Resultado
de um projeto ítalo-brasileiro o AMX é uma aeronave de ataque com ampla gama
de armamento que inclui mísseis ar-superfície MBB kormoran 1, Aerospatiale
AM-39 Exocet ou o AGM- 68A Maverick, mísseis anti-radar AGM-88A
HARM, lançadores de foguetes de diversos tipos ou
bombas inteligentes como a GBU-10 Paveway II. Para sua defesa o AMX usa dois mísseis
de curto alcance como o MAA1 Piranha. Na versão brasileira
o AMX dispõe de um par de canhões DEFA
554 de 30 m. Contribuiu para
essa decisão as restrições impostas
pelos
norte-americanos para a exportação do canhão
General Eletric M61A1 Vulcan de
20 mm.Ser capaz de carregar uma grande e variada carga ofensiva até um alvo não é, no entanto o suficiente, um avião de ataque necessita acerta-lo com precisão. O A-1 possui uma sofisticada e eficiente plataforma de navegação e ataque que, como os outros sistemas da aeronave, são duplicados para garantir o sucesso de uma missão mesmo após uma pane ou avaria. A versão italiana do AMX conta com um radar de telemetria Fiat Pointer baseado no Elta EL/M-2001B, mas o modelo brasileiro passará a possuir um radar multi-função vastamente mais capaz que atende pela designação SCP-01. Com capacidade Look-down /Look-up, o SCP-01 pode ser operado em funções ar-terra, ar superfície ou ar-ar, podendo ainda ser usado como radar meteorológico. Para a Embraer, por exemplo, foi um gigantesco passo para o aprendizado de novas tecnologias de fabricação e também para a indústria aeronáutica como um todo, como os órgãos de avaliação, planejamento e homologação. Inicialmente previa-se a fabricação de 79 aeronaves para o Brasil, mas devido a restrições orçamentárias, esse número foi reduzido para 56, operando em Santa Cruz (Esquadrão Adelfi, 1°/16° GAV) e em Santa Maria, no Esquadrão Poker (1°/10° GAV) e no Esquadrão Centauro (3°/10° GAV). Ao longo desses dez anos de operação na FAB, novas doutrinas permearam a Força Aérea, como a utilização do HUD (Head Up Display), a precisão nos ataques com o sistema CCIP/CCRP (Continuosly Computed Initial Point/Continuosly Computed Release Point - Ponto Inicial Continuamente Computadoo/Ponto de Lançamento Continuamente Computado).
Como qualquer outra aeronave de ataque operando a baixa altitude sobre território hostil, um A-1 estaria vulnerável as defesas inimigas durante o transcorrer de uma surtida, necessitando um leque de artifícios não só para executar uma missão, mas para regressar a salvo. Possuindo dispositivos que acusam a presença de radares inimigos ou o lançamento de mísseis, o A-1 conta com sistemas ativos e passivos de contra medidas eletrônicas, possuindo ainda a capacidade de lançar "chaff" e "flares" para neutralizar a ação de mísseis orientados por iluminação radar ou infra-vermelha. As próprias dimensões físicas do A-1 já produzem um sinal
de radar bastante
pequeno que, aliado ao reduzido registro acústico e
emissão de calor e fumaça
do Rolls Royce Spey, diminuem substancialmente a vulnerabilidade do A-1 a
detecção por radares inimigos. Apesar da existência desses sofisticados
equipamentos eletrônicos, a possibilidade do A-1 ser danificado
em combate permanece. Todos os sistemas
elétricos, hidráulicos e de aviônica
foram duplicados de forma a garantir a execução da
missão mesmo após a perda de qualquer um desses
sistemas. Os sistemas que acionam as superfícies
de controle de vôo são
bem separados e redundantes, reduzindo
muitíssimo a possibilidade de serem comprometidos se a aeronave for
atingida por fogo hostil. 
Após
o conflito, as atenções se voltaram para o AMX quanto as possiblidades no
mercado mundial. A venda para a Venezuela, a primeira para um país que não a
Itália ou Brasil, dá uma noção do que está por vir com relação ao seu
futuro. A Alenia e a Embraer preparam a nova geração do caça, a medida que
aumenta o número de pedidos de informação sobre a aeronave em um mercado que
tem como maiores rivais aviões de treinamento avançados otimizados para
ataque. Denominado AMX-T, essa versão biplace do AMX desenvolvida pela Embraer
para a Venezuela, é muito mais capaz como avião de ataque do que os
treinadores avançados atuais e também podendo desempenhar muito bem o papel de
treinadores avançados. Integrada pela Embraer e pela Elbit, essa versão do AMX
receberá uma série de equipamentos de última geração utilizados pelo ALX,
novo caça de ataque leve. entre eles destacam-se compatibilidade com NVG (Night
Vision Goggles - Óculos de Visão Noturna), um HUD grande angular, novos
MFD e atualizações em seus sitemas de contramedidas eletrônicas e de aviônicos.
Há ainda a possibilidade de integração do radar Scipio de fabricação
nacional. O AMX italianos devem passar por um upgrade, provavelmente
incorporando as mudanças dos AMX-T encomendados pela Venezuela. Outras
possibilidades como a substituição dos motores Rolls-Royce RB-168 Spey Mk 807
por uma versão sem pós-combustão do Eurojet EJ200, acrescentando mais potência
e consequentemente aumentando suas performances e ainda a proposta da Alenia
para a Aeronautica Militare Italiana em desenvolver uma versão de guerra eletrônica,
chamada de AMX-E, podendo também operar com mísseis AGM-88 HARM. Quanto à FAB
e sua nova filosofia de racionalização, é de se esperar que até seja feita a
encomenda de um quarto e último lote de 24 aviões dessa nova versão para a
Força, podendo ser os substitutos dos Xavantes de Fortaleza (1°/4° GAV -
Esquadrão Pacau) no treinamento avançado ou em um novo esquadrão, e que os
outros A-1 que já operam na FAB passariam por um upgrade parecido com os AMX
italianos, incorporando os mesmos sistemas dos AMX-T venezuelanos. Somando-se os
F-5 modernizados e os ALX e futuramente os novos caças do Programa F-X, o
Brasil terá uma força respeitável e um grande poder de dissuasão no cenário
latino-americano.
