FÓRMULA 1

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10/04/2003

Show em Interlagos

Abençoada chuva!

A manhã do dia 06 de abril começou com forte temporal, o que ameaçou o adiamento da prova, já que os pilotos estavam com muito medo de correr na chuva sem os seus pneus especiais para chuva. Frescura em excesso. A largada, com 15 minutos de atraso, aconteceu com a presença do safety-car, o que tirou a emoção da largada, mas garantiu mais segurança para os apreensivos pilotos.

A corrida inteira foi cheia de acidentes -- nem os reconhecidamente habilidosos Michael Schumacher e Pablo Montoya escaparam; eles e mais meia dúzia de pilotos rodaram na curva do sol -- e tumultuada do início ao fim, tendo o safety-car que entrar várias vezes na pista depois dos acidentes mais graves. Aliás, o fim da corrida foi precipitado por uma grave batida do espanhol Fernando Alonso (Renault). Ele bateu em pneu da Jaguar de Mark Webber, que tinha ficado no meio da pista depois do australiano bater violentamente contra o muro. A corrida foi interrompida e a classificação foi definida pelas posições de duas voltas atrás, conforme reza o regulamento. Assim, Fisichella foi declarado campeão, Kimi Raikkonen foi segundo e Alonso, mesmo acidentado e levado ao hospital, foi o terceiro. Ainda pontuaram David Coulthard, Frentzen, Villeneuve, Mark Webber e Trulli.

Até a terceira etapa, destaque para a McLaren, que evoluiu muito o carro do ano passado, e por enquanto nem pensa em usar o modelo novo. O carro está à altura da Ferrari, que também ainda está usando o carro do ano passado, e tem uma boa confiabilidade, já que completou a prova 5 vezes em 6 oportunidades.

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02/04/2003

Início empolgante

A temporada começou e por enquanto os efeitos do novo regulamento vêm sendo bastante positivos. Na primeira prova, na Austrália, a Ferrari largou na primeira fila, como de costume, e a impressão que se tinha era de que o campeonato seria mais um "daqueles". Porém já no começo da corrida, Barrichello bateu sozinho no muro e perdeu a chance de começar bem o campeonato. A McLaren se destacava com seus carros muito bem posicionados entre os líderes, assim como Montoya. Schumacher seguia dominando a prova mas começou a ter problemas quando os defletores de ar laterais do seu carro começaram a se desmanchar, o que pode ter sido provocado por uma saída da pista. Tendo que fazer um pit-stop a mais, perdeu posição para David Coulthard, Montoya e Raikonen, que completaram a corrida nessa ordem. Com esse 4º lugar, enfim o alemão da Ferrari ficou de fora do pódio, o que não acontecia há mais de 2 anos. E a McLaren refez as pazes com a vitória, mostrando a boa evolução do modelo 2002.

Na Malásia, 2 semanas depois, uma grande surpresa: Fernando Alonso e Jarno Trulli fazem os dois melhores tempos no treino classificatório. A Renault deixa todas as outras equipes para trás e a suspeita era de que os dois carros largariam com muito pouco combustível, provocando uma primeira parada muito precoce. Isso todavia não se confirmou. Logo na primeira curva, Michael Schumacher se precipitou e jogou o carro em cima de Trulli, provocando grande prejuízo para ambos. Mais tarde Schumacher seria considerado culpado pela batida e penalizado com uma passagem pelos boxes. Coulthard logo parou com problemas elétricos no carro. Assim a disputa ficou entre Kimi Raikonen, Rubens Barrichello e Fernando Alonso, que tinha um rendimento bom, mas ainda um pouco abaixo de Ferrari e McLaren. No final a ordem foi essa mesma, com a primeira vitória de Raikonen na F1 e o primeiro pódio de Alonso. Ralf Schumacher foi quarto, Trulli quinto e Schumacher sexto. Completando a zona de pontuação, Button e Heidefeld.

Nas duas primeiras corridas, duas vitórias da McLaren e equilíbrio entre Ferrari, Renault e Williams. Algumas equipes ainda não se acertaram muito bem com o novo regulamento, entre elas a Ferrari, que este ano certamente não terá a moleza que teve nos anos anteriores. Boas notícias para todos os fãs da Fórmula 1.

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Expectativas para 2003

TABELA DO CAMPEONATO DE PILOTOS 2003

TABELA DO CAMPEONATO DE CONSTRUTORES 2003