|
Mundial de Superbike terá
motos 1000cc de 4 cilindros em 2003
10/06/2002 - A proposta de abrir a inscrição no
World Superbike Championship para as motos de 1000cc e quatro cilindros foi
aprovada pela Superbike Commission e será apreciada pelo Managing
Council da FIM’s Road Racing na sua próxima reunião em 22-23
de junho. Motos como a R1 estarão aptas a participar do WSC em 2003,
após aprovação de novas normas técnicas.
A nova era do SBK, que estava
prevista apenas para 2004, limita o peso mínimo das 1000cc 4 cilindros
em 168kg e exige restrições as caixas de ar. No mais, é
só aguardar para ver como as R1, Blades e Gixers vão se sair
frente a toda poderosa Ducati 998R...
Nova Ducati 999 Streetbike Road Test
24/07/2002 -Dez anos atrás foi lançada a 916, que
rapidamente se tornou conhecida mundialmentemo e até um sinônimo
da marca Ducati. Agora, com a 999 e um retrospecto quase impecável
nas comepetições de Superbike, a Ducati prepara o caminho para
mais 10 anos de reinado.... Depois de mais de 50.000 motos da linhagem 916
e 748 vendidas desde o lançamento em Milão em 1993, a 999s incorpora
novidades na geometria e motor que prometem maior facilidade de condução,
além disto todo o conjunto está mais baixo, e por ser muito
fina permite a pilotos de menos 1.70 encostar facilmente os 2 pés
no chão, uma vantagem claramente dirigida a condução
no dia a dia. Mas a vocação urbana acaba por aí, e os
detalhes racing são ainda mais contundentes que na 998r, como as pedaleiras
reguláveis em 5 posições, o banco que pode ser regulado
em distância do tanque, a nova e super eficiente carenagem e o painel
espartano. A distância entre eixos aumentou para 1420mm, a exemlpo
do que parece ter sido também a opção no protótipo
de Moto GP, mas pode ser alterada através das regulagens de cáster
no garfo. Mas acredite, a 999s mantêm a mesma configuração
de motor, bicilindrico em V com comando desmodrômico de suas antecessoras,
só que agora ainda melhor !!
Nova CBR 600 RR 2003
24/07/2002 -A Honda está preparando o lançamento
da CBR 600 2003 para setembro. A revista italiana Motociclismo mostrou a primeira
foto da versão R, com o conjunto ótico ainda mais afilado e
agressivo. Quadro e suspensões foram reforçados, mas mantendo-se
a base da versão 2002. A traseira também foi atualizada e deve
receber a lanterna com LEDs que já equipa a 954. Potência e
torque ainda não foram declarados, mas espera-se algo a mais que a
versão anterior, especialmente em médias rotações
para fazer frente a R6, que em breve também deve receber injeção
eletrônica
Testes da Ducati Desmosedice
terminam em Jerez
21/11/2002 - Os três
dias de testes em Jerez terminaram de forma melancólica para a Ducati,
já que o mau tempo impediu os pilotos de fazerem mais voltas rápidas
na pista. Loris testou a moto no modo FOUR pulse, ou seja, com os 4 cilindros
trabalhando na ordem tradicional, enquanto Troy testou a moto em Twin pulse,
onde os cilindros trabalham de 2 em 2 , simulando uma bicilíndrica,
e ficou impressionado com a tração em piso escorregadio. Segundo
Bayliss, as motos soam muito diferentes, mas o desempenho é parecido,
e os testes vão indicar qual será a configuração
para 2003. A Ducati avaliou positivamente os 3 dias, mas procura urgentemente
por um lugar com sol para os próximos testes....
Tryumph apresentra a Nova Daytona
600
21/11/2002 - A Tradicional marca inglesa decidiu modificar tudo
na sua midle weight para 2003. Não sobrou nada da antiga TT, até
mesmo o nome foi mudado para Daytona ! As novidades começam pela eletrôniica,
agora com uma ECU mais potente para gerenciar a injeção de
última geração. O motor perdeu peso e agora rende 110
HP, toda amoto está mais radical, desde a aparência até
a geometria, com novos ângulos de rake (24.6) e trial (89.1), resultando
numa distância entre-eixos de 1390mm. Até o início das
vendas em maio de 2003, a Tryumph deve decidir de homologa a moto para o mundial
de supersport, mas é bem pouco provável... Ainda que os dados
técnicos apontam para uma moto mais esportiva, no mesmo nível
da R6 e CBR RR...
Kawasaki
e Honda não terão equipes oficiais no SBK em 2003
01/12/2002 - As novas regras para o WSC, mundial de Superbikes
já foram definidas, mas ao contrário do que se previa, a inclusão
das 4 cilindros até 1000cc não estimulou os fabricantes...
Kawasaki e Honda anunciaram que não terão equipes oficiais,
embora as motos campeãs de 2002, as VTR1000 e até uma Fireblade
954 estejam nos planos de equipes satélites. A Kawasaki estará
cedendo suas ZX7RR de 2002 para times privados, e a Yamaha, não pretende
rodar com as R1 para concentrar esforços e budget na M1 de Moto
GP. A Benneli, com sua Tornado, decidiu concentrar esforços na comercialização
da moto de rua, e tbm. não estará nas pistas oficialmente em
2003. Com isto, a marca de maior expressão será a DUCATI, que
confirmou duas 999S no time oficial, e estará cedendo as motos de
2002 para equipes satélites. Os principais pilotos serão Xaus
e Hodgson (foto). A Aprilla ainda não confirmou se terá equipe
oficial, a Mille R poderia ser pilotada por Laconi, que inclusive já
venceu corridas com ela em 2001, enquanto a Suzuki de ve ter Lavilla como
piloto oficial da GSX-R1000.
As principais novidades no regulamento são a limitação
de jogos de pneu por fim de semana de corrida, tornando os times menos ricos
mais competitivos, e a permissão paras 4 cilindros de 1000cc... Mas
a julgar pela participação das grandes marcas, estas alterações
não surtiram o efeito desejado. Uma pena... pois o mundial de SBK
é certamente um espetáculo até mais competitivo que
o Moto GP.
|
