ENSAYOS EN TÚNEL |
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El segundo modelo es una placa plana rectangular de 3 cm de cuerda, 16 cm de envergadura y 2 mm de espesor, lo que resulta en un alargamiento igual a 5,3; motiva este ensayo alcanzar la pendiente de sustentación próxima a 2 × π para coeficientes de perfil de alargamiento infinito. |
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Los resultados obtenidos para el coeficiente de sustentación son contrastados con curvas del apunte de Aerodinámica I del Ing. Serra obtenidos a un número de Reynolds menor que el ensayo, sin embargo la aproximación es muy buena | |
En la figura podemos comparar las curvas polares obtenidas con la balanza, luego de corregirlas y extrapolarla a coeficientes de alargamiento infinito, se aprecia una diferencia notable para bajos valores de coeficiente de resistencia debido en parte a que la placa ensayada presenta un borde de ataque recto y no redondeado como la placa de la Referencia mencionada, por otro lado no se descuenta la resistencia por el soporte necesario para vincular el modelo a la balanza. Es de destacarse una flexión elástica de la placa a lo largo de la envergadura, para altos ángulos de incidencia, es decir carga alar máxima, se registró un valor de 800 gr de fuerza neta de sustentación a 16 grados de incidencia, se recomienda tener en cuenta este efecto en la construcción de futuros modelos. |
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Los valores del coeficiente de momento de cabeceo versus el ángulo de incidencia son elevados y se distingue una variación cíclica del momento a través de los ángulos de incidencia alcanzados. No se cuenta con valores comparativos. | |
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