AC-130
O
envolvimento dos Estados Unidos na Guerra do Vietnam resultou no surgimento de
muitas versões especializadas do Lockheed C-130 Hercules inicialmente utilizado
em transporte militar. Seguindo os caminhos do Douglas AC-47, o conceito de um
Hercules fortemente armado foi aplicado a um JC-130A convertido como banco de
testes em 1965. Dois pares de canhões de 20 mm e dois de Miniguns de 7.62 mm
foram instalados próximo ao compartimento do trem de pouso principal, no lado
esquerdo da fuselagem; o equipamento relacionado incluía um sensor
infravermelho, um poderoso holofote e um dispositivo de observação noturna. O
sucesso dos testes em campo realizados em 1967/68 levou à imediata conversão
de outros sete JC-130A que traziam como inovação um indicador de alvos
marcados e um sensor infravermelho voltado para frente (FLIR) que melhorou o
desempenho noturno do aparelho. O trabalho de conversão das aeronaves foi
realizado pela LTV Electrosystems, que logo em seguida pôs em prática o
projeto Surprise Package. O programa envolveu apenas um JC-130A com sensores
aperfeiçoados e maior poder de fogo. O par traseiro de canhões de 20 mm foi
substituído por dois canhões Bofors de 40 mm, as Miniguns traseiras foram
eliminadas. Faziam parte dos novos equipamentos uma televisão para baixo nível
de luminosidade (LLLTV), um designador laser/telegoniômetro Korad AVQ-18 e um
gravador de vídeo para a avaliação de danos causados por bombas. Tais foram
os resultados alcançados que mais de nove aviões desse tipo foram produzidos.
Conhecidas como AC-130A Pave Pronto, essas novas aeronaves possuíam um sensor
Black Crow para detecção e rastreamento de sistemas de ignição de veículos
de blindagem eletromagnética. A disponibilidade de onze C-130E possibilitou um
impulso importante à família AC-130 em razão de maiores carga útil e poder
de fogo. Sob o programa Pave Specter o aparelho recebeu equipamentos similares
ao AC-130A, além de reforço da blindagem protetora, aumento da capacidade dos
tanques de combustível e mais munição. A rampa traseira foi fechada,
incorporando uma bolha transparente para uso do operador do holofote em sua missão
de localizar o fogo defensivo inimigo. O primeiro dos onze AC-130E foi deslocado
para a base de Ubon, na Tailândia, em fins de 1971. Em função do aumento do
poderio da artilharia antiaérea vietnamita, tornou-se necessária a instalação
de um obuseiro de 105 mm no lugar do canhão traseiro Bofors de 40 mm, alteração
posteriormente adotada em demais aparelhos. Mais tarde dez AC-130E (um foi
perdido sobrevoando o Vietnam) foram convertidos à configuração AC-130H
Spectre sob o programa Pave Pronto II. Com aviônicos mais avançados e maior
poder de fogo – carregava uma das maiores armas já montadas em uma aeronave
–, esses vetores eram máquinas realmente eficazes. Devido ao risco excessivo
das missões, entretanto, foi inevitável a perda de seis AC-130 durante a
guerra. Atualmente os AC-130A foram substituídos pela versão AC-130U Spooky,
que consistiu na aquisição de 13 aeronaves C-130H remanescentes para a
modificação pela Boeing para um avião de CAS. Estão incluídos sistemas de
alta resolução de imagem (ALLTV), radar de ataque, aviônicos, sistema de EW,
um sofisticado sistema de controle de tiro e a troca das duas Vulcan M61 por uma
metralhadora GAU-12 de 25 mm.
Imagens Papel
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O
envolvimento dos Estados Unidos na Guerra do Vietnam resultou no surgimento de
muitas versões especializadas do Lockheed C-130 Hercules inicialmente utilizado
em transporte militar. Seguindo os caminhos do Douglas AC-47, o conceito de um
Hercules fortemente armado foi aplicado a um JC-130A convertido como banco de
testes em 1965. Dois pares de canhões de 20 mm e dois de Miniguns de 7.62 mm
foram instalados próximo ao compartimento do trem de pouso principal, no lado
esquerdo da fuselagem; o equipamento relacionado incluía um sensor
infravermelho, um poderoso holofote e um dispositivo de observação noturna. O
sucesso dos testes em campo realizados em 1967/68 levou à imediata conversão
de outros sete JC-130A que traziam como inovação um indicador de alvos
marcados e um sensor infravermelho voltado para frente (FLIR) que melhorou o
desempenho noturno do aparelho. O trabalho de conversão das aeronaves foi
realizado pela LTV Electrosystems, que logo em seguida pôs em prática o
projeto Surprise Package. O programa envolveu apenas um JC-130A com sensores
aperfeiçoados e maior poder de fogo. O par traseiro de canhões de 20 mm foi
substituído por dois canhões Bofors de 40 mm, as Miniguns traseiras foram
eliminadas. Faziam parte dos novos equipamentos uma televisão para baixo nível
de luminosidade (LLLTV), um designador laser/telegoniômetro Korad AVQ-18 e um
gravador de vídeo para a avaliação de danos causados por bombas. Tais foram
os resultados alcançados que mais de nove aviões desse tipo foram produzidos.
Conhecidas como AC-130A Pave Pronto, essas novas aeronaves possuíam um sensor
Black Crow para detecção e rastreamento de sistemas de ignição de veículos
de blindagem eletromagnética. A disponibilidade de onze C-130E possibilitou um
impulso importante à família AC-130 em razão de maiores carga útil e poder
de fogo. Sob o programa Pave Specter o aparelho recebeu equipamentos similares
ao AC-130A, além de reforço da blindagem protetora, aumento da capacidade dos
tanques de combustível e mais munição. A rampa traseira foi fechada,
incorporando uma bolha transparente para uso do operador do holofote em sua missão
de localizar o fogo defensivo inimigo. O primeiro dos onze AC-130E foi deslocado
para a base de Ubon, na Tailândia, em fins de 1971. Em função do aumento do
poderio da artilharia antiaérea vietnamita, tornou-se necessária a instalação
de um obuseiro de 105 mm no lugar do canhão traseiro Bofors de 40 mm, alteração
posteriormente adotada em demais aparelhos. Mais tarde dez AC-130E (um foi
perdido sobrevoando o Vietnam) foram convertidos à configuração AC-130H
Spectre sob o programa Pave Pronto II. Com aviônicos mais avançados e maior
poder de fogo – carregava uma das maiores armas já montadas em uma aeronave
–, esses vetores eram máquinas realmente eficazes. Devido ao risco excessivo
das missões, entretanto, foi inevitável a perda de seis AC-130 durante a
guerra. Atualmente os AC-130A foram substituídos pela versão AC-130U Spooky,
que consistiu na aquisição de 13 aeronaves C-130H remanescentes para a
modificação pela Boeing para um avião de CAS. Estão incluídos sistemas de
alta resolução de imagem (ALLTV), radar de ataque, aviônicos, sistema de EW,
um sofisticado sistema de controle de tiro e a troca das duas Vulcan M61 por uma
metralhadora GAU-12 de 25 mm.