Sorry, leider Baustelle
| 18 314 | RAW Stendal | 16.04.1948 | ?, im Tausch mit 18 434 von DB |
| 18 314 | RAW Stendal | 05.06.1948 | nach RAW Stendal |
| 18 314 | RAW Stendal | 02.08.1948 | nach L 4 zurück von RAW Stendal |
| 18 314 | RAW Stendal | 28.10.1948 | nach Stendal |
| 18 314 | Stendal | 29.10.1948 | von RAW Stendal |
| 18 314 | Stendal | 30.03.1950 | nach Dresden-Alt |
| 18 314 | Dresden-Altstadt | 01.04.1950 | von Stendal |
| 18 314 | Dresden-Altstadt | 16.06.1950 | nach Halle P |
| 18 314 | Dresden-Altstadt | 21.08.1950 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Dresden-Altstadt | 14.02.1951 | ?, Einbau Riggenbach-Gegendruckbremse |
| 18 314 | Dresden-Altstadt | 15.02.1951 | nach L 2 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 16.02.1951 | von Dresden-Alt |
| 18 314 | Halle P | 03.12.1952 | nach RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 29.08.1953 | nach L 4 zurück von RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 15.12.1953 | ?, betriebsfähig abgestellt |
| 18 314 | Halle P | 15.02.1954 | ?, Wieder im Einsatzbestand |
| 18 314 | Halle P | 28.06.1955 | nach RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 29.08.1955 | nach L 2 zurück von RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 30.08.1955 | nach RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 05.10.1955 | nach L 0 zurück von RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 04.05.1956 | nach RAW Halle |
| 18 314 | Halle P | 24.05.1956 | nach L 0 zurück von RAW Halle |
| 18 314 | Halle P | 18.10.1956 | wartet auf Ausbesserung |
| 18 314 | Halle P | 08.01.1957 | nach RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 12.06.1957 | nach L 3 zurück von RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 11.09.1957 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 25.09.1957 | nach L 0 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 14.03.1959 | nach RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 30.04.1959 | nach L 2 zurück von RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 16.12.1959 | wartet auf Ausbesserung |
| 18 314 | Halle P | 14.03.1960 | nach RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 01.07.1960 | |
| 18 314 | Halle P | 29.10.1960 | Umbau Reko-Kessel RAW Zwickau 57/1960 |
| 18 314 | Halle P | 30.10.1960 | Höchstgeschwindigkeit auf 150 km/h |
| 18 314 | Halle P | 16.12.1960 | nach L 4 zurück von RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 20.02.1961 | nach RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 09.06.1961 | nach L 0 zurück von RAW Zwickau |
| 18 314 | Halle P | 01.10.1962 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 29.10.1962 | nach L 0 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 02.03.1963 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 16.09.1963 | nach L 2 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 19.09.1963 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 17.10.1963 | betriebsfähig abgestellt |
| 18 314 | Halle P | 17.10.1963 | nach L 0 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 23.03.1964 | wartet auf Ausbesserung |
| 18 314 | Halle P | 15.08.1964 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 31.12.1964 | nach L 3 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 01.07.1965 | |
| 18 314 | Halle P | 30.04.1966 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 30.06.1966 | nach L 2 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 13.09.1967 | nach Halle G |
| 18 314 | Halle P | 14.09.1967 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle P | 01.01.1968 | Umbau auf Ölfeuerung |
| 18 314 | Halle P | 02.01.1968 | nach L 4 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle G | 03.01.1968 | von Halle P |
| 18 314 | Halle G | 23.01.1968 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle G | 26.03.1968 | nach L 0 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle G | 09.05.1968 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle G | 15.08.1968 | VES-M Halle |
| 18 314 | Halle G | 19.08.1968 | nach L 0 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle G | 23.10.1969 | wartet auf Ausbesserung |
| 18 314 | Halle G | 30.12.1969 | nach RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle G | 02.05.1970 | nach L 2 zurück von RAW Meiningen |
| 18 314 | Halle G | 09.05.1970 | betriebsfähig abgestellt |
| 18 314 | Halle G | 31.05.1970 | Umzeichnung in 02 0314 |
