Lennart Jonasson - 12/21/00 21:50:15
My Email:Victor Racing

Comments:
GOD "HJUL" o GOTT NYTT Racingår till er alla i ht2 cirkusen PS var snälla vid "TOMTEN" mvh VICTOR RACING

Hans G - 12/08/00 18:31:49
My Email:Black Adder R.T

Comments:
Svar till våra vänner Motor Halland. Om ni slutar att bara se förbuden och istället läser andra stycket i förslaget till reglementet så kan ni läsa att stora hänsyn har tagits till er favör!!! Men vi måste bromsa kostnaderna som har dragit iväg orimligt mycket redan nu och det måste finnas en rimlig chans för dom team som får betala allt ur egen plånbok att hämta grejer på "skroten". Jag vill även påtala att ändringarna görs inte för att ställa till bekymmer!!!! utan för att vi skall ha rolig, rättvis, säker och billig racing. Vi har nog Sveriges snällaste och enklaste regler!!! Må tomten ta er allihopa!!!! Hälsningar Hasse G.

Jörgen Dernbrant - 12/05/00 13:24:50
My URL:http://jorgen.dernbrant@swipnet.se
My Email:Motor Halland

Comments:
Hej på er och en riktigt God Hjul. Kommentarer gällande 2001 års reglemente. Vi tycker att det har blivit en ”fixering” på flerventils motorer, vad är det som säger att det är mycket ”dyrare” med flerventils motorer, vi misstänker att en trimmad Volvo mot r kostar betydligt mer än en flerventils motor. Har man haft ett reglemente som har godkänt t.ex.16 v motorer och det är team som har investerat och kört en hel säsong med 16 v motor så är det fel att förbjuda dessa. Meningen är väl att vi som har kört i år även skall få köra nästa säsong. Förbjuder man vissa att få vara med nästa säsong som har haft bil och motor som har varit godkända den här säsongen så minskar man antal bilar som kan ställa upp i stället för tvärtom. Om vi skall börja med att ändra fö utsättningar för varje år så är vi inne på helt fel linje. Detta innebär att man får hålla på och modifiera bilarna för varje år vilket medför att man får lägga ner en massa tid och pengar. Vi tror inte att någon vill lägga ner pengar på sin bil om man in e vet vad som kommer att gälla framöver, om man kan köra en säsong till eller inte. Meningen med HT2- serien är väl att så många som möjligt skall kunna vara med och köra till rimliga pengar och ha roligt. Vårt förslag är att låsa reglementet till 87 elle 88 års modell och max hundra liter samt att detta gäller i minst tre år. Då kan alla som har kört i år även köra nästa år samt att man vet vad som gäller de tre närmaste åren. Hälsningar Jörgen o Thomas Team MotorHalland

Hasse - 12/03/00 20:37:14
My URL:viktorracing@swipnet.se
My Email:Viktor Racing

Comments:
Kommentar till diskussionen om flerventilsmotorer. Bakgunden till att förslaget till 2001 års reglemente sätter stopp för dessa motorer är att det from 1988 och framåt presenterades en hel rad nya motorer med 4 eller fler ventiler per cylinder. Motorer som kommande år platsar enligt 13 årsregeln. Dessa mo orer kan kanske vara dyrare i inköp än andra, dock är inte det den avgörande frågan. Däremot är flerventilarna betydligt effektivare, och därmed möjliga att ta ut mer effekt ur med bibehållen bränsleförbrukning, än en tvåventilare. Mer effekt innebär mer slitage på drivlina, bromsar, däck mm, vilket i förlängningen innebär ökade kostnader Flerventilsförbudet är alltså ett steg i HT2-filosofin att mycket kul för små pengar. ...och kanske ligger det också något i vad Scuderia Alfetta skriver om väghållning... en och annan krona på stötdämpare och fjädrar borde nog investeras i diverse bilar innan vi tar steget till mer effekt. Tack för ordet/Hasse

Fransson - 12/02/00 17:49:27
My URL:minus_fransson@hotmail.com
My Email:RBR

Comments:
Svar på Granströms inlägg om flerventil/svanhals-toppar, Själv har jag dålig koll på vad en 16 v topp, kostar men jag är ganska säker på att den kostar mer än de 1500 kr skroten skulle ha för en hel B23E med svanhalstopp på.

Sven gustafsson - 11/29/00 17:06:49
My URL:sandra.sven@telia.se
My Email:Scuderia Alfetta

Comments:
Hej på er. Allt snack om 16 ventiler... Borde man inte införa en väghållnings kontroll så bilar utan kunde förbjudas. Jag kan garantera att det är betydligt roligare att köra en bil med väghållning och "lite" motor än tvärt om. -Sven- ;)

Magnus G - 11/21/00 19:49:40
My URL:http://granstrom.magnus@telia.com
My Email:Granström Racing

Comments:
Hej! Jag har några inlägg om reglementesförändringarna: Restriktion mot "för dyra"/flerventilsmotorer tycker jag är fel - vad kostar inte en svanhalstopp till Volvo? Vi har ju 100 liter bensin som stryper effekten. Angående eventuell viktbegränsning anser jag att det räcker med en minimivikt på 850-900 kg. Ett förslag för att göra racen jämnare är att införa "viktbestraffning" för 1:an, 2:an och 3:an till racet efter. Tack för mej och hej!

ASSE - 11/20/00 19:27:32
My URL:johansson_asse@hotmail.com
My Email:Trm volvo skövde (Slc)

Comments:
Hej. Ja tyckte det va roligt o besöka eran hemsida. Och till dom team som kanske vill ha lite tips o sånt om hur en riktig bil ser ut kanske inte riktigt så bra för eran klass men ett bra bygge värt en extra titt adressen är www.trm.nu

Jonas,Gert-Ove & Mikael - 11/19/00 18:13:50
My URL:http://g-o.mazda.mx-5@telia.com
My Email:Jägermeister

Comments:
Hej hopp ! Nu när vi äntligen klurat ut hur tangentbordet funkar så tänkte vi skriva 1par rader om bisonoxarnas fortplantningsorgan nähä inte det. Okej först & främst 1 STORT tack till ni som arrangerat,alla funktionärer,medtävlare samt alla ni som gratulerat de välförtjänta vinnarna. Det var väl knappast någon överraskning. Såå över till allvaret(reglementet). däck:vi som raggar beg däck tycker att det verkar vara lättare att få tag i 205:or. enhetsdäck låter inte billigare än begagnat. vikt:bil min.900kg (förare min.80kg)(ej kevlar,kolfiber å sånt) vxl.låda:likt ERF max1 bakåt max 5 frammåt . sekventiell låda hör väl ej hemma i ekonomiklasser. motorer:fritt endast årsmodell-88 el. äldre enligt gällande 13års regel.(så får ju även Opel 16v vara med och leka 2001). soppa:lagom mängd som det är nu . förslag till koll:lossa slang vid motor och kör med pumpen till systemet är tomt. aerodynamik:tycker vi kan vara ganska fritt eftersom vindtunnelbristen gör att det nog lika ofta blir upforce som downforce.men begränsa det till karosslinjen sedd från ovan . Tack för en bra säsong vi ses 1 annan gång. God Hjul & Gött nytt på er allesammans Önskar TEAM JÄGERMEISTER

Peter Magnusson - 11/08/00 20:13:56
My URL:http://rsr_peter@hotmail.com
My Email:Red sun Racing

Comments:
Ett par inlagor angående regler och annat racetalk. Först och främst ett jättegrattis till jägermästarna för en säsong well done och därefter över till regelförslagen och den avdelningen. Angående däck och fälgar så tycker vi 15" är en bra dimension som ä en begränsar bromsskivornas diameter,däcken enligt de riktlinjer som finns i dag med en något strängare kontroll vid tävlingarna. Växellådor av sekventiell eller dogbox typ är inte något min dotter tycker pappa skall ta barnbidraget till och skall därför örpassas till dyrare tävlingsformer. Angående kaross och lättningar så tycker vi så här: inga kapningar i torpedvägg, kardantunnel, förardörr bärande balkar utan att ersätta bortkapad plåt med samma material och materialtjocklek ( vem skulle annars väga b larna innan tävlingarna). Enkla och tydliga reglar är ett måste och 16v vara eller icke vara har visat sig i år, flerventilsmotor har visat sig nästan överlägsen på raksträckor och kommer då att hamna i de bilar som siktar på seger oavsett om det kostar " n slant". Än en gång så skall det sägas : budgetracing, släpper man för mycket på detta så finns ingen gräns på hur mycket man kan spendera på sitt kära intresse. Eventuellt kanske man måste ge team som tävlat i år med dessa motorer dispans för att inte f ysa ut aktiva med 16v motorer. sist men absolut inte minst vingar och spoilrar, enkla regler är att spoiler alt vinge får inte sticka ut över huvud taget utanför bilens ordinarie karosslinje sett uppifrån och inte ovanför bilens takplåt, allt som hamnar i nanför dessa begränsningar har väldigt liten påverkan på aerodynamiken på bilarna.PS. ingen bil eller motor får vara nyare än -88 års model. inte när sakerna skruvades ihop på fabriken.Tack för ordet och hoppas vi kan samsas om asfalten nästa år också. ob : vi är väldigt tacksamma för det minskande plåtknackandet detta år.

Peter Magnusson - 11/08/00 19:44:40

Comments:


Felix - 11/08/00 17:22:30
My URL:http://felix.bozic@defem.se
My Email:Richterscale

Comments:
Inlägg i reglemetesdebatt Jag måste göra ett inlägg och stödja Team KLR i deras funderingar. Jag tycker alla förslag och tankar verkar vettiga, vi får inte göra det alltför komplicerat. Jag vill också ändra mej i en tidigare fråga angående flerventilsteknik. Förmodligen vore det s årt att förbjuda flerventilsteknik, men någon slags restriktion vore kanske inte så dumt. Förslag: max 2000cc med 16v och en minimivikt 900kg. Jag hade precis tänkt fråga när reglementet ska spikas men fick svar under tiden jag skrev. Tack för mej så länge.

Hasse Gustafsson - 11/08/00 16:59:57
My Email:Sponsor/ B.A.R.T

Comments:
Jag är glad och tacksam för alla inlagor om reglementet som ni vet så är det lite jäkligt att få alla nöjda. Jag skall förtydliga lite om lättning av karossen! det gäller tex förstärkningar och innerdelar i dörrar och detta kan inte vålla några större problem. Men det säkerhetsmässiga råder inte vi själva över och måste anpassa oss till gällande övergripande regelverk från BSF. Kul att däckreglementet varit till belåtenhet! då jag med flera lade ner många dagar på detta. Minimivikt kommer i någon form att anpassas med ERF då det skall vara rimligt enkelt att byta klass eller att "prova på" vid tillfälle. Målsättningen är att det nya reglementet skall vara tillgängligt from 1/12. Jag vill gärna ha lite synpunkter på anmälan avgifter besiktning och annat runt omkring så att vi kan bättra oss på det som är dåligt. Då fasta besiktningsmän numera användes så får vi lite folk över till att kolla vårt särreglemente bensin däck osv så bättring kommer. Vi kommer att vara stenhårda på första tävlingsdagen med besiktning av alla bilar och utrustning, är det minsta tveksammhet så blir det startförbud. Sist men inte minst ett stort tack till alla frivilliga och ofrivilliga som har gjort dessa tävlingar möjliga. Hasse Gustafsson HGmatic / B.A.R.t

KLR - 11/07/00 22:47:06
My URL:http://ea.lofthammar@swipnet.se
My Email:KLR

Comments:
Våra kommentarer tii att fundera på: 1. Hur skall det gå när de bilar som är sönderlättade skall viktas upp med ytterligare tyngd. De kommer i alla fall inte att bli säkrare. Som vi tidigare sagt tycker vi att det är bättre att förbjuda kompositmaterial och förslagsvis då även axlar av alumi ium om detta nu bedöms som ett problem.Med tanke på att det idag säkert finns bilar som ligger i en viktklass på 800 kg eller under så låter 900 kg mycket.Det kan aldrig vara bra med 100 kg i vikter för att komma upp till minimivikten. 1. Restriktion straffvikt mot vissa typer av motorer/insprutning. Möjligen skulle 16 ventilsmotorer ha ett tillägg i vikt men när man kommer in på inprutning tror vi bara att det blir krångligt det är ju ändå bara original insprutningssystem som är godkän a. Vi skall inte krångla till reglementet mer än nödvändigt, risken är att vi tillslut hamnar i kompensationfaktorer för allt möjligt som elektronisk tändning,framhjulsdrift-bakhjulsdrift,diffbroms eller ej,ventilerade skivor eller ej, mm mm. Tillslut bli allt så komplicerat att ingen kan kolla om reglementet efterlevs eller ej. Håll istället på åldersgränsen 13 år eller lås den vid årsmodell 1988.Det kommer inte att bli rättvisare av ett krångligare reglemente. Dessutom tycker vi att reglementet funkar u märkt idag vad det gäller detta. Titta bara på hur jämt det är. 2.Högre minimivikt för bilar med vissa motorer.Se föregående punkt. 3.Restriktion mot allt för dyra transmissionsdetaljer. Verkar vettigt för att hålla nere kostnaden. 4.Restriktion mot ABS bromsar. Mycket bra förslag, dessutom är det fjolligt med ABS. 5.Max fälgdiameter för att begränsa bromsar,fälgar och däck. Bra förslag som också kommer att begränsa kostnaderna. 6.Enhetsdäck tror vi inte gör det billigare för alla. Vi har fått eller fått köpa begagnade däck i alla år vilket gjort att vårt däckskonto varit rimligt. Låser vi reglementet till ett däck kommer de som inte vill lägga massa pengar på däck utan nöjer sig med billigare begagnade som finns hos däckhandlaren bli tvungna att köpa nya däck.Däcksreglementet är bra som det är. 7. 98 db är precis lagom. 8.Sätt en maxarea och en maxhöjd på vingar. 9.Se vårt tidigare förslag om att lossa anslutning och starta bränslepump. 10. Behåll 13 års regeln och lås åldern till 1988 eller äldre. Hälsningar KLR

Jörgen Dernbrant - 11/01/00 14:29:23
My URL:http://jorgen.dernbrant@swipnet.se
My Email:MotorHallland

Comments:
Även Team Motor Halland vill gratulera Team Jägermeister till segern den var välförtjänt. När det gäller förslag på eventuellt ändra reglementet så tycker vi det är viktigt att man håller fast vid max 100 liter samt att bilarna måste vara minst 13 år. Man kanske skall låsa gränsen på ålder t.ex. att inga bilar får vara nyare än 88 års modell. När det gäller förslaget på att förbjuda 16 ventils motorer, så är vi emot detta. Anledningen till detta är att vi har kört hela säsongen med en 16 ventilsmotor och ä särskilt pigga på att byta motor. Vi lagt ner både pengar och tid med att få motorn att passa i vår Golf I. Vår motor är på 1800 kubik, det man kan göra är godkänna 16 ventilsmotorer på max 1800 kubik. Team Motor Halland ser redan nu fram emot nästa säso g i HT2.

Felix - 11/01/00 11:57:39
My URL:http://felix.bozic@defem.se
My Email:Richterscale

Comments:
Hej, Vill bara kommentera frågan om var vi hållt hus i år.Efter tidigare säsongers strul där vi haft noll tillförlitlighet på växellådor och bränsle system blev man lite trött på det hela. Vi beslöt att byta ut allt och bara behålla karossen. Vi letade länge e ter en lämplig motor där en BMW motor stod högst på önskelistan. Villrådighet pengar och ett husköp gjorde att hela säsongen han gå utan att vi kom till skott. Våra ambitioner är i alla fall att vi ska vara med nästa säsong förutsatt att reglementet blir enligt vår smak.(se tidigare inlägg i gästbok). Blir det inte så, är det högst sannolikt att vi inte kommer att köra HT2. Jag hoppas att intresset även i fortsättningen kommer att finnas för att köra HT2. Min åsikt är att det är en bra klass med en lagom nivå och ser gärna ännu fler deltagare. Det vore kul att veta vad andra team planerar för nästa säsong. Inför spikandet av reglementet vill vi säga att vi stödjer Team KLR´s åsikter. Tack för mej /Felix//Team Richterscale

KLR - 10/28/00 21:00:59
My URL:http://ea.lofthammar@swipnet .se
My Email:KLR

Comments:
Grattis Jägermeister till segern och tack alla andra för en fin säsong. Ett speciellt tack vill vi också rikta till Den eller De som jobbar med hemsidan,suveränt!!. Så till lite tankar om reglementet. 1. Se till att behålla bränslebegränsningen,däckreglementet och åldersbegränsningen på 13 år annars kommer allt snart att urarta och bli våldsamt dyrt. 2.Vi föreslår att bränslet skulle kollas genom att anslutningen vid motorn lossas och bränslepumpen startas(tror inte att någon kör med mekanisk pump) 3.Vid något tillfälle har vi hört synpunkter på att det skulle införas minimivikter för att annars kan det bli kolfiber vilket skulle bli dyrt. Tror inte att detta är något större problem men för enkelhetens om detta nu bedöms vara ett problem, förbjud ko fiber. Att vissa bilar är tyngre, är ett val man har gjort då man valt sitt utgångsmaterial 4.Det är också av största vikt att reglementet inte ändras så att redan befintliga godkända bilar skulle bli otillåtna. 5.Vi håller med richterscale om att det kunde vara vettigt med ett förbud mot 16 ventilsmotorer såvida inte redan någon har detta då det strider mot vår synpunkt enligt punkt 4 att redan godkända bilar måste fortsatt vara godkända.Tror dock att det endast var GM som hade detta under den gångna säsongen. 6.Dessutom tycker vi att punkten tillåtna bilar skulle förtydligas till serietillverkade standardbilar med självbärande kaross, så att inte någon dyker upp med ett rörramschassie som är påklätt med plastdetaljer eller en gammal formelbil eller sportvagnsp ototyp. 7.För att göra tankningen mera rättvis skulle det vara bra om det bara var en typ av tankpip som var godkänd, en enhetslösning som gör att det blir lika för alla,och dessutom säkrare då vi kommer ifrån en massa konstiga hemmabyggen som läcker och sprutar ensin på alla håll. TEAM KLR

Felix - 10/28/00 15:00:11
My URL:http://felix.bozic@defem.se
My Email:Richterscale

Comments:
Hej, Enligt rykten så diskuteras det vad som kommer att hända med reglementet till nästa säsong och vad jag har förstått så ska det stå klart till i början av november. Detta är ju alltid ett ämne för diskussion och spekulationer. Jag ska i alla fall göra ett nlägg angående det tekniska reglementet som säger att det ska vara tillåtet med 4-ventils teknik. Syftet med denna ekonomiklass är ju att man med relativt enkla medel ska kunna köra lite racing och ha skoj. Detta tycker jag har fungerat väl i denna klass även om en viss utveckling givitvis är oundviklig och bara av godo. Jag tror om man även fortsättn ngsvis tillåter 4-ventilsteknik så kommer utvecklingen bli mot dyrare och givetvis starkare motorer. Man kan aldrig ha kraft nog brukar man ju säga, men till villket pris? Som alla vet är det ju mycket som följer men om man plockar ur mer effekt ur motorn Därför föreslår jag att man funderar lite på detta och kanske förbjuder flerventilsteknik. Detta tror jag medför en lite behagligare utvecklig i klassen. Tack för mej /Felix/ Team Richterscale

Felix - 10/28/00 14:34:04
My URL:http://felix.bozic@defem.se
My Email:Richterscale

Comments:
Hej, Team Richterscale vill gratulera våra garage kollegor till den välförtjänta segern, trots ständiga påhopp och pekpinnar. Vissa påpekanden kanske har varit befogade men andra defenitivt inte. Grattis till en stark insats och lycka till i fortsättningen. mvh Team Richterscale

JARI NORKOOLI - 10/26/00 17:07:29
My URL:http://jari.norkooli@user.bip.net
My Email:BLACK ADDER RACING TEAM

Comments:
Först vill vi gratulera Team Jäermeister, till en välförtjänt seger i HT2. Det var en hård och jämn kamp hela säsongen och Jägermeister har haft bra koll på bil samt depåstopp. Vilket säkert är en anledning till att de tog hem segern. GRATTIS ÄN EN GÅNG FRÅN OSS I B.A.R.T. Övriga Team ska ha en eloge för väl genomförd säsong. Ett tack till alla i Viktor Racing som skött anmälan till tävlingarna och en bra upplagd hemsida som uppdateras ofta. VI MÖTS ÅR 2001 MED HORNEN I PANNAN OCH BLYFOTEN I GOLVET. BLACK ADDER RACING TEAM. Nu över till GM Racings insändare, angående bensin och tankar. Ni skrev att det var dålig koll på att tankarna verkligen var tomma inför race. Inför race BÖR man ha 20 liter bensin i tanken men inför besiktningen skall den vara tom! SKÄMT ÅSIDO!! Jag Jari, tycker att besiktningspersonalen skött den kollen mycket bra. Det finns inga bevis på att bilar haft bensin vid besiktningen, så vitt jag vet. Lycka till i ERF, hoppas det går bra för er där nästa år / Jari N

Christian Eliasson - 10/23/00 17:43:28
My URL:GMracing@spray.se
My Email:GMracing

Comments:
Hej alla clubrace åkare! Nästa år slipper ni oss i tätstriden för vi tänker åka ERF. Vi tycker att det har varit roligt att köra clubrace men att ordningen ibland har varit lite si och så. Framförallt så MÅSTE kontrollen att tanken verkligen är tom innan ace skärpas betydligt den har ju i vissa fall varit obefintlig..SKANDAL. Detta är ju seriens viktigaste regel och måste följas innan man kan diskutera nya regelförslag! Tack för oss.

Martin Söderlind - 10/23/00 07:52:02

Comments:
Jag skulle bara vilja gratulera hela team jägermeister till vinsten, framför allt min storebror Jonas Ohliw!!!!

Arne - 10/12/00 19:20:45

Comments:
Finalen närmar sig med stormsteg.......vem tror du vinner?????

- 10/02/00 16:42:04
My URL:http://ea.lofthammar@swipnet .se
My Email:KLR

Comments:
Trots mycket strul kom vi i mål. Ett stort tack till team Wijksson som lånade ut bränslepumpen från sin dragbil !!! så att vi kunde få igång bilen precis till start. Vi tackar och bugar. Team KLR

- 08/25/00 19:15:19

Comments:


Daniel Johannesson - 08/23/00 19:00:23
My Email:Funktionär

Comments:
Tack!! För ett fint race i söndags

P N - 08/23/00 18:29:19
My Email:GM Racing

Comments:
HEJ! Skulle det inte vara lite trevligt att köra två 2-timmars raec till finalen så att alla förare i teamet får köra ???

Christian Eliasson - 08/22/00 13:40:01
My URL:C.Eliasson@spray.se
My Email:GM Racing

Comments:
Tack viktor för gratulationerna och för den justa körningen. Lite info till alla som undrade varför vi "släppte" av på tempot ca en timme innan målgång, detta var inte med mening för bilen började missa i alla vänster kurvor och saknade liksom det där sista, vi han helt enkelt inte med och paniken spred sig inom te met, vi tog beslutet att fösöka köra bilen i mål utan depå besök, vi blev av med förstaplatsen sen andraplatsen men sen hände något! bilarna framför började också få problem, kanske soppatorsk! vi tog in och 59sek innan målgång var vi åter i ledningen och flaggades sedermera av som vinnare! det var utan tvekan den bästa vinsten jag någonsin varit med om! Felet på bilen är nu lokaliserat, matarpumpen till catchtanken hade lagt av, hur bilen kunde gå kan ingen direkt svara på men lite tur ska man väl ha även i racing. så nu när det felet är åtgärdat så kan ni räkna med att the Green machine inte saktar ner örrän tävlingsledaren fällt målflaggan nästa race!

Lennart Jonasson VICTOR RACING - 08/20/00 19:22:20
My URL:l.jonasson@telia.com

Comments:
Grattis till sergern "GM racing" och tack alla för en skoj tävling trots vädret makter MVH VICTOR RACING

Peter Magnusson - 07/28/00 18:11:46
My URL:http://rsr_peter@hotmail.com
My Email:Red sun Racing

Comments:
Rackans roligt med race, Bara det fanns några att köra. Många verkar tröttna att vänta på nya tävlingsdatum,med hoppet är det sista som överger oss. Hope to see you on the racetrack soon. Eller som Arnold skulle sagt: We`ll be back (med löjlig tysk brytni g)

HGmaticAB - 07/08/00 11:45:55
My Email:Sponsor

Comments:
Jag vill önska alla en god semester och att ni har tålamod och kan vänta på nya tävlingsdatum. ps glöm inte att ni behövs på STCC. Väl mött Hasse Gustafsson

Johan Ivarsson - 06/18/00 13:31:23
My URL:gravedigger@swipnet.se
My Email:Peugeot 2,5-Racing

Comments:


Jeane Gustavsson - 06/16/00 15:25:07
My Email:Black Adder Racing Team

Comments:
Jag vill tacka alla som hjälpte till under tävlingen den 15 juni. Det var med nöd och näppe vi fick ihop folk till alla "platser" så som bärgning, räddning, domare m.m Inryckande tävlingsledare Rickardh Bagge gjorde ett bra jobb och vi hoppas att han kan ställa upp fler gånger.Det var en mycket fin tävling, speciellt starten där fältet var väl samlat. Det var inte många som bröt (1) även om vissa bilar fick tillbringa tid i depån för att "justera" så kom de ut på banan igen. Bra gjort!! Ha en skön sommar

Hasse - 06/14/00 07:54:21
My URL:viktorracing@swipnet.se
My Email:Viktor Racing

Comments:
Nu skall gästboken funka, passa på att skriva vad du tycker är viktigt, och som borde diskuteras. /Hasse