TRACK TEST
Husqvarna 2000
WR250 e TE410
Depois de apresentar as novas Husqvarnas modelo 2000 no Salão das Duas Rodas, o Enduro World recebeu um convite da AGE Moto para testar as novas motos na pista.
O equipe da AGE, sob comando do Milton, tinha montado um "test track" em Itapecerica da Serra, 30 km fora de São Paulo. AGE moto é uma das principais revendoras da Husqvarna com uma equipe qualificada. Duas motos estavam a nossa disposição, o WR250, versão enduro com moto dois tempos e TE410, também na versão enduro com moto de quatro tempos. Além desses dois modelos a fábrica esta trazendo um enduro de TE610, igual a que é usada pelo holandês Willy van Wessel nas GPs de 500cc e as motos de cross CR250 e CR 125, usada pelo atual bi-campeao mundial Chiodi.
A pista de teste era montada em uma pista de cross de 1,800 mts. e terreno com solo duro com muitas subidas e descidas, pulos e curvas. Além disso inverteram a pista que alterou as linhas e obstáculos para exigir o máximo da suspensão, moto e freios.
As duas motos foram semi-preparadas, pois receberem um guidão Renthal e preparação da suspensão da Race Tech. As motos vem da fábrica com Marzocchi Magnum up-side down de 45mm na dianteira e Sachs com sistema progressivo hidráulico na traseira. O percurso do Magnum aumentou 20 mm em relação aos modelos anteriores para 305 mm !! O tratamento da Race Tech nas válvulas foi a primeira coisa que percebemos quando pegamos a WR250. A suspensão trabalha bem, principalmente em velocidades baixas como trilha, em comepetições prolongadas a performance da suspensão ajuda a combater o cansaço. A nova balança ajudou a geometria geral da moto. Além de estar mais estreita, que permite mais agilidade, a moto torna mais fácil e rápida de em relação ao modelo anterior, que sempre foi uma desvantagem das Husqvarnas em trilhas bem fechadas em relação ao concorrentes Japoneses. Agora, com a nova geometria e com preparação Race Tech, Husqvarna oferece um conjunto competitivo. Os freios da marca Brembo receberam novos discos e cilindro que ainda mais melhoraram seu poder de frear. As rodas também estão mais leves e foram reforçadas com cubos que até agora só vimos em motos de fábrica nas competições mundias. A Husqvarna foi a primeira a adotar esta technologia nas motos de série. Além das melhorias em geral, a Husqvarna também redesenhou o visual das motos, que é muito inovador e encantador. Vamos agora falar um pouco sobre as características dos motos.
WR250: O motor da WR também foi melhorado e recebeu um novo virabrequim com biela reforçada e novo pistão que deixa o motor mais "quadrado" igual ao da Honda CR. O resultado é uma resposta mais rápida e três cavalos a mais. O conjunto também recebeu uma nova embreagem e maiores radiadores para uma refrigeração maior que é importante em nosso país tropical.
Vale lembrar que as motos foram testadas com escapamentos originais que atendem as estritas normas europeias, em relação ao nível de ruído. Embora a moto tenha mostrado bastante força, principalmente com baixa rotações (torque) ideal para trilhas, temos certeza que a simples troca de um escapamento e ponteira para um DynoPort ou FMF e abertura da caixa do filtro de ar, deixe a WR respirar melhor, melhorando ainda mais sua alta perfomance.
Apesar dos pneus que vem de fábrica terem visual agresivo e aderente, recomendamos trocar estes pneus "ecológicos" na próxima troca para um pneu de cross ou enduro, que deve melhorar a aderência e performance de frear. O WR vem agora com 5 marchas que foram suficientes para a pista com fortes subidas e decidas em Itapecerica da Serra.
TE410: Além das mudanças ja mencionadas, o motor da TE recebeu o carburador do irmão mais bravo (TE610), o Dell'Orto 36 mm com injetor direto na cuba, que aumentou a velocidade de resposta. Agora o escapamento passa de duas saídas para sómente uma, que deixou a moto mais estreita, melhorando sua maneabilidade.
Mesmo sendo um motor de 4-tempos, a TE tem potência de sobra para quem gosta de Enduro e a moto esta sempre nas mãos do piloto e, por ser muito leve, voce posiciona a TE aonde voce quer. A partida tambem é facil e leve sem descompressão.
Conclusão: As Husqvarnas já eram excelente para Enduro, o que tornou esta marca tão popular na Europa e agora nos Estados Unidos, com o italiano Ciodi participando no Super Cross. Em relação aos modelos anteriores, as novas Husqvarnas estão ainda melhores e mais competitivas.
No Brasil a fábrica montou uma equipe com Eder Antoniazzi como piloto. Outra grande vantagem das motos são seus bons preços. Como as motos estão sendo montadas em Manaus, elas sofrem uma tributação menor, que benificia o consumidor. As motos devem chegar nas revendas no final de março e o WR250 deve custar por volta de R$16.000,00 e o TE410 R$17.000.00.
O Gilberto da AGE Moto nos informou que eles estao pensando em preparar as motos já na fábrica com suspensão Race Tech. Isto pode encarecer a moto um pouco, mais bem menos do que compra-la separado, que custa aproximadamente R$1.500,00. Caso voce tenha a grana e gosta de competir, o Enduro World acha que vale a pena.
Enduro World agradece o equipe da AGE Moto por disponibilzar suas motos para testá-las, o que permitiu sentir os limites das máquinas (ai,ai).