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| 04-Ene-2006: Comenzando a cerrar el casco mediante la tecnica
de strip planking.Las tracas se van uniendo "in situ" con una junta chanfleada de 10
cm. Use epoxi en gel (picote) y clavos de cobre de 2" para pegarlas y mantenerlas juntas
entre si respectivamente. |
04-Ene-2006: Las
tracas de kiri de 2x3cm tienen un lomo concavo y otro convexo. Lleve la madera bruta a una
carpinteria y alli la cortaron, espesuraron y fresaron. Opte por esto en vez de comprar una
sierra circular y una fresadora y hacerlas yo por una cuestion de seguridad.Si tenia un
accidente, chau proyecto!. Detalle del trepano de 6" sirviendo de apoyo a la roda de proa.
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04-Ene-2006: Detalle de
la forma de las tracas de kiri y como van apoyando sobre la roda de proa.Las tracas se clavan
tambien en las secciones con clavos que posteriormente se retiraran. En esta etapa el epoxi es
facil de colocar ya que el lomo concavo queda para arriba a modo de canaleta |
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| 13-Ene-2006: Posando a medida que el casco se va
completando.Tuve que armar un techo provisorio porque estaba lloviendo seguido y no me dejaba
trabajar. |
14-Ene-2006: Otra
vista. El casco comienza a mostrar las curvas. Hasta ahora las tracas apoyaban relativamente
derechas o solo curvando hacia adentro. |
14-Ene-2006: La roda de
proa va desapareciendo debajo de las tracas. |
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| 16-Ene-2006:
Sol nuevamente. Destapando un poco para trabajar mas comodo. A medida que el casco crece
hacia arriba, el techo provisorio comienza a molestar por ser muy bajo. |
17-Ene-2006: Hoy tuve
ayuda de mi suegro Oscar, que fue cortando los chanfles para las uniones de las tracas, un
trabajo bastante cansador. |
17-Ene-2006: Se suma el
tio Edgar, siempre elegante. |
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| 17-Ene-2006: Oscar sigue cortando las puntas de las tracas.
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19-Ene-2006: Comienzan
a inclinarse las tracas hacia adentro. Hacia popa todo se complica cada vez mas. |
19-Ene-2006:
Contemplando el avance de la obra (creo que si no le dedicara tanto tiempo a la
"contemplacion" podria ir mas rapido). |
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| 19-Ene-2006: La roda de proa
desaparecio.Comienza a cerrarse el casco en la proa.Se pueden observar los clavos de cobre que
sujetan las tracas. Con el martillo bola se hunden bien las cabezas |
19-Ene-2006: Vista frontal del cierre de la
proa. |
19-Ene-2006: Detalle de como van convergiendo
las tracas. Ahora comprendo el porque de la forma de la roda de proa! Que afinamiento tiene hacia
adelante!! |
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| 23-Ene-2006: Mas avanzado y cada vez mas
complicado en la linea de centro. Las uniones quedan desparejas y hay que masillarlas. Despues se
lijaran |
23-Ene-2006: Vista del perfil ahusado del
casco hacia proa. |
23-Ene-2006: Hacia popa es todo complejo. Las
tracas van rotando en tres direcciones a la vez. A medida que se van horizontalizando se va
perdiendo mas material. Solucion:usar tracas de 1,20m con los clavos "pre clavados",
poner el pegamento en el lomo convexo y rapidamente colocarla en su lugar y clavar. |
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| 23-Ene-2006: Ya quiero ver la popa cerrada!
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23-Ene-2006: Otro detalle de las tracas y de
como se van curvando |
25-Ene-2006: Debido a la curvatura del casco
ya no llego con las banquetas asi que uso una "pequeña" escalera. |
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| 25-Ene-2006: Finalmente las tracas convergen
en popa. Comienzo a reemplazar el kiri por cedro en la posicion del eje del timon, pata de gallo
y area del quillote. |
25-Ene-2006: Detalle de la union de las tracas
en la linea de centro y de los clavos provisorios que las unen a cada una de las secciones.
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25-Ene-2006: "Serafina"
inspeccionando la obra. |
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| 26-Ene-2006:Flor aprovechando la escalera para
hacerse una carpa, dibujar y hacer "titeres" con la gata |
28-Ene-2006: Ya pensando en dejar por este
mes, preparamos tracas de cedro ecuatoriano,durisimo y muy dificil de trabajar. No se podia
clavar. Tuve que perforar cada lugar por donde iba a pasar un clavo! |
29-Ene-2006: Vista superior del casco donde se
observa el sector que empieza a tener cedro. El techo provisorio fue desmontado. Ya se puede
caminar por encima del casco. Es emocionante. De a poco me va cayendo la ficha de lo que estoy
haciendo. |
