Discussions de vol libre au Québec

Marque: Junkers

Modèle: Excell II

29 m, accélérateur, trims

Pour poids: 85-110 kg

Vitesse: 35 km/h

Accélération: 9-10 km/h

Taux de chute: 1.1

Finesse: Environ 7,5

Usure: Peu d'heures de vol

Prix: 2500$

Vous pouvez me rejoindre au (418) 548-5210

Claude Dussault, biologiste

Faune et Parcs Québec (FAPAQ)

3950 boul. Harvey, 4ième étage

Jonquière

G7X 8L6

Téléphone: (418) 695-7883 poste 339

Télécopieur: (418) 695-7897

Adresse électronique: claude.dussault@mef.gouv.qc.ca

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Vol libre:

Deltaplane Airwave K4 1994 avec 50 heures de vol (comme neuf): 2800$

Harnais Keller Air Travel (modifié: inclus poche dorsale et deux poches

latérales): 700$

Underware en polar : 100$

Parachute (flambant neuf, jamais utilisé, pliage annuel effectué): 400$

Casque (avec casque d'écoute intégré): 50$

Mitaine de vol (accrochable sur le speed bare): 25$

Alti vario Brauniger Basis: 300$

Radio Amateur Kenwood TH 22 AT: 200$

Anémomètre en MPH : 25$

Roues Snap On: 25$

Total: 4625$. Je laisserais le tout à 4200$ pour un achat en bloc.

Plongée sous-marine:

Dry suit Bentos en néoprène en excellente condition (5'8'' à 5'10'') : 750$

Underware en polar: 100$

Ceinture de plomb de 36 livres (plomb de 2 livres recouverts de caoutchouc):

50$

Plomb de chevilles : 25$

Lampe de plongée UK 400 rechargeable avec chargeur: 150$

Total: 1075$, laisserait le tout à 1000$ pour achat en bloc.

Merci de votre attention et faites circuler le message aux personnes qui

pourraient être intéressées pas ces achats.

Bye

P.S: Le tout est entièrement livrable partout au Québec.

Guy Bastarache

7786 rue Le Mesnil

Québec, Québec

G2K 1Z5

Tél: 418-624-1157 (à partir du 3 octobre 1999)

Pagette: 418-664-6959

email:gbastarache@toptech.qc.ca

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effectué): 400$

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size=3D2>Total:

4625$. Je laisserais le tout à 4200$ pour un achat en

bloc.

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de caoutchouc): 50$

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chargeur:

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1075$, laisserait le tout à 1000$ pour achat en =

bloc.

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size=3D2>Merci

de votre attention et faites circuler le message aux personnes qui =

pourraient

être intéressées pas ces achats.

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Le tout est entièrement livrable partout au

Québec.

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size=3D2>Guy Bastarache

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octobre

1999)

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face=3DArial size=3D2>Pagette: 418-664-6959

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.qc.ca

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On s'en fera plus un fromage.

At 22:58 1999-09-25 -0400, you wrote:

>Réponse de l'instruteur de Michel Fréchette

>

>- Nous nous devons tous de connaitre et respecter les règles de priorités.

>Cela dans la mesure ou il y a risque de collision (comme le dit si bien

>Claude Montpetit, le problème est que c'est une estimation complètement

>subjective).

>

>- Dans le cas de Michel et du ''gros bi-bleu'', la distance entre les deux

>aéronefs ainsi que les distances entre les aéronefs et la montagne

>laissaient une grosse marge de manoeuvre. De plus, connaissant le niveau de

>pilotage du ''gros bi-bleu'', j'ai estimé que nous n'étions pas dans une

>situation de risque de collision.

>

>- Michel n'a pas été punis de vol pour non respect des consignes radio, mais

>tout simplement, de fait, il avait atteint l'altitude limite pour se rendre

>au terrain d'atterrissage en toute sécurité.

>

> L'instructeur masqué!

> Martial.

>

>

de Robert Cossette

Bureau d'études Innovec

St-Lambert, QC

tel: (450) 465 2818 Fax (450) 465 1257

Cellulaire (514) 816 2250

>Lisez (surtout mon ami en bi-bleu) l'article de Gérald Delorme sur les

>priorités en vol. Cet article est repris du parapente mag à l'initiative

>d'André Gallant je crois

Et non, c'est l'initiative de Line. Mon article tombait tout simplement par

hasard dans le même numéro. Je profite de l'occasion pour féliciter Line sur

la qualité de la présentation du Survol. Elle s'est encore dépassée.

André