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USina de Asfalto-MÓVEL:

  O MODELO QUE APRESENTAMOS DESTA usina de asfalto móvel, fluxo paralelo,com misturador, para trabalho com asfaltos mo dificados, montada sobre 01 chassi, com filtro de Mangas com capacidade de produção de até 80 t/h e Tanques de 30.000 litros de Asfalto e 20.000 litros de BPF com caldeira incorporada           

   

  

 A.1)Usina de Asfalto:

O equipamento é montado sobre chassi unico novo, compostos de sistema de dosagem e controle do processo; sistema de secagem e mistura, sistema de filtragem e exaustão e sistema de carregamento, conforme visto a seguir:

  A.1.1)Sistema de Dosagem:

 Composto por três dosadores de agregados com capacidade total de 15 m³, com correias dosadoras de 18”, construídas em estrutura metálica com tambores de tração e retorno de 200 mm de diâmetro acionadas por conjunto moto redutor de 03 cv.

 

O sistema de controle do processo desta proposta é do tipo pesagem única através de uma célula de carga instalada na correia extratora, que controla a injeção de asfalto eletronicamente através de um processador digital Bextra-8032.

 

          Os roletes de carga são distanciados um do outro em 50mm, evitando queda de material causada pela deformação da correia quando o silo estiver cheio de agregado.

 

          Os roletes de carga estão montados apoiando a correia em uma extensão de 01(um)metro que será posicionado abaixo do silo suportando o peso do agregado, sendo a ponte de pesagem com comprimento livre de 1,0(Um)metro.

 

            Detalhe da fixação da célula de carga da ponte de pesagem do tipo “GL” que devido ao rolete estar montado no cavalete fixo direto na célula não permite a passagem de corrente elétrica pelo corpo da célula de carga..

Detalhe Célula de carga tipo GL  

 

   A.1.2)Sistema de Secagem e Mistura:

       

        Tambor secador misturador com diâmetro de 1600mm por 6.000 mm de comprimento (Ø1,5 x 0,65 m) com corpo em chapa # 3/8” (9,5 mm) com palhetas em aço SAE 1070 para resistência a abrasão com 6,35 mm de espessura com chapas de reforço para apoio dos anéis do secador em chapa de 3/8”(9,54mm) e anéis confeccionados em aço especial de 2”(50,8mm

 

 

       Câmara de combustão para fluxo paralelo com câmara em aço sem tijolos refratários evitando manutenção, confeccionada em chapa 1/4” com reforços em barra chata de 4”, e câmara de exaustão em chapa de ¼”(6,35mm).

 

       O acionamento será feito por 04 motores elétricos de 05 cv, que acionarão 04 roletes de apoio confeccionados em aço especial com tratamento térmico garantindo maior vida útil, montados com sistema de bucha cônica facilitando serviços de manutenção.

 

       O queimador do secador desenvolvido com componentes para maior geração de calor(10.000.000 kcal/kg), como cabeçote, turbilhonador, bico atomizado por ar comprimido, onde também será instalado sistema de acendimento de chama de última geração garantindo o acendimento instantâneo do fogo através de chama piloto, evitando qualquer lançamento de combustível no filtro de mangas, com sistema de injeção de combustível por bomba de engrenagem com controle de pressão e ar comprimido para pulverização do combustível.

                 A injeção de asfalto será diretamente no tambor secador através de bomba de engrenagem de 1.1/2”acionada por inversor de freqüência controlado por micro processador.

                                                  

                                                   Aquecedor de fluido

 

 

                    Sistema de filtragem e Exaustão:

                             Filtro de Mangas Instalado em Usina Britagem.

        Filtro de Mangas para usinas de asfalto foi concebido para ser instalado em locais onde a emanação de particulados sólidos não possa exceder a 90 mg/Nm³ e cujo dimensionamento deste equipamento está previsto uma emanação de 30 a 50 mg/Nm³.

 

        O sistema baseia-se em succionar os gases quentes provenientes do secador da usina de asfalto através do exaustor passando pelo filtro que retém os particulados leves, em suspensão no interior do secador, retendo estes, em filtros de tecido (Nomex) resistentes a 200ºC de temperatura que através do sistema de limpeza do tipo “jato Pulsante”causa um impacto de ar comprimido no interior da mangas num fluxo contrário ao fluxo de ar do exaustor, precipitando a camada de pó que envolve as mangas para o fundo do filtro. 

 

O pó depositado no fundo do filtro é então transportado para fora deste, através de um transportador helicoidal (Fuso) sendo conduzido novamente para o interior do secador incorporando-se a massa asfáltica.

 

        O sistema de controle de temperatura do filtro possui um equipamento que monitora a temperatura de entrada dos gases para o interior do filtro, como também a temperatura no interior do filtro, garantindo proteção às mangas que não suportam temperaturas acima de 200ºC e que, em regime normal de trabalho devem trabalhar acima de 120ºC (Acima da temperatura de vapor) e até 180ºC.

 

         O monitoramento da temperatura de entrada do filtro é feito através da instalação de um sensor de temperatura que controla o funcionamento da comporta automática do ar de refrigeração que mantém estável a temperatura no interior do filtro, dentro da temperatura normal de trabalho.

 

          Para segurança total das mangas um segundo sensor de temperatura é instalado no interior do filtro que em caso de elevação de temperatura das mangas próximo do limites máximos destas, bloqueia o queimador do secador, baixando a temperatura dos gases, só liberando novamente a usina para funcionamento após a temperatura voltar ao normal.  

      

         O sistema de limpeza das mangas por jato pulsante funciona controlado por um equipamento automático que aciona válvulas de pulso que estão pressurizadas a 100 PSI, que, quando acionadas liberam esta pressão para o interior das mangas através de tubos condutores que disparam estes jatos à alta pressão conforme seqüência pré-definida em função da vazão de ar do compressor devendo esta ser de 60 pcm para este filtro.

 

 CARACTERÍSTICAS GERAIS DO FILTRO DE MANGAS

Filtro de mangas fixo construção monobloco tipo modular construído em chapa de aço SAE 1020 estruturado em chapas dobradas de 3,75 mm garantindo estrema rigidez e chapas laterais em chapa de com 3,17 mm em formato de ponta de diamante com 50 mm de elevação.

 

Válvulas de pulso de 1.1/2 “individuais para cada linha de mangas, acionadas eletricamente por bobinas solenóides de 240 Volts interligadas ao seqüenciador para 20 válvulas”.

 

Equipado com 200 mangas de Nomex equivalente a uma área filtrante de 200 m²;

Controlador de temperatura digital para o sistema de refrigeração e proteção das mangas contra altas temperaturas que bloqueia automaticamente o queimador do secador em caso de excesso de temperatura;

 

Painel de controle e monitoramento instalado na cabine de comando da usina;

Transportador helicoidal para incorporação direta dos “finos” com a massa asfáltica;

Exaustor acionado eletricamente através de motor elétrico de 50 cv.

      Ciclone Recuperador de Finos para proteção das mangas além de baixar a temperatura dos gases provenientes do secador e diminuir a circulação de pó pelo filtro.

        

      

 

 

                            Sistema de Carregamento:

          O sistema de carregamento será do tipo direto, ou seja, a massa asfáltica saindo do elevador será lançada num elevador de massa do tipo de “arraste”, com um pré-silo de massa funcionando como um sistema anti-segregação acionado por moto redutor de 15 cv, com sistema de chapa de desgaste no fundo do elevador.

 Sistema elétrico:

              Todo o sistema de controle e operação do equipamento será montado dentro de uma cabine dotada de todos os componentes de acionamento e proteção dos motores elétricos, não fazendo parte do fornecimento o aterramento e alimentação elétrica do quadro de comando

                          

 

 

1)Descrição dos Equipamentos: 80 ton/hora

A.1)Usina de Asfalto: O equipamento é montado sobre 02 chassis, compostos de sistema de dosagem e controle do processo por pesagem individual; sistema de secagem e mistura, sistema de filtragem e exaustão e sistema de carregamento, conforme visto a seguir:

                                            Usina “TT” com elevador montado em linha

                          Usina “TT” montada em linha com elevador à direita.

 

                     Usina “TT” montada em linha com elevador à esquerda.

   

Carreta dos Dosadores, Secador e Misturador  Filtro de Mangas,Elevador e Cabine

 

 

                                                     A.1.1)Sistema de Dosagem:

Composto por três dosadores de agregados com capacidade total de 15 m³, com correias dosadoras de 18”, construídas em estrutura metálica com tambores de 150 mm de diâmetro acionadas por conjunto moto redutor de 03 cv. O sistema de controle do processo é do tipo pesagem individual através de uma célula de carga instalada na correia de cada dosador, controlando o fluxo de agregados e a injeção de asfalto eletronicamente através de um processador digital, LZ-30A.

Os roletes de carga são distanciados um do outro em 50mm, evitando queda de material causada pela deformação da correia quando o silo estiver cheio de agregado.Os roletes de carga estão montados apoiando a correia em uma extensão de 2.300 mm que será posicionado abaixo do silo suportando o peso do agregado.

                                                  A.1.2)Sistema de Secagem e Mistura:

Tambor secador misturador com diâmetro de 1.800mm por 9.000 mm de comprimento com corpo em chapa # 3/8”(9,5 mm) com palhetas em aço SAE 1070 para resistência a abrasão com 6,35 mm de espessura com chapas de reforço para apoio dos anéis do secador em chapa de 1”(25,4mm) e anéis confeccionados em aço especial de 2”(50,8mm). Câmara de combustão com câmara em aço sem tijolos refratários evitando manutenção, confeccionada em 3/8”, com reforços em barra chata de 4”, e câmara de exaustão em chapa de ¼”(6,35mm). O acionamento será feito por 04 motores elétricos de 10 cv, que acionarão o secador com roletes de apoio confeccionados em aço especial com tratamento térmico garantindo maior vida útil, montados com sistema de bucha cônica facilitando serviços de manutenção. O queimador do secador desenvolvido com componentes para maior geração de calor(15.000.000 kcal/h), com cabeçote, turbilhonador, bico atomizado por ar comprimido, onde também será instalado sistema de acendimento de chama de última geração garantindo o piloto, evitando qualquer lançamento de combustível no filtro de mangas, com sistema de injeção de combustível por bomba de engrenagem com controle de pressão e ar comprimido para pulverização do combustível.

A injeção de asfalto é feita diretamente no misturador através de bomba de engrenagem acionada por inversor de freqüência controlado por micro processador.

 

         Misturador Externo tipo Pug-mill

Retificador de Temperatura para BPF. Equipamento de linha.

 

Misturador Externo para uso de polímeros ou Asfaltos modificados. Este sistema evita a injeção de CAP dentro do secador, que atualmente é uma exigência das novas orientações dos órgãos fiscalizadores de obras pois o asfalto não entra em contato com os gases quentes do secador.

 

 

                                               A.1.3)Sistema de filtragem e Exaustão:

Filtro de Mangas para usinas de asfalto foi concebido para ser instalado em locais onde a emanação de particulados sólidos não possa exceder a 90 mg/Nm³ e cujo dimensionamento deste equipamento está previsto uma emanação de 30 a 50 mg/Nm³. O sistema baseia-se em succionar os gases quentes provenientes do secador da usina de asfalto através do exaustor passando pelo filtro que retém os particulados leves, em suspensão no interior do secador, retendo estes, em filtros de tecido resistentes a de temperatura que através do sistema de limpeza do tipo “jato Pulsante”causa um impacto de ar comprimido no interior da mangas num fluxo contrário ao fluxo de ar do exaustor, precipitando a camada de pó que envolve as mangas para o fundo do filtro. 

O pó depositado no fundo do filtro é então transportado para fora deste, através de um transportador helicoidal (Fuso) sendo conduzido diretamente ao misturador externo incorporando-se a massa asfáltica. O monitoramento da temperatura de entrada do filtro é feito através da instalação de um sensor de temperatura que controla o funcionamento da comporta automática do ar de refrigeração que mantém estável a temperatura no interior do filtro, dentro da temperatura normal de trabalho. Para segurança total das mangas um segundo sensor de temperatura é instalado no interior do filtro que em caso de elevação de temperatura das mangas próximo do limites máximos destas, bloqueia o queimador do secador, baixando a temperatura dos gases, só liberando ovamente a usina para funcionamento após a temperatura voltar ao normal. O sistema de limpeza das mangas por jato pulsante funciona controlado por um equipamento automático que aciona válvulas de pulso que estão pressurizadas a 100 PSI, que, quando acionadas liberam esta pressão para o interior das mangas através de tubos condutores que disparam estes jatos à alta pressão conforme seqüência pré-definida em função da vazão de ar do compressor.

 

CARACTERÍSTICAS GERAIS DO FILTRO DE MANGAS

Filtro de mangas fixo construção monobloco tipo modular construído em chapa de aço SAE 1020 estruturado em chapas dobradas de 3,75 mm garantindo estrema rigidez e chapas laterais em chapa de com 3,17 mm em formato de ponta de diamante com 50 mm de elevação. Válvulas de pulso de 1.1/2 “individuais para cada linha de mangas, acionadas eletricamente por bobinas solenóides de 240 Volts interligadas ao seqüenciador para 25 válvulas”. Equipado com 300 mangas de poliester equivalente a uma área filtrante de 300 m², com controlador de temperatura digital para o sistema de refrigeração e proteção das mangas contra altas temperaturas que bloqueia automaticamente o queimador do secador em caso de excesso de temperatura; Painel de controle e monitoramento instalado na cabine de comando da usina; Transportador helicoidal para corporação direta dos “finos” com a massa asfáltica; Exaustor acionado eletricamente através de motor elétrico de 75 cv. Recuperador de Finos para proteção das mangas além de baixar a temperatura dos gases provenientes do secador e diminuir a circulação de pó pelo filtro.

 

A.1.4)Sistema de Carregamento:

O sistema de carregamento será do tipo direto, ou seja, a massa asfáltica saindo do misturador será lançada num elevador de massa do tipo de “arraste”, com um pré-silo de massa funcionando como um sistema anti-segregação acionado por moto redutor de 15cv, com sistema de chapa de desgaste no fundo do elevador e proteção lateral anti-desgaste.

 

A Grande e última novidade em nossas usinas de asfalto é que nossa usina da série “T T” (Todo terreno), permite sua montagem.

 

GARANTIA DE MÁXIMA EFICIÊNCIA

Chapas de encaixe das mangas cortadas a “Plasma” evitando rebarbas que venham a causar vazamentos para a câmara de ar limpo. montagem em qualquer tipo de terreno, pois o elevador pode ser montado para a direita, esquerda e em linha com a usina,conforme esquemas de montagens abaixo.                                                        

   

                                                       A.1.5)Sistema elétrico:

Todo o sistema de controle e operação do equipamento será montado dentro de uma cabine metálica, dotada de todos os componentes de acionamento e proteção dos motores elétricos.

câmara de convecção onde o calor é transmitido ao feixe de tubos, por onde circula o fluido térmico.

A alimentação do quadro elétrico dos equipamentos é de responsabilidade do cliente, bem como, o aterramento elétrico dos equipamentos e quadro de comando.

 

 

 

Tanque Caldeira para Asfalto –

Tanques de Armazenagem Móvel

 

Nossos tanques são fabricados com alta tecnologia obedecendo todas as normas brasileiras de fabricação 

garantindo qualidade e total segurança de nossos produtos.

 

Os tanques possuem sistema de aquecimento através de serpentina com feixe de tubos de 2”-SCH40, posicionados de modo a transmitir o calor de maneira mais rápida e segura, garantindo o menor consumo de combustível da caldeira sendo estes dotados de isolamento térmico em lã de vidro de 1”, porta de visita e todas as válvulas de operação do sistema. de válvulas de controle do aquecimento, permitindo aquecer os tanques simultaneamente ou apenas um de cada vez, gerando grande economia de combustível na caldeira.

 A caldeira de 400.000 Kcal/kgh  aquece a serpentina que transmite o calor para o tanque de combustível, através de óleo térmico que circula em seu interior que é bombeado através de uma bomba centrífuga de grande vazão que permite a incorporação de mais tanques de asfalto ao sistema.

            Nosso aquecedor de fluido térmico é um equipamento para aquecimento de fluidos térmicos(Óleos) para uso industrial, desenvolvido e projetado para gerar a maior quantidade de energia com um mínimo de consumo de combustível atingindo um alto rendimento térmico e nível de performance, com capacidade térmica geradora de 400.000  Kcal/h.

            Trata-se de um corpo cilíndrico que possui um conjunto de serpentinas internas, constituídas de conjunto primário e secundário, onde um queimador automático gera calor a ser transmitido a esta serpentina por  onde circula o óleo térmico, aquecendo este óleo à temperatura programada.

            Com um corpo cilíndrico, horizontal, em chapas de aço carbono com soldas contínuas evitando deformações e serpentina apoiada em estrutura independente, com fundo refratário, protegendo internamente o corpo do aquecedor.

             Os conjuntos de serpentinas primários e secundários são fabricados em tubos de aço especial de paredes de alta espessura com soldas especiais sujeitas a testes de temperatura e pressão de testes superiores a  10 vezes a pressão de trabalho.

            O sistema de transmissão de calor da-se por radiação e convecção através de duplo passe de aquecimento, onde o aquecedor é instalado em uma câmara de combustão onde há a queima do combustível, protegendo a serpentina do contato direto com o fogo, e outra câmara chamada de câmara de convecção onde o calor é transmitido ao feixe de tubos, por onde circula o fluido térmico.

            O queimador do tipo automático é controlado por um controlador de temperatura, que desliga o fogo automaticamente quando o óleo térmico que sai do aquecedor atinge a temperatura programada, vindo a ligar novamente após este atingir o diferencial de temperatura previamente programado, além de bloquear o queimador por excesso de temperatura do óleo térmico evitando seu “craqueamento” causado por exposição a temperaturas elevadas.

  O Queimador possui um sistema de segurança completo onde um programador eletrônico controla a injeção de óleo, acendimento de chama, falta de fogo, falta de combustível, garantindo total segurança à caldeira, podendo este ser alimentado por óleo diesel ou gás.

            Montado sobre o chassi do equipamento está localizado o painel de controle em quadro de comando blindado isolamento IP-54.

            O fluido térmico será bombeado através de uma bomba centrífuga de alta vazão acionada por motor elétrico de II pólos(3500 rpm) para dentro da caldeira, onde será monitorada a pressão de circulação do óleo térmico e temperatura de retorno, bem como na saída da caldeira será monitorada a temperatura de saída do óleo, através de dois sensores  elétricos do tipo “termo resistores”, sendo um responsável pelo controle de temperatura e outro como sistema de segurança para excesso de temperatura do fluido térmico.

 A tiragem dos gases é feita por pressão positiva gerada pelo ventilador do queimador, auxiliada pela tiragem natural da chaminé.

  Tancagem Móvel com Caldeira 400 kcal/h

        Opções de Tancagem Móvel :

                        Tanque CAP: 30.000 litros CAP e 20.000 litros BPF

                        Tanque CAP: 50.000 litros CAP e 20.000 litros BPF.

            Cliente: Será de responsabilidade do cliente, fornecer pessoal de apoio para a instalação, mecânico, soldador, eletricista e operador da usina que deverão acompanhar o técnico já recebendo instruções e treinamento operacional, bem como o fornecimento de equipamento para movimentação de carga, solda, corte, material elétrico, etc.

            As obras civis deverão ser executadas pelo cliente que solicitará a presença do técnico para a montagem dos equipamentos quando estas estiverem concluídas, conforme layout por nós fornecido.

            Serão fornecidas as tubulações de interligação dos tanques de asfalto e BPF.

            A alimentação do quadro elétrico dos equipamentos é totalmente de responsabilidade do cliente, bem como o aterramento elétrico dos equipamentos e quadro de comando.

         Será de responsabilidade do cliente fornecer hospedagem, alimentação e transporte para o técnico durante a instalação do equipamento.

                                                                       Fale conosco

    Fone. (86) 3081-2535 /Fax: 3218-3506

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