Discussions de vol libre au Québec

>Je viens d'appeler mon agence de voyage qui contredit

>ce que tu viens de confirmer. Il y a des

>exclusions pour le delta avec la Lloyds. Le parapente est

>aussi exclu étant donné qu'il fait parti de la même famille que

>le delta.

>

>Benoît, est-ce que c'était une assurance régulière ou

>une assurance spéciale?

>

>- martin

Martin, voici ce j'ai reçu de la part de ma soeur.

aye là là. si je te dis que je suis assurée et qu'il n,y a pas

d'exclusion pour le delta c'est que c'est vrai. J'ai lu toutes les

exclusions de mon contrat et j'avais posé 56 questiions à l'agent du

CAA. La seule exclusion qui se rapproche du delta mais qui ne l'inclu

pas, c'est celle qui concerne la pratique d'un sport de faÇon

PROFESSIONNEELLE. Alors..est-ce que ce Martin est payé et participe à

des compètes de faÇon régulière ???? Si c'est un loisir que de faire du

delta...pour ton plaisir..eh bien tu es couvert par l'assurance.. dis à

Martin de rappeller et de parler à un autre préposé...(ne pas appeller

une foutue agence de voyage qui ne sont pas des spécialistes...oun

peut-être que le CAA obtient des clauses différentesparce qu'il achète

des assurances collectives à Lloyds.

Mon agence de voyage fait affaire avec "La Voyageur" qui me

dit que c'est la version "Québecoise" de la Lloyds...

Anyway, il me reste à vérifier si je suis couvert avec mon

assurance collective de la Great West. J'espère que oui.

- martin

"Benoît Durand" wrote:

>

> Martin écrivait

>

> >Je viens d'appeler mon agence de voyage qui contredit

> >ce que tu viens de confirmer. Il y a des

> >exclusions pour le delta avec la Lloyds. Le parapente est

> >aussi exclu étant donné qu'il fait parti de la même famille que

> >le delta.

> >

> >Benoît, est-ce que c'était une assurance régulière ou

> >une assurance spéciale?

> >

> >- martin

>

> Martin, voici ce j'ai reçu de la part de ma soeur.

>

> aye là là. si je te dis que je suis assurée et qu'il n,y a pas

> d'exclusion pour le delta c'est que c'est vrai. J'ai lu toutes les

> exclusions de mon contrat et j'avais posé 56 questiions à l'agent du

> CAA. La seule exclusion qui se rapproche du delta mais qui ne l'inclu

> pas, c'est celle qui concerne la pratique d'un sport de faÇon

> PROFESSIONNEELLE. Alors..est-ce que ce Martin est payé et participe à

> des compètes de faÇon régulière ???? Si c'est un loisir que de faire du

> delta...pour ton plaisir..eh bien tu es couvert par l'assurance.. dis à

> Martin de rappeller et de parler à un autre préposé...(ne pas appeller

> une foutue agence de voyage qui ne sont pas des spécialistes...oun

> peut-être que le CAA obtient des clauses différentesparce qu'il achète

> des assurances collectives à Lloyds.

battures de Beauport.

Méchant week-end de ski cerf-volant en perspective. Y'en a toujours à

prêter pour ceux qui n'ont pas encore compris...hi!hi!

La météo s'annonce trèèèèèès bonne pour les 2 jours, alors on vous

attend pour une petite conviviale sur la glace.

Y'aura un 25' chauffé, avec café à la clé.

Pour se rendre vous prenez Henri Bourassa vers l'est et ça vous emmenera

là oû il faut.

Nous stationnons à la station d'épuration des eaux si jamais cela peut

aider.

Au pire criez très fort Maman! et si ça n'a pas fonctionner, tel chez

Durand Sport au 842-2223 et demandez Marin ou Éric en disant que c'est

pour le cerf-volant.

À bientôt

Michel Montminy

mettre à jour en ajoutant vos ailes usagées. L'école est située à Whistler

Colombie Britanique Canada, et Hawaii en Hiver.

S.V.P. donnez les renseignements suivants:

Votre nom

Marque

modèle

Date d'achat

couleurs

poids total volant

certification DHV ou ACFPUL

# d'heures de vol

reparation ou domage

prix en US$

votre adresse et #tel.

Venez nous visiter l'été prochain à Whistler, pendant ce temps, visitez

notre WWW site, nous avons quelques belles photos de la région.

Nous avons aussi besoin d'instructeurs et biplaceurs, doivent parler

englais! Visitez la page suivante pour plus de détails:

Une petite précision sur ton commentaire :

"Une des preuves est

>que même si quelqu'un leur offre le 45$ pour la saison, ils le refuseront

si

>le pilote n'a pas son niveau débutant ou n'a pas l'assurance-responsabilité

>offerte par l'association. Donc l'argent (45$) n'est pas le seul facteur de

>motivation"

Avec tout le respect que je te dois, FOUTAISE. Après avoir fait mon cours

d'instructeur avec le dirigeant et son accolyte, avoir moi-même oeuvré au

sein de l'éole buissonière (honte à moi!) pour avoir fait 2 vols sans payer

ils ont mis la sécurité du MSA à mes trousses.... Ils me connaissent très

bien ainsi que mes compétences (qui n'atteignent pas celles des meilleures

pilotes mais qui sont pas mauvaises et très sécuritaires).

CONCLUSION

L'argent et le power trip semble être leur raison d'exister.

-----Original Message-----

From: Andre F. Gallant <agallant@ZOO.NET>

To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Date: 8 janvier, 1999 22:19

Subject: Vol treuille et MSA

>Salut Yvan,

>

>

>Vol treuillé

>

>Je vois que tu es un peu bricoleur sur les bords et que tu as le goût de

>faire progresser les mentalités et le vol libre au Québec. Tant mieux, on a

>toujours besoin de sang neuf et de pionniers prêts à faire progresser la

>discipline.

>

>Toutefois, pour que le treuillage soit sécuritaire il y a un certain nombre

>de règles à observer. J'espère que tu y a déjà bien été initié. Sinon je te

>recommanderais de parler avec des treuilleurs d'expérience comme Pascal

>Bonzli, Bernadette Young, Denis Bigeault, Philippe Thibodeau, Antoine

>Chabot. Je crois que l'ACVL a un manuel sur le domaine, voir leur site via

>celui de l'AQVL.

>

>Au Québec, un certain nombre d'incidents et d'accidents ont eu lieu au

cours

>des dernières années. Heureusement aucune fatalité. Certains de ces

>accidents ont été très graves et ont nécessité de l'hospitalisation et

>plusieurs mois de thérapie.

>

>Je ne veux pas t'en arrêter. Sois certain que tes connaissances et ton

>expérience te permettront de treuiller en toute sécurité.

>

>MSA

>

>Comme plusieurs, je suis aussi très frustré de la situation. Mais il faut

>aussi mettre les choses en perspectives. Le MSA est le principal gagne-pain

>des propriétaires de l'Éole Buissionnière. Et ils veulent s'assurer par

tous

>les moyens qu'ils ne perdront pas ce site de vol libre. Une des preuves est

>que même si quelqu'un leur offre le 45$ pour la saison, ils le refuseront

si

>le pilote n'a pas son niveau débutant ou n'a pas l'assurance-responsabilité

>offerte par l'association. Donc l'argent (45$) n'est pas le seul facteur de

>motivation. Ce montant est discutable et j'espère qu'un jour ils

réaliseront

>qu'ils se font plus de tord que de bien.

>

>En lisant les messages de la liste de discussion canadienne de vol libre,

on

>voit que plusieurs très beaux sites de vol libre ont été perdus au cours

des

>années parce que les relations avec les propriétaires ont été mal gérées.

Au

>point que selon Fred Wilson, il y a moins de pilotes de vol libre en

>Colombie-Britannique en 1998 qu'il y en avait dans les années 70. Il

connaît

>le domaine, il est responsable du Comité de sécurité pour l'ACVL depuis

>plusieurs années.

>

>L'équilibre du vol libre est toujours très fragile et le sera probablement

>toujours. L'homme a toujours été jaloux des oiseaux. Maintenant il l'est

>aussi des libéristes; il ne faut surtout pas le faire "baver". Je me réfère

>à l'équilibre entre les propriétaires, les résidents, les écologistes (qui

>n'aiment pas le déboisement), les gouvernements municipaux, provinciaux et

>fédéral, sans oublier Transport Canada et Navigation Canada. À la

discrétion

>de Transport Canada, notre sport est auto-réglementé et nous avons tout

>avantage à continuer à nous conformer autant que possible aux règlements de

>nos associations afin de pouvoir continuer à voler en toute liberté.

>

>Au plaisir de ce voir avant longtemps.

>

>André Gallant

>Pilote du Mont Yamaska

>