TANQUE
ESPARGIDOR: Formato elíptico. Estrutura
em chapa de aço SAE 1008 de 1/8 e 3/16, toda soldada
eletricamente por dentro e por fora. Fixação
por meio de dois berços longitudinais e fixados no chassis
por meio de grampos. Boca de Inspeção com tampa
de fechamento rápido e 500mm de diâmetro. Escada
colocada conforme exigência do DNER. Plataforma colocada
em toda a extensão do dorso do tanque com chapa
antiderrapante para segurança do operador.
Isolamento Térmico em lã de vidro de 50mm de
espessura em chapa de aço SAE 1020 MSG.ambio de 4 marchas
que comanda as rotações da bomba, determinando o fluxo
ideais de trabalho. O sistema forma um conjunto
monobloco rígido que é acionado por fricção a disco,
acoplada ao eixo piloto do motor.
SISTEMA
DE AQUECIMENTO: O asfalto é aquecido por 4
serpentinas de 153,0mm de diâmetro e dois maçaricos de
180.000 calorias/hora, alimentados com óleo diesel,
auto geradores com câmaras de vaporização regulados
por válvulas de agulha e filtros. Taque de Óleo
Pressurizado: de 100 litros de capacidades
para fornecer o óleo combustível aos maçaricos.
SISTEMA DE ESPARGIMENTO:Composto de bomba de
engrenagem em aço temperado, especial para asfalto com
1.250 litros por minuto, a 110 rpm montado em mancais
com juntas de dilatação com sucção e recalque de
3" de diâmetro acoplado e tubulação flageada.
Todas as válvulas macho são vedadas com graxeta de
amianto.
SISTEMA
DE LAVAGEM:Apos a utilização do sistema de tubulação,
bomba. registros, bicos são lavados por óleo diesel.
UNIDADE DE
FORÇA: Motor de 4 tempos, de funcionamento estacionário
e cobertura metálica com tampa removível. Painel
de Comando do Motor: equipado com chave
de contacto e partida, afogador, acelerador, luz de
controle de carga do dínamo e de controle de carga de
óleo. Cambio: o motor é acoplado a um
cambio de 4 marchas que comanda as rotações da bomba,
determinando o fluxo ideais de trabalho. O sistema forma
um conjunto monobloco rígido que é acionado por fricção
a disco, acoplada ao eixo piloto do motor
SISTEMA DE TUBULAÇÃO: Para pré-aquecimento,
recirculação, retorno e espargimento através da Barra
ou Mangueira. Barra Flutuante: construída em
3 seções, sendo uma central de 2.400mm e duas alongáveis
de 600mm cada, totalizando 3.600mm. Bicos de
Espargimento: a distribuição do asfalto é feita
por leques sobrepostos para uniformização da camada
asfaltica. A distribuição é feita por válvulas
acopladas e espaçadas de 100mm e todas obedecendo
a um único comando. Distribuição por Mangueira: sistema
de tubulação por uso de caneta de espargimento manual,
independente da barra, com registro e retorno próprio
para acoplamento da mangueira especial para asfalto de
1" de diâmetro por 6,0m de comprimento, com caneta
de bico para espargimento manual
CARACTERÍSTICAS
NOTÁVEIS
*
Barra distribuidora flutuante.
* Sistema de
circulação para aquecimento da tubulação e da barra,
antes da aplicação do asfalto.
*
Sistema de enchimento e transferência do tanque
através da bomba.
* Sistema de transferência do asfalto sem passar pelo
tanque.
* Sistema de lavagem da bomba e tubu
lação
"pressurizado"
* Tanque de óleo dos maçaricos pressurizado a
compressor.
* Sistema de tubulação para retirada do asfalto por
gravidade.
* Termômetro de par bimetalico com mostrador montado na
testeira do tanque.
* Manômetros - Válvula de retenção.
* Instalação elétrica completa.
* Extintor - 1 extintor de 8 kg.
* Caixa de ferramenta para guardar chaves, botas, luvas.
* Pintura - inteiramente pintado em cor preta.
* Garantia - contra defeito de fabricação por 6 (seis)
meses.
|