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Willkommen auf meinen
Eisenbahnseiten
| Name und Bereich: |
| Mein Name ist Lutz Köthe, ich komme
aus Sachsen - Anhalt und bin beruflich in der Instandhaltung von elektrischen
Lokomotiven bei der Deutschen Bahn AG tätig.
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| Hobbys und Interessen: |
| Mein Hobby habe ich zum Teil zum Beruf
gemacht.Mein Interesse gilt der Eisenbahn, insbesondere der geschichtlichen
Entwicklung der Schienenfahrzeugtechnik bei der Deutschen Reichsbahn von
der Gründung der DRG bis zum Zusammenschluß von DR und DB zur
DB-AG 1994. Aber auch der zukünftigen Entwicklung von Schienenfahrzeugen
bei der DB Regio, Reise & Touristik, Cargo sowie in ausländischen
Bahnverwaltungen widme ich eine sehr große Aufmerksamkeit. |
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Drei Generationen von
Triebfahrzeugen für
den Schnellzugdienst bei der Deutschen Reichsbahn |
| Zu den Bildern:
Mit drei ausgewählten Fotografien aus meiner eigenen Privatsammlung
möchte ich einen kurzen Einblick in die Geschichte der Schnellzuglokomotiven
und Schnelltriebwagen ,die bei der DR eingesetzt wurden, geben. Meine
Fotosammlung aus eigenen Eisenbahn- Fotografien entstand in den Jahren 1987-1994.
Ständig werden meine Seiten auch durch digitale Fotografien von der
Eisenbahn aktualisiert und ergänzt. |
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| Dampflok Baureihe 01 |
Bauart: 2'C1'h2, 1.Baujahr: 1925.
01 137(ab 1970: 01 2137) Baujahr: 1935, Henschel & Sohn Kassel |
| (Schlepptender-
Schnellzuglok)
Die Zweizylindermaschinen waren die ersten
Schnellzuglokomotiven nach dem Einheitsprogramm der DR mit einer
Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, ab Lok 01 102: 130 km/h. Die Lokomotiven
bewährten sich gut und waren beim Personal beliebt. |
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01 2137 in ihrem Heimat-Bw
Dresden-Altstadt |
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| VT 137 225 |
Bauart: 2'Bo'2', Höchstgeschwindigkeit:
160 km/h, Baujahr: 1935 WUMAG Görlitz, Kraftübertragung:
dieselelektrisch. |
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Dieser 2-teilige Dieseltriebwagen (Bauart
Hamburg) wurde für den Schnellverkehr bei der DR gebaut. Grundlage für
die Serien zweiteiliger SchnelltriebwagenVT 137 149 - 152 und VT 137 224
- 232 war der VT 877, bekannt als “Fliegender Hamburger”. |
| VT 137 225 im Bw Leipzig Hbf-
Süd |
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| Elektrische Lokomotive Baureihe
112 |
Bauart: Bo'Bo', Höchstgeschwindigkeit:
160 km/h, Stundenleistung: 4220 kW bei 130 km/h, Stromsystem:
Einphasenwechselstrom 15 kV AC, 16 2/3 Hz, Antrieb: Kegelringfederantrieb,
Baujahr: 1992 Adtranz Hennigsdorf (ex. LEW, AEG-
Schienenfahrzeugtechnik) |
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Ellok 112 106 und VT 137 225 auf einer
Fahrzeugausstellung im Bw Leipzig Hbf- West |
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Die bei der DR zuletzt beschafften modernen
elektrischen Lokomotiven der BR 112.0 und 112.1 basieren, wie die Elloks
der Baureihe 143 auf dem im damaligen VEB LEW Hennigsdorf gebauten Prototyp
212 001 (nach DB - Umnummerung 112 001), der 1982 auf der Leipziger
Frühjahrsmesse vorgestellt wurde. Ab 1990 wurden insgesamt 129
Lokomotiven der Baureihen 112.0 und 112.1 an die DR und die DB geliefert.
Diese Lokomotiven verfügen über ein leistungselektronisches Schaltwerk
auf der Grundlage der Thyristorsteuerung sowie über eine elektronische
Fahrsteuerung. Die Loks der BR 112.1 (Lieferung ab 1992) haben gegenüber
dem Prototyp veränderte Signalleuchten auf der Stirnwand. Die BR 112
war ursprünglich für 140 km/h konzipiert, die
Höchstgeschwindigkeit wurde jedoch nach einigen Änderungen in der
Elektronik auf 160 km/h heraufgesetzt. Lauftechnisch machten sich hierdurch
die an der BR 112.1 teilweise bereits nachgerüsteten
Drehschwingungsdämpfer erforderlich, die ebenfalls ein äußerlich
auffallendes Merkmal darstellen. Desweiteren sind diese Triebfahrzeuge mit
einer zeitmultiplexen Wendezug- und Doppeltraktionssteuerung (ZWS/ZDS) ,einer
LZB- Anlage, elektronischen Fahrzielanzeige sowie mit anderen Baugruppen
von S-Bahn- Lokomotiven ausgerüstet. Von Januar 1994 bis 2004 waren die Lokomotiven
der Baureihe 112.1 (Baureihe 112) im Bh Berlin- Ostbahnhof der DB Reise & Touristik
beheimatet und im IC- und IR-Verkehr bundesweit eingesetzt. Ab Dezember 2002 erfolgte der Einsatz auch in schnellfahrenden RE-Zügen der DB Regio. Seit 2004 gehören die Lokomotiven der Baureihe 112 zum Bestand der DB Regio und sind in verschiedenen Bh beheimatet, wo sie in RE- und IRE- Zügen eingesetzt werden. Die 38
Lokomotiven der Baureihe 112.0 sind für den Einsatz in
schnellfahrenden RE- Zügen der DB Regio umgerüstet worden und seit
1999 im Bh Cottbus beheimatet. Der Einsatz erfolgt im Großraum Berlin. Seit April 2000 sind die Lokomotiven der BR 112.0
in Baureihe 114 umgezeichnet worden. |
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Meine Homepage unterliegt natürlich der ständigen Aktualisierung
und ständigen Erweiterungen, solange die Speicherkapazität auf
dem Server ausreicht.
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