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Foto
do catálogo da fábrica (arquivo de Aquilino Gonzales Podestá - Buenos Aires) - São
Carlos - 1912 - HTUB - WCS - pág. 429.
A foto mostra, numa página do
catálogo do fabricante belga, um carro dos mais antigos, aberto (ver tipos), de pequeno porte (ver tipos quanto ao porte). |
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São Carlos é mais um exemplo dentre as cidades pequenas do Brasil que
tiveram serviços de bondes. Teve sua primeira linha - a tração animal - em 1895,
ligando a Estação Ferroviária à Avenida Prado, por iniciativa do coronel Leopoldo de
Almeida. Durou apenas cerca de um ano, extinguindo-se logo, devido à epidemia da febre
amarela. Só muito mais tarde (1912), voltou-se a tratar do assunto dos bondes na cidade,
por empreendimento de Argeo Vinhas, já visando a tração elétrica. O concessionário,
no entanto, transferiu os direitos para a Cia. Paulista de Eletricidade, que assumiu e deu
seqüência à implantação do sistema. O material - fixo (trilhos, rede aérea, etc.) e
rodante (veículos e seus componentes) - foi encomendado ao fabricante belga
"Societé Franco Belge de Matériel de Chemins de Fer", e a primeira leva chegou
ao Porto de Santos em 9 de Outubro de 1912. Em 1914 ocorreram o assentamento da via
permanente (iniciado em 13 de Abril), a chegada dos primeiros carros, de carga (16 de
Novembro) e passageiros (19 de Novembro), a primeira experiência oficial (19 de
Dezembro), cujo grande êxito inspirou a idéia de pôr o sistema em funcionamento prévio
beneficente, cobrando as passagens e vertendo a receita para a Santa Casa (20 de Dezembro,
entre 19 e 22 horas), e, por fim, a inauguraçào oficial do serviço (27 de Dezembro). O
sistema contava três linhas - No. 1: Estação; No. 2: Estação/Posto Zootécnico e No.
3: Vila Nery/Cemitério - e dispunha de nove veículos, sendo seis de passageiros. Os
bondes de São Carlos terminaram em meados de 1962, apesar das campanhas empreendidas em
prol de sua continuidade. Caso o sistema tivesse continuado, hoje, certamente, seria uma
espécie de marca registrada da cidade, um atrativo turístico e um motivo de orgulho para
seus habitantes. Em cidades de pequeno porte os serviços de bonde adquirem certas
peculiaridades, devido à simplicidade do traçado, ao número pequeno de veículos e,
naturalmente, à maior facilidade de administração e manutenção. Vale notar que em
São Carlos nunca houve renovação de frota; os primeiros bondes elétricos foram também
os últimos da cidade. |
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