wadden

Draisinen op de Wadden
Draisinen auf die Waddeninseln
Speeders on the german Wadislands

De Duitse waddeneilanden Dagebull en Celienkoog zijn niet met de auto bereikbaar. Alleen een smalspoorlijn met resp. 900mm en 600mm spoor verbinden de eilanden met het vaste land. Deze lijnen zijn in het verleden aangelegd voor onderhoudsdoeleinden. Ook de bewoners van de eilanden gebruiken de lijn om er met hun eigenbouwdraisinen over naar het vast land te sporen. Aan de landkant van de lijn staan vele garageboxen waar de eilandbewoners hun auto kunnen stallen.

Foto: Dieter Resinger

The German wadislands Dagebull en Celienkoog are not connected to the mainland by means of any roads. The only connection to the mainland is by a narrow gauge railway of 900 and 600mm respectivly. The lines where build for maintenance duties but also the people who live on the island use the line to travel up and down. They use homemade speeders. On the landside of the line there is a small parking with garages where the islanders can store there automobiles when not in use.

Foto: Dieter Resinger

Die waddeninseln Dagebull en Celienkoog Sind nich uber strasse erreichbar. Nur ein Feldbahn mit resp. 900mm en 600mm spur verbinden die inseln mit das festland. Die strecken sind gebaut fur wadarbeiten aber werden auch heufig benutzt durch die einwohner von die inseln. Vielen haben dafur ein eigenbaudraisine. Am landende der strecke gibt es ein parkplatz mit garagen wo die inselanwohner ihren autos parken wenn die nicht benutzt werden.

Foto: Dieter Resinger

Foto: Dieter Resinger

Dit is een technisch redelijk ontwikkeld model. Een gesloten opbouw en een benzinemotor met hydraustatische aandrijving

Diese draisine ist technisch gut aufgebaut. Ein geschlossene aufbau und ein Benzinmotor mit hydraustatische getriebe fur die antrieb

This speeder is technically very wel designed with a closed body and a petrolengine with hydrostatic gearbox to get it going

Foto: Dieter Resinger

Fotos: Dieter Resinger

Technisch is dit voertuig wel heel erg simpel uitgevoerd. De motor is uitgevoerd met een vliegwielkoppeling en is door middel van een V-snaar verbonden met 1 as. De snaar wordt gespannen door middel van he kantelen van de stalen plaat waarop hij bevestigd is dmv de slinger vooraan. Om van rijrichting te veranderen wordt de motor in zijn geheel omgedraait.

Tecnically this trolleys is very basic. The engine has a flywheelclutch and is connected to 1 axle by means of a V-Belt. To give the beld its tension the baseplate is tilted upwards with the handle in front. To change the direction of travel the wole engine is taken out and rotated 180 degrees and mounted on the other side of the baseplate. You can see the mountingpoints in front of the engine.

Technisch ist diese draisine sehr einfach ausgefuhrt. Die motor hat ein fliehkraft kupplung und ist uber ein keilenriemen mit ein achse verbunden. Die keilenriemen wirt angespannt durch die grundplatter des motors ein bisschen hoch zu kurbeln. Um die fahrrichtung zu wechseln wirt die ganze motor ausgebaut und gedreht. Dan wirt sie am andere ende wieder auf die grundplatte montiert.

Foto: Dieter Resinger

Ook een leuk idee je draisine laten sposeren door de lokale bierbrouwer

Auch ein schones idee ein brauerei als draisinensponsor

Also a good idea. Get your local brewery to sponsor your speeder