"Coluna do Hyder" - Fabio "Hyder" Azevedo

A Tríplice Coroa

 

Rick Mears foi um dos poucos pilotos a conquistar a Tríplice Coroa da Cart.

 

Olá pessoal. Antes de qualquer coisa quero expressar a minha felicidade pela melhora, lenta, mas constante, do piloto brasileiro Cristiano da Matta. É ótimo saber que ele já não corre mais o risco de morte e que tem apresentado um quadro clinico bem melhor. Agora é continuar com nossas orações e preces, independente da crença de cada um. O importante é que ele volte a ter uma vida normal, independente de voltar a pilotar ou não no ano que vem. Estive, como de costume, verificando alguns ambientes na Internet como fóruns e comunidades no Orkut referentes à Champ Car e vi uma das histórias que mais deixaram lembranças muito fortes.

A Tríplice Coroa - título fictício para as três grandes provas do automobilismo mundial que são as 500 milhas de Indianápolis, as 24 horas de Le Mans e o GP de Mônaco de Fórmula 1 - teve como um único vitorioso o piloto inglês Grahan Hill. Na antiga Fórmula Indy (lá pelos idos de 1980 e 1990), os tradicionais circuitos de Indianápolis, Michigan e Pocono também formavam uma Tríplice Coroa. Como não é nada tão especial, acho que apenas Rick Mears e Al Unser conquistaram vitórias seguidas numa mesma temporada, sempre com carros Penske.

Indianápolis é uma pista oval que acaba sendo a mais básica de pilotagem, pois se consegue boas velocidades, mas não há a muita inclinação e as curvas acabam sendo muito traiçoeiras. São duas grandes retas divididas por curvas iguais e duas pequenas retas entre as curvas. O equilíbrio do carro acaba sendo dificultado, pois há um intervalo entre curvas. É um dos poucos circuitos ovais que é permitido defender a posição. Mas mesmo em circuitos assim, o importante é manter um traçado básico e sem loucuras. Hoje em dia Indy vive muita de sua tradição, visto que nos últimos anos e este em especial, os organizadores têm enfrentado diversas dificuldades para encher o grid e os aspectos econômicos que as equipes vêm experimentando. A crise de identidade devido à cisão entre a Champ Car e a IRL também ajudou muito nesta crise que também chegou à casa dos Hulman George.

Michigan era um autódromo maravilhoso que infelizmente a Champ Car a muito deixou de competir e no ano que vem será apenas da Nascar. O grande problema daquela pista é a falta de apelo à população, pois as arquibancadas estavam sempre vazias. Mas este é um lugar muito especial para os pilotos brasileiros. Foi lá que o nosso embaixador da velocidade Emerson Fittipaldi venceu pela primeira vez na PPG-Indy Car e Tony Kanaan, mais tarde também faria o seu debute no Círculo da Vitória da Cart, herdando uma vitória quase certa de Max Pais. O acerto dessa pista é muito parecido com de Fontana, já que o projeto de engenharia coube a mesma equipe e possui o mesmo proprietário, a Penske Motorsports. É fácil fazer uma volta veloz em Michigan com mais de 80% do tempo com aceleração total, pois a pista é levemente inclinada e muito larga e os pilotos de trás sempre utilizam o vácuo. É muito difícil uma disputa por posições numa pista como essa.

O trioval de Pocono, na Pensilvânia, é uma pista velocíssima e deixou o certame em 1991 após reclamações dos pilotos pelos quesitos básicos de segurança. Os carros chegavam fácil aos 380 km/h, mas as curvas eram de difícil acerto de suspensão e as asas sempre causavam instabilidade. E instabilidade com velocidades como acima citadas é algo fora do normal. Alguns pilotos sofreram acidentes fortes como Pancho Carter, Ted Papas e os "lendários" Didier Theys e James Weaver ("o quarteto fantástico"). Em 1997, a Cart apresenta o moderníssimo Califórnia Speedway, na cidade de Fontana. Até os dias atuais, esta é a pista mais veloz em circuito fechado e a largura de sua pista faz dela um circuito com ótimos pegas.

Com o passar dos anos, estes autódromos tem atendido quase que na exclusividade a Nascar - exceto Indianápolis, pois a já tão falada cisão entre Champ Car e IRL e um novo fenômeno acontecendo nos Estados Unidos. A massificação do povo norte-americano por provas e rua e mistos permanentes. Uma simples comparação basta ver as arquibancadas de corridas em ovais e mistos. Até as provas em circuito misto da Nascar apresentam lotação máxima.
 

Um grande abraço e até a próxima.
 

Fabio "Hyder" Azevedo
                                                                                                                              

 

Torcedor do Vasco da Gama e da Associação Atlética Anapolina, fui membro da Penske, atualmente sou Analista de Tecnologia da Informação mas continuo apaixonado pelas corridas como nunca. Nas quartas-feiras, falarei sobre as minhas experiências na categoria, além de contar histórias dos bastidores que poucos conhecem.