MANUTENÇÃO DE MOTORES VW CONVERTIDOS PARA USO AERONÁUTICO

Descrição do Motor

Motor 4  cilindros, horizontalmente opostos e refrigeração forçada a ar, equipado com dois carburadores Altimizer de 38 mm. A ordem de ignição é 1, 4, 3, 2. A hélice gira à esquerda quando visto de dentro da cabine. Os cilindros são 0,94 e as válvulas 90 mm. A relação de compressão é fixa e igual a 8.5 por 1. O combustivel deve ser automotivo com octanagem minima de 93 octanas. A gasolina de avião 100 LL é aceitável. Uso de combustível mais pobre pode causar danos ao motor. Um filtro de combustível de alta qualidade deve ser instalado. Motores diferentes deste aqui citado podem tomar como base este cronograma de manutenção.

Instrumentos de Motor

Para monitorar a condição e funcionamento do motor em operação, os seguintes instrumentos são absolutamente necessários: Pressão do óleo, temperatura de óleo, temperatura de cabeça de cilindro (dois traseiros no mínimo), EGT no mínimo em um cilindro, amperímetro e voltímetro. Os instrumentos citados devem ser instalados antes do voo inicial e são essenciais para monitorar o funcionamento do motor.

Limitações Operacionais

Rotação Mínima (RPM).............................................................. 800

Maxima RPM (5 minutos).........................................................  5000

Temperatura de óleo máxima................................................... 110° C

Temperatura do óleo mínima para voo......................................  60° C

Temperatura de óleo - cruzeiro.......................................... 82 a 99° C   

Pressão do óleo minima em voo................................................ 20 PSI

Pressão do óleo máxima em voo .............................................. 70 PSI

Pressão do óleo máxima motor frio ......................................... 100 PSI

Temperatura Cabeça de Cilindro contínua aceitável.......... 150 a 196° C

Temperatura Cabeça de Cilindro máxima ( por 5 minutos)......... 218^o C

EGT de cruzeiro recomendada.................................................. 635^o C

EGT Nunca execeder ............................................................... 812^o C

Alternador amperagem máxima .............................................. 51 Amps

Alternador faixa de voltagem........................................ 13.6-14.2 VDC

NÃO USE ÓLEO DE AVIAÇÃO EM SEU MOTOR - Use somente óleos de alta qualidade, automotivos e de viscosidade recomendada abaixo.

Óleo recomendado (ambientes temperatura abaixo 0° C)... 10W-30-HD

Óleo recomendado (temperatura entre 0° C e 35° C).............. 30W-HD

Óleo recomendado (temperatura acima de 35° C)................... 40W-HD

Aquecimento do motor antes do voo

Após ligar o motor, mantenha entre 1600 e 1800 RPM até que a temperatura de óleo atinja 60 ° C. Nesta temperatura já se pode aplicar a potência máxima ao motor. 

OBS: acione o motor de partida por períodos de 10 segundos no máximo para prevenir superaquecimento.

Dupla Ignição

Antes do vôo, na posição de cheque de motor, veja se as duas ignições estão funcionando. Alterne entre uma e outra com o motor em 1800 RPM. Não deverá haver queda de RPM. A queda máxima aceitável é de 100 RPM.  Antes de decolar tenha certeza que as duas ignições estejam ligadas. NÃO VOE A AERONAVE SE HOUVER PROBLEMAS NO SISTEMA DE IGNIÇÃO. 

Cronograma de Manutenção Preventiva

Item                                                                                 Frequencia

Troca do óleo................................................................... 25 horas

Troca filtro de óleo............................................................ 50 horas

Ajuste de válvulas.............................................................. 50 horas

Velas de ignição - verificar e trocar se necessário..............Anualmente

Parafusos do Cabeçote - verificar e reapertar................... Anualmente

Todos os parafusos do motor - verificar e reapertar......... Anualmente

Compressão nos cilindros - verificar................................. Anualmente

Descarga - verificar condição............................................Anualmente

Tomadas de admissão - verificar.......................................Anualmente

Cabos de ignição - verificar................................................. 50 Horas

Bobinas de Ignição - verificar.............................................. 50 Horas

Linhas de óleo Verificar vazamentos, deterioração,corrosão. 50 Horas

Alternador/correia - trocar............................................... Anualmente

Alternador/correia - verificar tensão..................................... 50 Houras

Filtros de ar - verificar  ....................................................... 50 Horas

Filtros de ar - Limpar ........................................................ 150 Horas

Regulagem de Válvulas

Utilizar a mesma regulagem do motor VW automotivo.

Reposição de peças/acessórios

VELAS - Dependendo do tipo de conversão do motor, podem ser utilizados vários modelos de velas. No caso de dupla vela por cilindro, são utilizadas velas de moto.

CORREIA DO ALTERNADOR - Normalmente utiliza-se correias automotivas, próprias dos motores VW.

FILTRO DE AR - Vários modelos, dependendo do suporte utilizado.