Discussions de vol libre au Québec

je "forwarde" ici un mail reçu tantôt qui annonce une nouvelle liste de

distribution en français. Va bientôt en avoir plus qu'en anglais! :-)

Bons vols (si vous pouvez voler! Parcequ'ici à Genève, la météo est =

pourrie

depuis 3 semaines... :-( )

Claude

>To: Claude Tamone <mctamone@mactamone.com>

>Mime-Version: 1.0

>Date: Mon, 03 Jul 1997 20:00:00 +0200

>From: Christian Quest <cquest@jca.fr>

>Subject: Forum Francophone du Vol Libre...

>

>C'est avec plaisir que je vous annonce qu'une liste de diffusion

>francophone (mailing list pour les anglophones) sur le vol libre est

>desormais ouverte a tous.

>

>Cette liste comporte deja plus de 80 abonnes... venez les rejoindre !

>

>Si vous avez des informations a annoncer (sites Internet ou sites de vols,

>materiel d'occasion, vie des clubs et ecoles, etc), des sujets de

>discussion sur le vol libre, besoin d'un transport ou d'infos sur un site,

>l'avis d'autres pilotes, et bien d'autres choses encore, cette liste sera

>le lieu ideal pour ce genre d'echanges.

>

>Cette liste s'appelle "FF-VL" pour "Forum Francophone du Vol Libre".

>

>Pour vous y abonner, un formulaire (ainsi que des infos complementaires)

>est a votre disposition sur le Web:

>

>M.DucK KcuD: es-tu le gars qui volait au début-80 avec nous à

>Yamaska et qui a bifurqué au Mitchell Wing motorisé?

Je vole depuis 1983, donc delta puisque le para n'était pas inventé.

Et l'invention du motorisé, pendu ou pas, ne m'a pas fait bifurqué. Loin de

là, je reste pur libriste et boude même les treuils. Je fuis le bruit et le

tapage mécanique et j'ai de la misère avec le ventilateur de mon PC. Le son

du vent

m'emporte et m'inspire à planer.

Cependant je m'entends assez bien avec tout le monde pas trop tapageur et

encore mieux avec les purs-para. Comme les oiseaux, ils ont dans les yeux

cette

recherche de l'air volatile et non de la boucane qui va les porter. Leur

cri de joie est paisible sur cette planète qui vole sans bruit dans le

ciel.

Oui, même au sol, on est en vol. Wow! pas vroum.

Première visite à Yamaska,selon mon carnet de vol, en 85. Ce ne doit pas

être moi.

Surnom plus connu : 'Duck' .

> Bonjour M. le Concierge. Je vole en delta-plane. Je vais au Mt-ST-Pierre

> pour le début du festival puis je continue en Nouvelle-Ecosse. As-tu une

> adresse informatique pour les sites de la Nouvelle-Ecosse?

Tiens, ça me dit quelque chose. Natalie et moi avions justement l'intention

de faire la même chose. Nous devions rencontrer au Mt St-Pierre quelques

pilotes de la Nouvelle-Écosse et du Maine, pour ensuite descendre voler en

Nouvelle-Écosse.

Je me suis toutefois laissé dire que cette année, les conditions pour voler

au Mt St-Pierre étaient assez restrictives et devaient être respectées à la

lettre. Certaines de ces conditions (membership AQVL, assurance ACVL et

parachute de secours) rendent notre "mini-meeting" des maritimes impossible

à tenir au Mt St-Pierre.

Par conséquent, nous allons probablement sauter l'étape Mt St-Pierre et

aller directement en Nouvelle-Écosse, pour remonter ensuite par le Maine.

Voici ce que je peux te dire de la Nouvelle-Écosse telle que c'était l'été

dernier, mais le vol libre y est en plein développement et ce portrait

n'est sûrement plus à jour:

- Il y avait une demi-douzaine de pilotes. Parmi ceux-ci, tu peux contacter

Tom Bushell, pilote de delta situé dans la région de Truro-Windsor

(902-632-2772 ou tbushell@fox.nstn.ns.ca). Sinon, voici deux pilotes plus

actifs situés dans la région de Parrsboro (Michael Fuller 902-254-2972 ou

Brian Wheaton 902-254-2071).

- La Nouvelle-Écosse continentale est peu accidentée et on y retrouve

surtout des "petits" sites, dont plusieurs en bord de mer. La région de

Parrsboro vaut largement le détour (surtout pour les parapentes). Elle

compte un ridge en bord de mer (de type St-Nicolas) ayant une longueur

d'environ 25 km. Les autres beaux coins sont: Dartmouth, Pictou et New

Glasgow.

- L'Ile du Cap-Breton (ICB) est l'endroit où ça devient vraiment sérieux

(mais c'est loin en ...). La célèbre Cabot Trail fait le tour des

Hautes-Terres, passant parfois en bas, en haut, ou bien au milieu des

montagnes. Le dénivellé varie toujours de 300m à 400m. Ça finit toujours

sur la plage ou presque, à l'exception de la région de Chéticamp et d'un

ridge de 40 km allant de Cape North au centre des Hautes-Terres. Les sites

"officiels" sont: Whycogamah, Inverness, Chéticamp et Bay St-Lawrence. Mon

coups-de-coeur va pour la région de Chéticamp (pas seulement pour le

vol...)

Je dois finalement te préciser que pour le vol en delta, il faut

pratiquement envisager de faire l'ICB avec un guide. Pourquoi? Eh bien,

parce que les pilotes de là-bas vivent tous en Nouvelle-Écosse

continentale, et qu'il n'y a donc aucun pilote local sur l'ICB. Les sites

de vol n'étant pas indiqués, tu risques de les chercher longtemps et de

chercher encore plus longtemps le chemin qui monte en haut...

Pour le parapente, c'est plus simple car plusieurs montagnes ont le sommet

ou un côté dégarni, et qu'il y a des trails pour monter.

Louis Bastarache

Acadien et fiers son coin de pays

P.S. Si on peut faire coincider nos dates là-bas, nous pourrions sûrement

t'aider et avoir du fun. Tiens moi au courant...

tiens à aviser les gens qui recherche un rack de toit ajustable et de

pare-choc avant optimiser pour un jeep cherokee (rack de pare-choc

avant)que je me prépare à jeter le mien.. Si vous êtes intéressé, faites

le moi savoir.

S'lut

--

Guy Bastarache / SysQual

Téléphone: (819) 823-0547, télécopieur: (819) 823-1071

>Bonjour M. le Concierge. Je vole en delta-plane. Je vais au Mt-ST-Pierre

>pour le début du festival puis je continue en Nouvelle-Ecosse. As-tu une

>adresse informatique pour les sites de la Nouvelle-Ecosse?

The BCHPA's Canadian Site Guide has 272 pages of flying sites in Canada,

including Greenhill Look off, Hidden Falls, Squirrel Mountain in the

Maritimes and Hughs Brooks in NFLD.

It also has 105 sites in BC, 12 in Alberta and information on sites in

Saskatchewan and Manitoba.

You may purchase a copy of this Site Guide by cheque or money order for

$27.00 CDN (including postage) from:

B.C.H.P.A. Pres.

Rick Hunt Email: bchpa@silk.net

RR1 S4 Comp.46

Peachland, B.C. Canada V0H-1X0

Ph/Fax 250-767-6717

Discounts are available for bulk orders from clubs and dealers in order for

them to recover their costs.

=46or further information on flying in the Maritimes: contact

Sky Images Paragliding

Rick Robinson: Email: EMVaughan@aol.com

219 Greenwood Ave Timberlea NS B3T 1H8

PH: 902-876-8583

or

HPAC Maritime Safety Committee

Tom Bushnell Email: tbushell@fox.nstn.ns.ca

2653 Highway 202 RR#1 Elmsdale, NS BON 1M0 902-632-2772

I apologise to the list for using English, but my French is in such a sad

state of repair, I have joined the list in order to brush up. (What better

way than in the sport we all love?) ... So be kind to me, meaning don't

succor me in to taking the big fall!

>M.DucK KcuD: es-tu le gars qui volait au début-80 avec nous à

>Yamaska et qui a bifurqué au Mitchell Wing motorisé?

HPAC Accident Review & Safety Committee Chairman

=46red T L Wilson Email: fwilson@IslandNet.com

102 - 1236 Pandora Victoria B.C. Canada V8R 3R4

Ph: 1-250-360-0696 Work: 250-386-6773 Fax: 250-386-3941

L'Alliance Sportive de Kamouraska organise une fin de semaine de vol tracté

les 9 et 10 août prochains, lors du festival annuel de Rivière-Ouelle (à

1h15 de Québec en direction de la Gaspésie).

Les intéressés doivent avoir déjà décolés au treuil, avoir leur largueur,

ainsi qu'une assurance RC.

Pour ceux qui veulent participer au party, mais qui ne décolent pas au

treuil, la région compte trois sites de vol, couvrant les orientations SW,

NW et NE.

Pour plus d'information,

contactez Réjean Théberge

418-856-3351

ou votre humble serviteur,

sur la liste...