Como escolher a relação certa?
E as vantagens que uma relação adequada oferece
O QUE VOCÊ PRECISA SABER:
Antes de se decidir alterar a relação da moto existem quatro pontos a se considerar:
1) As especificações da fábrica para pinhão e coroa
2) As condições e tipo do terreno onde você anda
3) As características de potência do seu motor
4) A distância entre as rodas e comprimento da corrente.
As fábricas dedicam bastante tempo escolhendo a melhor relação para cada tipo de moto embora cada tipo de terreno seja diferente. A moto ao andar nas dunas de Natal exige uma relação diferente da que se usa ao andar em pistas de São Paulo e por sua vez exige uma outra relação ao andar nas montanhas ao redor de Cunha.
CONHEÇA A RELAÇÃO CERTA:
A maioria das máquinas modernas de cross e enduro tem um pinhão de 14 dentes e uma coroa de 50 dentes, resultando em uma relação 3.57 (=50 sobre 14). Existem várias razões que explicam esta relação: quanto maior o pinhão, menor cavalos são perdidos na transmissão e maior a durabilidade. Para manter a dimensão e o peso sob controle muito mais do que 14 dentes não e recomendável e na maioria das motos não cabe uma coroa com mais do que 15 dentes. A coroa não deve ser muito large na traseira a ponto de arrastar nas valetas, e deve ser suficientemente grande para caber no cubo. A relação interna, chamada "relação primeira" (caixa de câmbio) também é escolhida exatamente para trabalhar com a relação secundária (pinhão / coroa).
Abaixo Enduro World mostra uma tabela para escolher uma relação de 2.47 até 5.00. O eixo horizontal mostra a numeração da coroa enquanto o vertical mostra a numeração do pinhão.
PINHÃO
|
17
|
2.47
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2.53
|
2.59
|
2.65
|
2.71
|
2.76
|
2.82
|
2.88
|
2.94
|
3.00
|
3.06
|
3.12
|
3.18
|
3.24
|
|
16
|
2.63
|
2.69
|
2.75
|
2.81
|
2.88
|
2.94
|
3.00
|
3.06
|
3.13
|
3.19
|
3.25
|
3.31
|
3.38
|
3.44
|
|
15
|
2.80
|
2.97
|
2.93
|
3.00
|
3.07
|
3.13
|
3.20
|
3.27
|
3.33
|
3.40
|
3.47
|
3.53
|
3.60
|
3.67
|
|
14
|
3.00
|
3.07
|
3.14
|
3.21
|
3.29
|
3.36
|
3.43
|
3.50
|
3.57
|
3.64
|
3.71
|
3.79
|
3.86
|
3.93
|
|
13
|
3.23
|
3.31
|
3.58
|
3.46
|
3.54
|
3.62
|
3.69
|
3.77
|
3.85
|
3.92
|
4.00
|
4.08
|
4.15
|
4.23
|
|
12
|
3.50
|
3.58
|
3.67
|
3.75
|
3.83
|
3.92
|
4.00
|
4.08
|
4.17
|
4.25
|
4.33
|
4.42
|
4.50
|
4.58
|
|
11
|
3.82
|
3.90
|
4.00
|
4.09
|
4.18
|
4.27
|
4.36
|
4.45
|
4.55
|
4.64
|
4.73
|
4.82
|
4.91
|
5.00
|
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42
|
43
|
44
|
45
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46
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47
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48
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49
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50
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51
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52
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53
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54
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55
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COROA
COMO ESCOLHER A MELHOR RELAÇÃO?
Cruzando a linha pinhão 14 com coroa 50, resulta em uma relação 3.57. Se você gostaria de reduzir sua moto um (muito) pouco, a próxima opção disponível seria 12/43 com 3.58, mas o tamanho do pinhão e coroa já ficam muito pequenos, outra opção muito próxima da original seria 16/57 mas a corrente estaria alongada demais (pesada), e uma coroa 57 provavelmente não trabalharia corretamenta com a guia da corrente. Para a maioria dos pilotos com quem Enduro World trabalha a escolha da relação é uma combinação entre características da moto, estilo de andar e velocidade de cada um.
Por exemplo, recentamente andamos na pista que serviu como PEL no nosso último enduro FIM em Cunha, com uma Honda CR250 e chegamos à conclusão que a maior parte da pista andamos em segunda e terceira, mais a segunda era curta demais e a terceira longa demais. Uma simples troca de uma coroa com dois dentes menores resolveu o problema e depois de algumas voltas reduzimos o nosso tempo da pista em mais de três segundos.
Por quê? Porque com a relação mais longa nesta pista conseguimos deixar a Honda trabalhar mais na faixa onde entrega o maior "torque" e potência. Uma outra explicação de reduzir o tempo da nossa volta é menos uso de embreagem e menos troca de marcha, além do mais quando trocávamos para a terceira a moto tinha a potência necessária. Em uma pista onde as velocidades são maiores ou sob condições normais de enduro preferimos uma relação um pouco mais longa. Percebe-se porém que a "distância" entre as marchas também alonga cada vez que alongamos a releção secundária.
OQUE ACONTECE QUANDO MUDAMOS A RELAÇÃO:
Nota-se que uma mudança de um dente na pinhão corresponde à três ou quatro dentes na coroa. Para enduristas, a escolha deveria ser feita pensando nas condições da maior parte do percurso. Em enduros de regularidade ou outros com muitas trilhas fechadas, escolhe-se uma relação que não necessita muita troca de marcha e permita deixar a moto trabalhar na terceira durante a maior parte do tempo.
Mudanças de relação também alteram a distância entre as rodas. Um pinhão menor deixa a roda traseira mais para trás, depois que você esticou a corrente, levantando a traseira da moto um pouco, e colocando mais peso na roda de frente, uma mudança deste tipo eleva a velocidade final mas pode diminuir a estabilidade em altas velocidades.
CUIDADO!
Mudança de coroa pode ser perigoso se não é feito corretamente. Nunca tente soltar os parafusos só com uma chave. Use chaves, que caibam perfeitamente em ambos os lados das porcas para evitar que escapem,porque se não…..!
Geralmente um lado das porcas são do típo "allen", antes de soltar, limpe os buraquinhos para enfiar a chave até o fim. É importante saber que a mudança de um dente pode te dar uma vantagem competitiva, então nunca tente fazer mudanças drásticas a não ser que você va participar de um rallí de uma moto de cross.
Experimente, sente e ande na frente!