Pintar Coches: auto paint, pintura coche, Car Paint, Auto Painting


        ::SECCIONES::        

RETENCIÓN DE AIRE
SANGRADO (Descoloración)
AMPOLLA MIENTO (Aqua Atrapoda)
LECHOSO (Neblina)
TIZADO (Decoloración, Oxidación)
MANCHAS QUÍMICAS (Lluvia ácida, Descoloración)
DESPRENDIMIENTO POR GOLPES
DESIGUALACIÓN DE COLOR
CRAQUEO
CONTAMINACIÓN DE POLVO (Polvo en el acabado)
Arrugamiento de los bordes del área reparada
Contaminación por cera y/o silicona
ARRUGAMIENTO (Hinchazón, Quemado)
PERDIDA DE BRILLO (Opacamiento, matizado)
Manchado en el acabado metálico
CASCARA DE NARANJA (Textura)
PELARSE (Pérdida de adhesión)
HOYOS DE AGUJA
Pequeñas marcas de óxido en la pintura
Exceso de pintura, chorreo
MARCAS DE LIJADO (Rayones)
RAYONES (Rayas visibles en el acabado)
Partículas sólidas insolubles incrustadas dentro del acabado
ENCOGERSE
PELÍCULA BLANDA (Secado Lento)
ESCAPE DE SOLVENTES
AMARILLAMIENTO (Manchas de la Masilla Plástica)
MARCAS DE MASKING TAPE
TRANSPARENCIA O FALTA DE CUBRIMIENTO
MARCAS DE AGUA
ARRUGAMIENTO


 Pintar Coches: auto paint
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Información muy amplia sobre como pintar coches (tipo de pintura, recomendaciones...etc), solución para cada problema: Casos prácticos.

  Truco de la Semana: PERDIDA DE BRILLO (Opacamiento, matizado)

Un Opacamiento del brillo según se seca el acabado o según la pintura envejece.

CAUSA

(A) Topcoats aplicados excesivamente y mojado.

(B) Tiempo insuficiente de secado entre mano y mano.

(C) Poco espesor del topcoat o el clearcoat.

(D) Tiempo insuficiente de secado entre los undercoats y los topcoats.

(E) Usar un thinner/reductor de mala clase y/o muy rápido.

(F) Mala limpieza del sustrato.

(G) Movimiento de aire insuficiente durante y después de las aplicaciones.

(H) Aplicando productos sobre un sustrato dañado o solubles sin tener un sellador apropiado.

(I) Desgaste natural debido al tiempo.

REPARACIÓN

(1) Permita que el acabado tenga tiempo suficiente para secar completamente, pula y brille.

(2) Lije y reacabe.

PREVENCIÓN

(A) Aplique el topcoat acorde a las instrucciones del mismo utilizando la presión de aire correcta y los ajustes de la pistola correctos.

(B) De el tiempo suficiente entre mano y mano.

(C) Aplique las manos necesarias para conseguir un espesor de película apropiado.

(D) De tiempo suficiente para que los undercoats se sequen antes de aplicar los topcoats.

(E) Seleccione el thinner/reductor apropiado acorde a la temperatura, humedad, movimiento de aire y tamaño de la reparación.

(F) Limpie el sustrato cuidadosamente antes y después de lijarlo.

(G) En ocasiones de secado al aire: 1-Permita que el extractor de la cabina corra por unos

40 minutos después de aplicar la pintura. 2-Abra las puertas de la cabina cuando el acabado haya secado al punto libre de polvo. 3-Mantenga una de temperatura de 15.5 grados Celcius o más en la cabina, especialmente cuando se deje el vehículo de un día para otro. (H) Para mayor duración, aplique un undercoat de dos componentes. (I)

Lave y cuide el acabado de su vehículo con relativa frecuencia. (J) Usar un topcoat o

clearcoat de alta calidad garantizará el brillo por más tiempo.


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