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               ROLO COMPACTADOR VAP 70

O Novo rolo vibratório auto-propulsado VAP -70 é um compactador que oferece a melhor relação de custo/benfício de sua categoria dentre os equipamentos similares disponíveis no mercado nacional. Incorpora ao sistema vibratório que compacta com grande eficiência, um sistema de grande potência e agilidade, que proporciona uma velocidade média de trabalho superior a dos demais vibratórios, e assim um maior volume compactado por tempo de serviço. O VAP 70 tem tração simples ou dupla e é oferecido nas duas versões clássicas do equipamento: a versão de tambor liso e a de tambor de patas. Os tambores são intercambiáveis de forma fácil e rápida, no próprio local de serviço. 

                     DADOS  TÉCNICOS

Motor:

 

  CUMMINS, 4BTA 3.9; diesel, Potência a 2200 rpm; 125 hp. Torque a 1500 rpm; 333 lb.pé; Rotação em marcha lenta 800 rpm. Rotação em trabalho; 2200 rpm.

 .  .
SISTEMA DE TRAÇÃO

 

 Bomba hidrostática de pistão axiais acoplado ao motor

 

 .
Versões:

 

VAP70 L: tambor liso para solos granulares
VAP70LT: tambor liso com tração
VAP70P: tambor de patas para solos coesivos e semi-coesivos
VAP70PT: tambor de patas com tração
. .
Vibração:

 

 

Sistema hidráulico independente. Motor de engrenagens acoplado a um eixo excêntrico que gira no interior do tambor. Comando duplo possibilita giro do eixo nos dois sentidos.
Freqüência de Vibração............1740 vpm
Amplitude Nominal(mm)
VAP 70 L/LT…............................1,6/0,8
VAP P/PT.......................................1,6
Impacto Dinâmico(Kg)
VAP 70 L.........................26.000/15.800
VAP 70 LT.......................26.300/16.100
VAP 70 P. .................................32.000
VAP 70 PT.................................32.300
. .
Direção: Hidráulica, com sistema independente. Comando do tipo Orbitrol
 .  .
Freios: Apresenta três tipos de freios:
Serviço: hidrodinâmico
Emergência: hidráulico, atuando no eixo diferencial
Estacionamento: automático com a máquina desligada
 .  .
Chassi: Conjunto perfeitamente balanceado, formado por dois módulos articulados e oscilantes
 .
Pneus: 18.4/15x34C
 .
Peso Operacional(Kg): VAP 70 L.....................................9.500
VAP 70 LT...................................9.800
VAP 70 P…...............................…10.100
VAP 70 PT..................................10.400
 .
Sistema Elétrico: 12 volts. Alternador de 14 volts e 65 amperes
 .  .
Capacidades(l): Tanque diesel..................................210
Tanque hidráulico..............................80
Sistema de arrefecimento do motor.......32
 .  .
Opcionais: Cabine-teto solar-tambores e raspadores avulsos-kit de troca rápida de cilindros-ROPS-tomadas rápidas de pressão-transmissão com duas velocidades-sistema de iluminação
   .
Dimensôes(mm):

Comprimento total.............4.990 Largura total.................................2.290 Altura total...............................2.500 Largura 

do cilindro........................2.140

   Esforços de Compactação

O tipo de esforço de compactação aplicado pelo equipamento é um critério importante para a adequação de um compactador ao serviço e ao material a ser compactado. Os tipos de esforços de compactação são:
1.COMPRESSÃO:
Decorrente de força vertical com mínimas variáveis aplicadas no material. É representada pela pressão linear de contato(peso x geratriz das rodas). Exemplo: Rolo Tandem Estático Müller RT 82H.

2.PRESSÃO:
Decorrente de forças verticais aliadas a outras variáveis de movimento: variação da área de contato dos pneus, cargas e velocidade. Exemplo: Rolos de Pneus Muller AP 26 e AP 30.

3.IMPACTO: Esforço definido como golpe direto no material. Na compactação é representado pela ação das patas do rolo contra o solo. Exemplo: Rolos Tamping Muller TC 18 e TC 18L.

4.VIBRAÇÃO:
Força vertical aplicada de forma intermitente em freqüências superiores a 1000 vpm, movimentando as partículas/grãos no interior das camadas. Exemplo: Rolos Vibratórios Muller VAP 70, VAP 55 e VT 8.

Esforço Vibratório X Tipo de Serviço  

Os rolos vibratórios alcançam melhores resultados na compactação quando são aplicados sobre materiais dominantemente granulares, pois o efeito das vibrações cria um rápido entrosamento dos grãos desde o fundo da camada para a superfície, obtendo altas densidades pela redução dos vazios de ar dentro da mistura.

De acordo com o tipo de solo e a espessura da camada, o número de impactos por ponto tocado deve ser de maior ou de menor intensidade. Para situações mais difíceis(início da compactação) não deve ser utilizado esforço superficial, pois poderiam surgir “lâminas” que se refletiriam em densificação irregular. Quando porém em camadas de menor espessura, o esforço não deve ser o concentrado pois fatalmente ocorreriam rebotes do solo, “devolvendo” ao rolo seu próprio esforço.

Na progressão da compactação, principalmente quando se visa os 100% do PM(Proctor Modificado), a adequação do esforço vai se tornando tão necessária ao ponto de ter que retirar o rolo do serviço após algumas passadas, caso não haja tal adequação. Para compensar qualquer rejeição do solo, os vibratórios oferecem opções de mudar o tipo e o efeito do golpe indireto.

Estes recursos dos equipamentos se relacionam com a amplitude/impacto dinâmico e velocidade de deslocamento, que em conjunto podem concentrar ou dissipar o efeito dos golpes no interior da camada a ser compactada.

   LUBRIFICAÇÃO DO TAMBOR VA70  E  VAP55

01)  Até 1984, os rolamentos dos tambores, tanto os de vibração, como os de rolagem, eram lubrificados com graxa.

Lubrificação de 20 em 20 horas. Troca da graxa a cada 250hs. Graxa utilizada:Litholine EP2(Atlantic ou equivalente) 

 - Válidos para séries:

  VAP70.52.00.272     

  VAP70PT.54.00.101

  VAP55.56.00.101

  VAP72.53.00.107    

02) Após esta data e até hoje, os rolamentos de vibração e o rolamento da suspensão, lado esquerdo (lado do motor de vibração), são lubrificados por óleo ( somente utilizar o Shel Omala 100) e o rolamento do lado direito é lubrificado por graxa,. Esta graxa é colocada na montagem do tambor vibratório, não sendo necessário repô-la, pois trata-se de lubrificação permanente. A reposição somente deverá ser feita, caso haja vazamento, ou troca de rolamento.

 

                       TABELA DE LUBRIFICAÇÃO  DOS EQUIPAMENTOS VAP 70 E VAP 55

Componentes

Quantidade

 L / GL

Especificação

Atlantic

Castrol

Esso

Ipiranga

Mobil

Petrobrás

Shell

Texaco

  Motor

Máximo

24.2(6,4)

MIL-L2104C

API-CD SAE30

Ultramo Turbo

Tropical Turbo

Esso Lub HDX 30

Ipilud SD 

Delvac 1330

Lubrax MD 400

Rimula CT 30

Ursa Oil LA-3

Mínimo

12,4(3,3)

MIL-L2104D

API-CE SAE15W40

Ultramo

Super

 Turbo

Turbo Max

Esso Lub XD-3 Extra

Brutus T5

 Delvac 1400

Lubrax MD 400 Extra Turbo

Rimula Super MV

Ursa Super

 Eixo   Traseiro

12,5(3,3)

SAE-140

MIL-L2105B

API-GL5

Ultrager Oil SAE-140

Hipôde B EP-140

Esso GX SAE-140

Ipergerol SP-140

Mobil Lube HD-140

Lubrax TRM-5 140

Spirax HD-140

Multigear EP SAE-140

Tambor Vibratório

40 (10,6)

 ISO VG 68

    -

ILO SP-100

       -      -      -     -

Omala

Maripa 150

Sistema Hidrostático

80 (21)

ISO VG 68

    -

Castrol AWH-68

GLIDE 68

     -

Mobil DTE-16

    -

Tellus T-68

     -

Articulação e Oscilação

    -

graxa de litio dissulfeto de molinênio NLGI-2

MOLTIC

Graxa MS-2

BEACON Q-2

Ipiranga Super Graxa BSM

Mobiplex Especial

Lubrax  GSM 2

Retinax AM

Molytex Grease 2

Demais Graxeiras

    -       -

Litholine MP 

Graxa LM-2

Esso Mult H

Isaflex 2

Móbil Grease 77

Lubrax GMA 2

Alvania EP-2

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