Discussions de vol libre au Québec

1 juin 1997 au 20 août 2000

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Date: 09 août 2000

De: François_Véronneau (28)

Sujet: Tr: accidents delta: volume #1, fait #1, l'analyse

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> De : François Véronneau <fverono@globetrotter.qc.ca>

> A : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> Objet : Accidents delta: volume #1, fait #1

> Date : 8 août, 2000 06:53

>

> L'HISTOIRE:

> Une belle journée de cross country s'annonce sur la Floride durant le

> printemps 2000. Un pilote en vacance à Wallaby Ranch et avide de ses

> premiers milles de l'année, s'apprête à décoller en deltaplane remorqué,

> dans des conditions thermiques très fortes. Le décollage se fait bien

mais

> le déclenchement des thermiques près du sol est très violent, il est très

> difficile de suivre le remorqueur parfaitement. S'en suit le bris du

> fusible du pilote et un larguage à plus ou moins 200 pieds sol. Le

pilote

> décide de ne pas revenir atterrir exactement au lieu de décollage

derrière

> nécessitant deux virages à 180 degrés, compte tenu de l'achalandage. Il

> préfère amorcer son approche droit devant lui, le terrain du Ranch

> permettant très bien ce type de manoeuvre conseillé dans le cas du bris

du

> fusible à basse altitude. Le pilote observe la direction du vent au sol

> grâce aux petits rubans disposés un peu partout sur le terrain. Les

> rubans près du lieu de l'atterrissage indiquent 90 degrés par rapport à

> l'axe du vent du décollage. Le pilote amorce sa finale dans l'axe

indiqué

> par les petits rubans, perpendiculaire à une ligne d'arbres de 25 à 30

> pieds de haut ceinturant le terrain. Le pilote n'a pas le temps de

réagir

> qu'il est rabattu au sol violemment, brisant un montant de trapèze et

> tordant une pièce de quincaillerie qui coulisse sur la quille des ailes

> sans mât.

>

L'ANALYSE:

Nous y sommes, l'analyse. L'erreur du pilote a été de vouloir à tout pris

atterrir vent de face, même avec le danger imminent des rotors générés par

les arbres hauts situés momentanément au vent. Dans ce cas-ci, le pilote

aurait eu avantage à poursuivre sa course et faire son approche dans l'axe

du vent de son décollage, droit devant lui. Ou encore revenir vers le lieu

de remorquage s'il avait l'altitude suffisante. En vol remorqué, si le

fusible saute et que le remorquage se termine prématurément avec peu

d'altitude au compteur, il est conseillé de ne pas essayer de virer pour

revenir au point de départ, mais de poursuivre sa course droit devant. Il

demeure en fait très important de toujours avoir une bonne idée d'où l'on

est, lors des premières secondes derrière l'avion remorqueur, justement en

cas de bris prématuré du fusible. Le pilote doit également avoir en tête

tous les atterrissages de secours potentiels autour du terrain de

décollage. Lors des premiers vols remorqués, les pilotes ont tendance à se

concentrer sur les nombreuses nouvelles notions qu'ils doivent mettre en

pratique, et d'oublier qu'un larguage prématuré puisse les mettre dans une

situation d'atterrissage d'urgence.


Date: 09 août 2000

De: Alexandre Arapoglou (64)

Sujet: Msa prise 2 (7)

Salut Gaétan

Je pense que si tu démménage en France, le dernier souci que tu auras sera

que comptabilisé tes vols ici.

Si nous nous revoyons pas, je te souhaite bon nouveau début de l'autre bord.

P.S. As-tu pensé de prendre une maison assez grande au cas ou un gars

traverse l'atlantique en cross??

Salute

Alexandre Arapoglou

from the Death Angel Pirates of the Sky is the Limit de CHarlevoix

>From: Gaétan Bolduc <GaetanB1@VIDEOTRON.CA>

>Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

>To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

>Subject: Re: MSA prise 2

>Date: Tue, 8 Aug 2000 18:55:43 +0200

>

>Et bien ça c'est des vacances.

>

>De mon coté j'aurais bien aimé voler un peu plus mais voilà!

>

>Deux jours après que l'on se soit rencontré à Yamaska j'apprend que je

>passerai les trois quart de mon temps durant les deux prochaines années à

>Paris. Il a donc fallu accélérer tous les travaux qui m'attendaient à la

>maison depuis deux ans avec comme résultat que je n'ai fait que deux vols

>depuis mon retour. Et je repart à la fin de la semaine prochaine.

>

>Comme consolation, je me dis qu'il y a de beaux sites en France, même si

>c'est à quelques heures de TGV de Paris.

>

>Je suis content d'avoir eu l'occasion de rencontrer et aimerais te

>remercier

>pour l'aide que tu m'a apporter au niveau des assurances voyages.

>

>À la prochaine

>

>--

>Gaétan Bolduc

>GaetanB1@Videotron.ca

>

>----- Original Message -----

>From: "martin st-hilaire" <ser.fin.st.hilaire@VIDEOTRON.CA>

>To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

>Sent: 08 August, 2000 4:02 AM

>Subject: Re: MSA prise 2

>

>

> > Très intéressant Alexandre

> >

> > <Je crois que je retournerai au MSA bientôt. Mais avant de finir, j'ai

>une

> > <question. Ce pourrait-il qu'il y ait beaucoup de trubulence sur le

> > décollage

> > <O et que la bande de 'lift' soit plus loin en avant?

> >

> > René saura certainement nous donner des détails ou peut-être Mathieu.

> > Pour ma part, j'ai fait 12 vols lors de mes vacances au MSA. Le vent

>était

> > généralement léger avec une tendance Nord. J'ai toujours eu un peu de

>lift

> > en passant de l'autre côté de la crête. Là je ne veux pas dire dessus

>mais

> > en avant. C'est normal à mon avis car le sud chauffe plus.

> > Avec du thermique au sud et un vent du nord, j'ai eu le plaisir de voler

>au

> > dessus du décollage à deux reprises. Après transcription, c'était mon

>399

> > vol (déjà) et le 3 ieme de la journée. J'avais remarqué un petit nuage

>en

> > formation faisant environ 300' de haut et 500' de large. Après la crête

>j'ai

> > rencontré mon premier thermique de l'année faisant plus de 100' de

>diamètre

> > (il alimentait le petit nuage). Comme vous le savez, je ne voulait pas

>le

> > laisser passer (enfin!!!!!!!!). Il m'a monté jusqu'à 1600' au dessus du

> > décollage (assension à +2 +3). C'est là, que pour la première fois, j'ai

>vu

> > le brouillard s'épaissir tout autour et même sous mes pieds. J'ai

>réalisé

>un

> > autre rêve. Je suis dans un nuage !.(oui, le plafond était bas) J'était

> > comme entre deux eaux. D'un côté j'aime ça et ce n'est pas turbulent. De

> > l'autre côté, des souvenirs raconté de mésaventure a cause de gros

>nuages

> > mangeur de pilote. Je me suis permis cette expérience en sécurité

>cependant

> > (à mon avis). Le nuage était isolé, petit et aucun gros nuage à perte de

>vue

> > dans tous les sens. J'ai quand même décidé de partir rapidement au cas

>où

>sa

> > croissance me surprenne.

> >

> > J'ai fait 27 vols lors de mes deux semaine de vacance. J'ai voler à :

> > Tadoussac, Yamaska, MONT-SAINT-PIERRE, Mont Saint Anne. Pis, j'ai eu du

> > plaisir partout.

> >

> > J'ai une autre histoire voir "glory"

> >

> > Martin :-)

> >

> > ser.fin.st.hilaire@videotron.ca

> > www.st-hilaire.qc.ca

> > www.st-hilaire.qc.ca/parapente.htm (ma passion)

> > 418-547-5512(jour)

> > 418-547-0896(soir)

> > 418-542-9493(fax)

> > 418-820-3069(cell.)

> >

> > -----Message d'origine-----

> > De : Vol libre au Quebec [mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA]De la part

> > de Alexandre Arapoglou

> > Envoyé : 7 août, 2000 18:08

> > À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> > Objet : MSA prise 2

> >

> >

> > Devinez quoi?

> >

> > Chu retourné au MSA dimanche dernier avec mon chum LITEEEEESSSSPPEEDD.

>Je

>me

> > suis arrêté une bonne demi-heure à l'attéro-delta pour regarder

> > attentivement comment les vents réagissaient. Devinez quoi?

> >

> > Il était en plein dedans quand je suis arrivé. J'avoue que j'étais un

>peu

> > perplexe au début. Je me suis permit une belle promenade à travers le

>champs

> > en me disant: OUInnn! OUinnn! OUinnn! j'ai une belle machine neuve qui

>fait

> > du 15:1 en condition stable. Si et je dis bien SI je vole vais-je être

> > capable d'entrer le coucou dans la slotte.

> >

> > C'est une question et un bon nombre d'observation qui m'ont permis de

>dire:

> > LET'S GO MON COCO! J'arrive à l'espace libre et tout surpris je Samuel

> > Gendron et deux de ces copains qui sont venu faire la même affaire que

> > moi.C'est à dire volé et non parfumer l'attero d'odeur d'aluminium comme

>je

> > l'avais fait à ma première visite.

> >

> > Ceci étant dit, nous montons en haut au décollage Ouest. Le vent est

>franc

> > dedans. Le vent souffle approximativement 28 à 32km/h. Il a deux

>valeureux

> > parapentistes qui décolles avant nous. Ey! légèrement stationnairent les

> > deux gars. Après quelques minutes, nos deux amis vont se poser.

> > C,est alors à notre tour. C'est-à-dire à Sam et moi. Je suis le premier

> > décoller, alors je m'installe sur la plate. J'attend le moment propice

>et

> > puis une bonne course pis on décolle. OUUUUU! une fois en pleine

>sortie,

> > j'ai senti l'aile diminuée en vitesse. C'est alors que j'ai tiré sur la

> > barre de manière à étudier les têtes d'épinette.

> >

> > Ceci me dérange peu, l'important est que je les étudies à 50km/h avec

> > suffisament de vitesse pour avoir une marge de manoeuvre quand l'air est

> > capricieu. L'étude une fois fini, j'ai relâché les commandes légèrements

>et

> > je suis finalement entré dans l'ascension. POuf! enwoye en haut toé!

> >

> > Chu prêt a gagé que vous avez juste envie de lire mon attero!! Hmmm!

>mmm!

> > Patience!

> >

> > Il y avait des rues de nuages c'était beau. C'est alors que j'ai eu

> > l'occasion de tester le LITESSSSSSPPPPEEEEDDD. Ma première pompe m'a

>enmené

> > à mis distance des nuages avec des taux de montée entre 500' et

>900'/min.

>Il

> > était épattant de voir la stabilité de l'aile dans de l'air aussi

>turbulent.

> > Malgré qu'elle soit beaucoup plus vive que mon ancienne aile, je crois

>que

> > l'ammorti est beaucoup plus efficace. Sa maniabilité me sauve beaucoup

> > d'énergie.

> >

> > Rendu à la deuxième pompe, kaboom!! quin toé envoye au cloud base. J'en

> > reviens toujours pas de voir comment c'est beau d'la vapeur de nuage.

>UMMMM!

> > C'est d'autant plus agréable quand on vol dans des conditions aussi peu

> > favorable que cette année ou quand le temps nous le permet moins. Je

>voulais

> > aussi voir la pénétration du LITeSSSSPPPPPPEEEEEDDD par vent fort à

>4000'.

> > Alors cap face au vent,tire le VG 3/4 entre la barre aux pectoraux. Vous

> > voulez savoir si j'étais inquiet. J'étais en arrière de la montagne et

>je

> > baillais avec la plage de manoeuvre dont je disposais.

> >

> > Une fois presque rendu au-dessus du décollage re-kaboum! encore en haut.

>CE

> > FUT TRÈS AGRÉABLE!! Hey! hey! hey!

> > La prévision de vent annoncait 260 devenant NE encours de journée. Si

>vous

> > avez lu mon récit intitulé: NOTICE MSA par vent N,NO,NE vous comprendrez

>mon

> > histoire d'amour avec les vent du nord au MSA.

> >

> > Tout en amusant, j'ai observé que les rues de nuages avaient dévié

> > légèrement sur l'axe NO. J,ai alors décidé de prendre mes précautions et

>je

> > me suis dirigé poliment vers l'attero delta. J,ai quitté la montagne

>vers

>le

> > sud ouest. C'est là que je fis tout aussi surpris par de belles

>conditions.

> > J'étais à côté de la montagne, totalement parallèle à cette dernière et

>je

> > ne descendais pas du tout. Mon taux de montée étais de 200' à 400'min

> > régulier et en ligne droite. Fouillez-moi pourquoi. Peut-être une forme

>de

> > restite. J'en ai aucune idée.

> >

> > Bon maintenant l'attero!!!!!!

> >

> > Je me suis d'abord enligné en approche aviation (comme d'habitude. Mon

>taux

> > de descente était régulier et non turbulent, je me tenais en approche en

> > base droite au-dessus de la végétation. Tout était super beau. J'avais

> > planifié ma final en ligne droite au-dessus du parking pour par la suite

> > arrivé en semi effet de sol à 15 pieds et complèter l'atterissage

>complet

> > dans la verdure. Mais mon petit ange me dit: HEY! Alex. Va voir su'l

>parking

> > voir si ça pompe.

> >

> > En ayant suffisament d'altitute, j'ai légèrement fermé mon virage et je

>suis

> > arrivé sur la plaque chauffante du parking. Je crois que j'aurais pu

>partir

> > en cross avec toute la belle grosse énergie qui y était stocké.

> >

> > C'est alors que j,ai changé mon plan de match. L'approche aviation

>classic

> > et très élégante à prit le bord. Je suis allé détruire de l'altitude au

> > dessus des arbres et une fois mon altitude d'entrée atteinte je me suis

>mit

> > devant ma fenêtre avec des virages en huit pis chu rentré. UN superbe de

>bel

> > atterrissage avec mon nouveau LITESSSSPPPPPEEEEDD.

> >

> > J'avais quelques appréhensions quant à la vitesse d'entrée du delta sur

>ce

> > terrain. Il est possible d'atterrir court avec ce genre d'engin. Je

>crois

> > que l'apporche en huit est excellente si le terrain est petit.

> >

> > Alors voilà !

> >

> > Je crois que je retournerai au MSA bientôt. Mais avant de finir, j'ai

>une

> > question. Ce pourrait-il qu'il y ait beaucoup de trubulence sur le

>décollage

> > O et que la bande de 'lift' soit plus loin en avant?

> >

> > Salute!!

> >

> > Alexandre Arapoglou

> > from the Death Angel Pirates of the sky is the Limit de Charlevoix

> > >From: Domagoj Juretic <domjuretic@VIDEOTRON.CA>

> > >Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> > >To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> > >Subject: Importance de la liste

> > >Date: Mon, 7 Aug 2000 14:24:06 -0400

> > >

> > >Bonjour tout le monde!

> > > Je suis étudiant et j ai débuté mes cours

>cet

> > >été. J apprend beacoup de nouvelles choses en ce moment grace à un prof

> > >super. C est très rassurant de se lancer dans un sport comme le

>parapente

> > >et de se sentir bien encadré. Mais j ai déjà compris que lorsque j

>aurai

> > >quitté le nid, ma formation n aura que débuté.

> > > Je me suis inscrit à cette liste ainsi qu à

>d

> > >autres dans le but de profiter au maximum de l expérience de pilotes

>qui

>en

> > >ont plus que moi. La formation étant de relativement de courte durée et

>la

> > >littérature relativement limitée, je ne vois pas comment on peut

>pratiquer

> > >ce beau sport sans l aide de pilotes plus expérimentés que soi.On peut

> > >rencontrer ces pilotes aux différents sites et j en ai pas rencontrés

>qui

> > >ne soient des plus généreux et encourageants dans leurs conseils. Il en

>va

> > >de même pour cette liste. J y ai lu beacoup de conseils techniques

>précieux

> > >et des récits de vol à faire saliver. De plus ,cette liste me garde en

> > >contact avec le monde du vol libre: ce monde qui m obsède même quand ça

>ne

> > >vol pas!

> > > Alors dites-moi si je me trompe,mais je vois les pilotes

> > >expérimentés comme ayant un rôle important à jouer dans la formation

>des

> > >nouveaux pilotes et la liste comme un outil indispensable. Peut-être

>est-

> > >il à propos de relancer le débat sur le format de cette liste.

> > > Personnellement, j aime bien le forum de BIG AIR qui a des

>"fils"

> > >.

> > >Ce qui semble garder les gens fixés sur un sujet et limiter les dérives

>de

> > >discussion. Dans un forum , on ne reçoit pas de message chez soi et il

>faut

> > >donc être un peu plus indulgent de l information qu on va y chercher

> > >volontairement.

> > > P.S. Hey, les vétérants, lâchez pas!!! On a besoin de vous,nous les

> > >petits

> > > nouveaux qui savent pas encore comment battre de l aile!!!

> > > Domagoj,

> > > vulgaire débutant

> >

> > ________________________________________________________________________

> >

________________________________________________________________________


Date: 09 août 2000

De: Alexandre Arapoglou (64)

Sujet: Thetford et compagnie (2)

Bonjour le monde de Thetford

J'aimerai savoir à combien de temps vous êtes du pont Pierre Laporte.

De plus j'aimerai savoir ce que la météo prévoit comme soupe du jour pour

jeudi vendredi.

Si vous pouvez m'envoyer aussi les orientations des décollages ça serait

cool.

Merci à l'avance

Salut

Alexandre Arapoglou

________________________________________________________________________


Date: 09 août 2000

De: Marc Laferriere (8)

Sujet: Thetford et compagnie (2)

Salut Alexandre,

Je t'envoie les coordonnées de notre site web du Club.

http://www.multimania.com/clubvltm/

Notre rencontre AMICALE provincial est le 19 et 20 août

Le Grand Morne est à 1 hr de pont de Québec

Je vais te contacter plus tard....faut de temps !!

bonne journée

.....Marc Laferrière

Marc Laferriere

Quebec,Canada

www.minfo.net/maxlaf/

----- Message d'origine -----

De : Alexandre Arapoglou <pirate_maboul@HOTMAIL.COM>

À : <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Envoyé : 9 août, 2000 12:27

Objet : Thetford et compagnie

> Bonjour le monde de Thetford

>

> J'aimerai savoir à combien de temps vous êtes du pont Pierre Laporte.

> De plus j'aimerai savoir ce que la météo prévoit comme soupe du jour pour

> jeudi vendredi.

>

> Si vous pouvez m'envoyer aussi les orientations des décollages ça serait

> cool.

>

> Merci à l'avance

>

> Salut

> Alexandre Arapoglou

> ________________________________________________________________________

>

>


Date: 09 août 2000

De: Gaétan_Bolduc (17)

Sujet: Msa prise 2 (7)

Bien sur que j'y ai pensé et n'importe quel pilote d'ici sera le bienvenue.

Vous n'avez qu'à me contacter par courriel. Je vais conserver mon adresse

chez Videotron.

J'aurais quand même aimé avoir l'opportunité de voler un peu plus au Québec

afin de connaître plus de pilotes québecois mais tant pis. Tout le monde est

quand même le bienvenue.

--

Gaétan Bolduc

GaetanB1@Videotron.ca

----- Original Message -----

From: "Alexandre Arapoglou" <pirate_maboul@HOTMAIL.COM>

To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Sent: 09 August, 2000 2:40 PM

Subject: Re: MSA prise 2

> Salut Gaétan

>

> Je pense que si tu démménage en France, le dernier souci que tu auras sera

> que comptabilisé tes vols ici.

>

> Si nous nous revoyons pas, je te souhaite bon nouveau début de l'autre

bord.

>

> P.S. As-tu pensé de prendre une maison assez grande au cas ou un gars

> traverse l'atlantique en cross??

>

> Salute

> Alexandre Arapoglou

> from the Death Angel Pirates of the Sky is the Limit de CHarlevoix

>

>

> >From: Gaétan Bolduc <GaetanB1@VIDEOTRON.CA>

> >Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> >To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> >Subject: Re: MSA prise 2

> >Date: Tue, 8 Aug 2000 18:55:43 +0200

> >

> >Et bien ça c'est des vacances.

> >

> >De mon coté j'aurais bien aimé voler un peu plus mais voilà!

> >

> >Deux jours après que l'on se soit rencontré à Yamaska j'apprend que je

> >passerai les trois quart de mon temps durant les deux prochaines années à

> >Paris. Il a donc fallu accélérer tous les travaux qui m'attendaient à la

> >maison depuis deux ans avec comme résultat que je n'ai fait que deux vols

> >depuis mon retour. Et je repart à la fin de la semaine prochaine.

> >

> >Comme consolation, je me dis qu'il y a de beaux sites en France, même si

> >c'est à quelques heures de TGV de Paris.

> >

> >Je suis content d'avoir eu l'occasion de rencontrer et aimerais te

> >remercier

> >pour l'aide que tu m'a apporter au niveau des assurances voyages.

> >

> >À la prochaine

> >

> >--

> >Gaétan Bolduc

> >GaetanB1@Videotron.ca

> >

> >----- Original Message -----

> >From: "martin st-hilaire" <ser.fin.st.hilaire@VIDEOTRON.CA>

> >To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> >Sent: 08 August, 2000 4:02 AM

> >Subject: Re: MSA prise 2

> >

> >

> > > Très intéressant Alexandre

> > >

> > > <Je crois que je retournerai au MSA bientôt. Mais avant de finir, j'ai

> >une

> > > <question. Ce pourrait-il qu'il y ait beaucoup de trubulence sur le

> > > décollage

> > > <O et que la bande de 'lift' soit plus loin en avant?

> > >

> > > René saura certainement nous donner des détails ou peut-être Mathieu.

> > > Pour ma part, j'ai fait 12 vols lors de mes vacances au MSA. Le vent

> >était

> > > généralement léger avec une tendance Nord. J'ai toujours eu un peu de

> >lift

> > > en passant de l'autre côté de la crête. Là je ne veux pas dire dessus

> >mais

> > > en avant. C'est normal à mon avis car le sud chauffe plus.

> > > Avec du thermique au sud et un vent du nord, j'ai eu le plaisir de

voler

> >au

> > > dessus du décollage à deux reprises. Après transcription, c'était mon

> >399

> > > vol (déjà) et le 3 ieme de la journée. J'avais remarqué un petit nuage

> >en

> > > formation faisant environ 300' de haut et 500' de large. Après la

crête

> >j'ai

> > > rencontré mon premier thermique de l'année faisant plus de 100' de

> >diamètre

> > > (il alimentait le petit nuage). Comme vous le savez, je ne voulait pas

> >le

> > > laisser passer (enfin!!!!!!!!). Il m'a monté jusqu'à 1600' au dessus

du

> > > décollage (assension à +2 +3). C'est là, que pour la première fois,

j'ai

> >vu

> > > le brouillard s'épaissir tout autour et même sous mes pieds. J'ai

> >réalisé

> >un

> > > autre rêve. Je suis dans un nuage !.(oui, le plafond était bas)

J'était

> > > comme entre deux eaux. D'un côté j'aime ça et ce n'est pas turbulent.

De

> > > l'autre côté, des souvenirs raconté de mésaventure a cause de gros

> >nuages

> > > mangeur de pilote. Je me suis permis cette expérience en sécurité

> >cependant

> > > (à mon avis). Le nuage était isolé, petit et aucun gros nuage à perte

de

> >vue

> > > dans tous les sens. J'ai quand même décidé de partir rapidement au cas

> >où

> >sa

> > > croissance me surprenne.

> > >

> > > J'ai fait 27 vols lors de mes deux semaine de vacance. J'ai voler à :

> > > Tadoussac, Yamaska, MONT-SAINT-PIERRE, Mont Saint Anne. Pis, j'ai eu

du

> > > plaisir partout.

> > >

> > > J'ai une autre histoire voir "glory"

> > >

> > > Martin :-)

> > >

> > > ser.fin.st.hilaire@videotron.ca

> > > www.st-hilaire.qc.ca

> > > www.st-hilaire.qc.ca/parapente.htm (ma passion)

> > > 418-547-5512(jour)

> > > 418-547-0896(soir)

> > > 418-542-9493(fax)

> > > 418-820-3069(cell.)

> > >

> > > -----Message d'origine-----

> > > De : Vol libre au Quebec [mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA]De la part

> > > de Alexandre Arapoglou

> > > Envoyé : 7 août, 2000 18:08

> > > À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> > > Objet : MSA prise 2

> > >

> > >

> > > Devinez quoi?

> > >

> > > Chu retourné au MSA dimanche dernier avec mon chum LITEEEEESSSSPPEEDD.

> >Je

> >me

> > > suis arrêté une bonne demi-heure à l'attéro-delta pour regarder

> > > attentivement comment les vents réagissaient. Devinez quoi?

> > >

> > > Il était en plein dedans quand je suis arrivé. J'avoue que j'étais un

> >peu

> > > perplexe au début. Je me suis permit une belle promenade à travers le

> >champs

> > > en me disant: OUInnn! OUinnn! OUinnn! j'ai une belle machine neuve qui

> >fait

> > > du 15:1 en condition stable. Si et je dis bien SI je vole vais-je être

> > > capable d'entrer le coucou dans la slotte.

> > >

> > > C'est une question et un bon nombre d'observation qui m'ont permis de

> >dire:

> > > LET'S GO MON COCO! J'arrive à l'espace libre et tout surpris je Samuel

> > > Gendron et deux de ces copains qui sont venu faire la même affaire que

> > > moi.C'est à dire volé et non parfumer l'attero d'odeur d'aluminium

comme

> >je

> > > l'avais fait à ma première visite.

> > >

> > > Ceci étant dit, nous montons en haut au décollage Ouest. Le vent est

> >franc

> > > dedans. Le vent souffle approximativement 28 à 32km/h. Il a deux

> >valeureux

> > > parapentistes qui décolles avant nous. Ey! légèrement stationnairent

les

> > > deux gars. Après quelques minutes, nos deux amis vont se poser.

> > > C,est alors à notre tour. C'est-à-dire à Sam et moi. Je suis le

premier

> >à

> > > décoller, alors je m'installe sur la plate. J'attend le moment propice

> >et

> > > puis une bonne course pis on décolle. OUUUUU! une fois en pleine

> >sortie,

> > > j'ai senti l'aile diminuée en vitesse. C'est alors que j'ai tiré sur

la

> > > barre de manière à étudier les têtes d'épinette.

> > >

> > > Ceci me dérange peu, l'important est que je les étudies à 50km/h avec

> > > suffisament de vitesse pour avoir une marge de manoeuvre quand l'air

est

> > > capricieu. L'étude une fois fini, j'ai relâché les commandes

légèrements

> >et

> > > je suis finalement entré dans l'ascension. POuf! enwoye en haut toé!

> > >

> > > Chu prêt a gagé que vous avez juste envie de lire mon attero!! Hmmm!

> >mmm!

> > > Patience!

> > >

> > > Il y avait des rues de nuages c'était beau. C'est alors que j'ai eu

> > > l'occasion de tester le LITESSSSSSPPPPEEEEDDD. Ma première pompe m'a

> >enmené

> > > à mis distance des nuages avec des taux de montée entre 500' et

> >900'/min.

> >Il

> > > était épattant de voir la stabilité de l'aile dans de l'air aussi

> >turbulent.

> > > Malgré qu'elle soit beaucoup plus vive que mon ancienne aile, je crois

> >que

> > > l'ammorti est beaucoup plus efficace. Sa maniabilité me sauve beaucoup

> > > d'énergie.

> > >

> > > Rendu à la deuxième pompe, kaboom!! quin toé envoye au cloud base.

J'en

> > > reviens toujours pas de voir comment c'est beau d'la vapeur de nuage.

> >UMMMM!

> > > C'est d'autant plus agréable quand on vol dans des conditions aussi

peu

> > > favorable que cette année ou quand le temps nous le permet moins. Je

> >voulais

> > > aussi voir la pénétration du LITeSSSSPPPPPPEEEEEDDD par vent fort à

> >4000'.

> > > Alors cap face au vent,tire le VG 3/4 entre la barre aux pectoraux.

Vous

> > > voulez savoir si j'étais inquiet. J'étais en arrière de la montagne et

> >je

> > > baillais avec la plage de manoeuvre dont je disposais.

> > >

> > > Une fois presque rendu au-dessus du décollage re-kaboum! encore en

haut.

> >CE

> > > FUT TRÈS AGRÉABLE!! Hey! hey! hey!

> > > La prévision de vent annoncait 260 devenant NE encours de journée. Si

> >vous

> > > avez lu mon récit intitulé: NOTICE MSA par vent N,NO,NE vous

comprendrez

> >mon

> > > histoire d'amour avec les vent du nord au MSA.

> > >

> > > Tout en amusant, j'ai observé que les rues de nuages avaient dévié

> > > légèrement sur l'axe NO. J,ai alors décidé de prendre mes précautions

et

> >je

> > > me suis dirigé poliment vers l'attero delta. J,ai quitté la montagne

> >vers

> >le

> > > sud ouest. C'est là que je fis tout aussi surpris par de belles

> >conditions.

> > > J'étais à côté de la montagne, totalement parallèle à cette dernière

et

> >je

> > > ne descendais pas du tout. Mon taux de montée étais de 200' à 400'min

> > > régulier et en ligne droite. Fouillez-moi pourquoi. Peut-être une

forme

> >de

> > > restite. J'en ai aucune idée.

> > >

> > > Bon maintenant l'attero!!!!!!

> > >

> > > Je me suis d'abord enligné en approche aviation (comme d'habitude. Mon

> >taux

> > > de descente était régulier et non turbulent, je me tenais en approche

en

> > > base droite au-dessus de la végétation. Tout était super beau. J'avais

> > > planifié ma final en ligne droite au-dessus du parking pour par la

suite

> > > arrivé en semi effet de sol à 15 pieds et complèter l'atterissage

> >complet

> > > dans la verdure. Mais mon petit ange me dit: HEY! Alex. Va voir su'l

> >parking

> > > voir si ça pompe.

> > >

> > > En ayant suffisament d'altitute, j'ai légèrement fermé mon virage et

je

> >suis

> > > arrivé sur la plaque chauffante du parking. Je crois que j'aurais pu

> >partir

> > > en cross avec toute la belle grosse énergie qui y était stocké.

> > >

> > > C'est alors que j,ai changé mon plan de match. L'approche aviation

> >classic

> > > et très élégante à prit le bord. Je suis allé détruire de l'altitude

au

> > > dessus des arbres et une fois mon altitude d'entrée atteinte je me

suis

> >mit

> > > devant ma fenêtre avec des virages en huit pis chu rentré. UN superbe

de

> >bel

> > > atterrissage avec mon nouveau LITESSSSPPPPPEEEEDD.

> > >

> > > J'avais quelques appréhensions quant à la vitesse d'entrée du delta

sur

> >ce

> > > terrain. Il est possible d'atterrir court avec ce genre d'engin. Je

> >crois

> > > que l'apporche en huit est excellente si le terrain est petit.

> > >

> > > Alors voilà !

> > >

> > > Je crois que je retournerai au MSA bientôt. Mais avant de finir, j'ai

> >une

> > > question. Ce pourrait-il qu'il y ait beaucoup de trubulence sur le

> >décollage

> > > O et que la bande de 'lift' soit plus loin en avant?

> > >

> > > Salute!!

> > >

> > > Alexandre Arapoglou

> > > from the Death Angel Pirates of the sky is the Limit de Charlevoix

> > > >From: Domagoj Juretic <domjuretic@VIDEOTRON.CA>

> > > >Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> > > >To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> > > >Subject: Importance de la liste

> > > >Date: Mon, 7 Aug 2000 14:24:06 -0400

> > > >

> > > >Bonjour tout le monde!

> > > > Je suis étudiant et j ai débuté mes cours

> >cet

> > > >été. J apprend beacoup de nouvelles choses en ce moment grace à un

prof

> > > >super. C est très rassurant de se lancer dans un sport comme le

> >parapente

> > > >et de se sentir bien encadré. Mais j ai déjà compris que lorsque j

> >aurai

> > > >quitté le nid, ma formation n aura que débuté.

> > > > Je me suis inscrit à cette liste ainsi qu

à

> >d

> > > >autres dans le but de profiter au maximum de l expérience de pilotes

> >qui

> >en

> > > >ont plus que moi. La formation étant de relativement de courte durée

et

> >la

> > > >littérature relativement limitée, je ne vois pas comment on peut

> >pratiquer

> > > >ce beau sport sans l aide de pilotes plus expérimentés que soi.On

peut

> > > >rencontrer ces pilotes aux différents sites et j en ai pas rencontrés

> >qui

> > > >ne soient des plus généreux et encourageants dans leurs conseils. Il

en

> >va

> > > >de même pour cette liste. J y ai lu beacoup de conseils techniques

> >précieux

> > > >et des récits de vol à faire saliver. De plus ,cette liste me garde

en

> > > >contact avec le monde du vol libre: ce monde qui m obsède même quand

ça

> >ne

> > > >vol pas!

> > > > Alors dites-moi si je me trompe,mais je vois les pilotes

> > > >expérimentés comme ayant un rôle important à jouer dans la formation

> >des

> > > >nouveaux pilotes et la liste comme un outil indispensable. Peut-être

> >est-

> > > >il à propos de relancer le débat sur le format de cette liste.

> > > > Personnellement, j aime bien le forum de BIG AIR qui a des

> >"fils"

> > > >.

> > > >Ce qui semble garder les gens fixés sur un sujet et limiter les

dérives

> >de

> > > >discussion. Dans un forum , on ne reçoit pas de message chez soi et

il

> >faut

> > > >donc être un peu plus indulgent de l information qu on va y chercher

> > > >volontairement.

> > > > P.S. Hey, les vétérants, lâchez pas!!! On a besoin de vous,nous les

> > > >petits

> > > > nouveaux qui savent pas encore comment battre de l aile!!!

> > > > Domagoj,

> > > > vulgaire débutant

> > >

> > >

________________________________________________________________________

> > >

http://www.hotmail.com

>

> ________________________________________________________________________

>


Date: 09 août 2000

De: Gilles Boulianne (20)

Sujet: Superbe semaine et beau dimanche (2)

Wow Wilson, quel beau terme pour décrire les sensations en delta:

> c'était alussinant.

Ce sera le tube de la saison! :) :)

--

Gilles Boulianne (gboulian@crim.ca)

Centre de recherche informatique de Montréal (CRIM)

550, rue Sherbrooke Ouest, bureau 100

Québec, Canada H3A 1B9


Date: 09 août 2000

De: robertbernier (7)

Sujet: Photos du mt st pierre (2)

Salut à tous

Mes excuses à Alexandre

et mes photos du mont St Pierre ... toujours à la même place

http://www.oocities.com/robertbernier_ca/

Robert Bernier


Date: 09 août 2000

De: Réjean Théberge (17)

Sujet: "vol libre" (2)

This is a multi-part message in MIME format.

------=_NextPart_000_001D_01C00247.B0D8B6A0

Type: text/plain;

charset="iso-8859-1"

Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

Carl , je comprend que notre sport c'est du vol libre mais entre une =

liberté totale sans encadrement ni règlementation et le contrôle =

par des avocats ou des élus municipaux , il y a un juste milieu .

Je comprend la frustration d'Alexandre et je constate que les membres du =

conseil d'administration ( que j'admire pour leur implication ) manquent =

de temps pour satisfaire tous les besoins des membres.

Je ne connait pas une tâche plus ingrate que celle d'un bénévole . =

Les félicitations et les tapes dans le dos sont plus rare que les =

coups de pieds au cul.

S'il y a insatisfaction , il est toujours possible pour les membres de =

s'impliquer et aider à faire avancer le sport. Mais ça prend du =

courage pour s'avancer en avant et s'impliquer.

Si on ne veut pas que la justice ou le gouvernement s'empare de ce =

sport , on se doit de s'autogérer et prouver qu'on a le contrôle =

sinon c'est foutu.Et à mon avis , les clubs en tant que gestionnaires =

des sites ( même s'ils ne sont pas propriétaires) ont aussi une =

responsabilité de contrôle. Il est toujours plus facile d'empêcher =

quequ'un d'accéder aux décollages si comme à Yamaska il y a une =

barrière au bas de la montagne.Après son cour le jeune pilote aura =

encore besoin de supervision et il devrait peut-être se faire =

parainner par un pilote d'expérience s'il veut avoir accès aux =

décollages.

La sécurité et l'apprentissage c'est l'affaire de tous. Pas =

seulement la responsabilité du CA.

Au plaisir

Réjean

-----Message d'origine-----

De : Carl Girard <carl.girard3@videotron.ca>

À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Date : 7 ao=FBt, 2000 21:43

Objet : "VOL LIBRE"

Alexandre, tu trouve ça hot d'entendre dire qu'on ne peut

empêcher quelqu'un de décoller où bon lui semble?

Un vide juridique?

Chez nous on pratique ce qui s'appelle du "VOL LIBRE".

Le jours où la justice va s'emparer de ce sport, j'arrête.

Des normes...., des lois...., des réglementations..., des =

brevets...,

des niveaux..., des HAGARS! Mais aussi des amendes, des =

contraventions,

et surtout des AVOCATS, NON MERCI!

Si je vois un pilote inexpérimenté qui veut décoller d'un site =

qui n'est pas

de son niveau, je crois qu'il est normal de lui expliquer les =

conséquences possibles

à lesquelles il s'expose.

Je me vois mal lui lire l'article du code civil, rédigé par un =

"ÉMINENT CONFRéRE" l'enjoignant

de quitter les lieux sous peine d'amende!

Ou encore lui faire livrer une injonction par voie de huissier!

"Ça vous fait quoi d'entendre celà! Moi ça me met sur le cul. =

Pis ça va plus

loin que ça!! Une municipalité qui vote un réglement =

empêchant une catégorie

de pilotes de décoller n'as aucun pouvoir sur l'application du =

réglement

voté."

Qui vote? Les conseillers?

Chez nous les conseillers municipaux sont pour la plupart des =

avocats sans cause qui

n'ont qu'une préoccupation, siéger une fois par semaine pour se =

faire un side-line!

Le jour où ma ville va adopter un règlement sur le vol libre, tu =

peux être certain que

je vais assister à l'assemblée pour leur donner mon point de =

vue.

Cé toute. Et surtout, PAS D'AVOCATS SVP!!!

Carl Girard , vol libriste du Saguenay.

------=_NextPart_000_001D_01C00247.B0D8B6A0

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http-equiv=3DContent-Type> transitional//en">

Carl  , je comprend =

que notre sport

c'est du vol libre mais entre une liberté totale sans encadrement =

ni

règlementation et le contrôle par des avocats ou des =

élus

municipaux , il y a un juste milieu .

Je comprend la =

frustration

d'Alexandre et je constate que les membres du conseil d'administration ( =

que

j'admire pour leur implication ) manquent de temps pour satisfaire tous =

les

besoins des membres.

 

Je ne connait pas une tâche plus ingrate que celle d'un

bénévole . Les félicitations et les tapes dans le =

dos sont

plus rare que les coups de pieds au cul.

 

S'il y a  insatisfaction , il est toujours possible pour les =

membres

de s'impliquer et aider à faire avancer le sport. Mais ça =

prend du

courage pour s'avancer en avant et s'impliquer.

 

    Si =

on ne veut

pas que la justice ou le gouvernement s'empare de ce sport , on se doit =

de

s'autogérer et prouver qu'on a le contrôle sinon c'est =

foutu.Et

à mon avis , les clubs en tant que gestionnaires des sites ( =

même

s'ils ne sont pas propriétaires) ont aussi une =

responsabilité de

contrôle. Il est toujours plus facile d'empêcher quequ'un

d'accéder aux décollages si comme à Yamaska il y a =

une

barrière au bas de la montagne.Après son cour le jeune =

pilote aura

encore besoin de supervision et il devrait peut-être se faire =

parainner

par un pilote d'expérience s'il veut avoir accès aux

décollages.

La =

sécurité et

l'apprentissage c'est l'affaire de tous. Pas seulement la =

responsabilité

du CA. 

size=3D3> 

Au plaisir

 

Réjean

style=3D"BORDER-LEFT: #000000 solid 2px; MARGIN-LEFT: 5px; PADDING-LEFT: =

5px">

-----Message =

d'origine-----De :

Carl Girard < =

href=3D"mailto:carl.girard3@videotron.ca">carl.girard3@videotron.ca&g=

t;À

: =

href=3D"mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA">VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA=

< =

href=3D"mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA">VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA=

>Date :

7 août, 2000 21:43Objet : "VOL

LIBRE"Alexandre, tu trouve ça hot

d'entendre dire qu'on ne peut empêcher quelqu'un de

décoller où bon lui semble?

Un vide juridique?

Chez nous on pratique ce qui s'appelle du "VOL LIBRE". =

Le

jours où la justice va s'emparer de ce sport, j'arrête. =

Des normes...., des lois...., des réglementations..., des

brevets..., des niveaux..., des HAGARS! Mais aussi des amendes, =

des

contraventions, et surtout des AVOCATS, NON MERCI!

Si je vois un pilote inexpérimenté qui veut =

décoller

d'un site qui n'est pas de son niveau, je crois qu'il est normal =

de lui

expliquer les conséquences possibles à lesquelles =

il

s'expose.

Je me vois mal lui lire l'article du code civil, =

rédigé par

un "ÉMINENT CONFRÈRE" l'enjoignant de =

quitter

les lieux sous peine d'amende! Ou encore lui faire livrer une =

injonction

par voie de huissier!  

"Ça vous fait quoi d'entendre

celà! Moi ça me met sur le cul. Pis ça va =

plus

loin que ça!! Une =

municipalité qui

vote un réglement empêchant une catégorie =

de pilotes de décoller n'as aucun =

pouvoir sur

l'application du réglement color=3D#ff0000>voté."

Qui vote? Les conseillers?

Chez nous les conseillers municipaux sont pour la plupart des =

avocats

sans cause qui n'ont qu'une préoccupation, siéger =

une fois

par semaine pour se faire un side-line! Le jour où ma =

ville va

adopter un règlement sur le vol libre, tu peux être =

certain que

je vais assister à l'assemblée pour leur donner =

mon point

de vue.    

Cé toute. Et surtout, PAS D'AVOCATS SVP!!!  

Carl Girard , vol libriste du Saguenay. =

------=_NextPart_000_001D_01C00247.B0D8B6A0--


Date: 09 août 2000

De: Sébastien_Larocque (6)

Sujet: Photos du mt st pierre (2)

C'est incroyable tes photos Robert, surtout celles du Mont St-Pierre elles

me font rêver. Je vais essayer d'y aller l'année prochaine. À chaque fois

que je vois tes photos, elles semblent si parfaites. J'ai essayé de prendre

des photos. Certaines sont pas trop mal, mais avec un kodak jetable, à plus

de 1500 pieds ça devient un peu flou. Pourrais-tu nous dire comment tu

prends tes photos. Utilises-tu un scanner, caméra digital. ??? Bref,

c'est quoi le secret pour avoir des photos aussi claires.

:)

Sébastien Larocque

sebastien@etherealsports.com

----- Original Message -----

From: "robertbernier" <robertb@MLINK.NET>

To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Sent: Wednesday, August 09, 2000 8:41 PM

Subject: Photos du Mt St Pierre

> Salut à tous

>

> Mes excuses à Alexandre

>

> et mes photos du mont St Pierre ... toujours à la même place

> http://www.oocities.com/robertbernier_ca/

>

>

> Robert Bernier


Date: 09 août 2000

De: Hector Nogueyra

Sujet: Msa prise 2 (7)

Pero mas que bolduc sos boludoc no que digo pelotudoc. en sintecis sos un

navo de mierda que esta al pedo y les manda e mail a gente que no conose

ffffffffffoooooooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrrooooooooooooo.

-----------------------------------------------------

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----- Original Message -----

From: Gaétan Bolduc <GaetanB1@VIDEOTRON.CA>

To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Sent: Wednesday, August 09, 2000 10:31 AM

Subject: Re: MSA prise 2

> Bien sur que j'y ai pensé et n'importe quel pilote d'ici sera le

bienvenue.

> Vous n'avez qu'à me contacter par courriel. Je vais conserver mon adresse

> chez Videotron.

>

> J'aurais quand même aimé avoir l'opportunité de voler un peu plus au

Québec

> afin de connaître plus de pilotes québecois mais tant pis. Tout le monde

est

> quand même le bienvenue.

>

> --

> Gaétan Bolduc

> GaetanB1@Videotron.ca

>

>

> ----- Original Message -----

> From: "Alexandre Arapoglou" <pirate_maboul@HOTMAIL.COM>

> To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> Sent: 09 August, 2000 2:40 PM

> Subject: Re: MSA prise 2

>

>

> > Salut Gaétan

> >

> > Je pense que si tu démménage en France, le dernier souci que tu auras

sera

> > que comptabilisé tes vols ici.

> >

> > Si nous nous revoyons pas, je te souhaite bon nouveau début de l'autre

> bord.

> >

> > P.S. As-tu pensé de prendre une maison assez grande au cas ou un gars

> > traverse l'atlantique en cross??

> >

> > Salute

> > Alexandre Arapoglou

> > from the Death Angel Pirates of the Sky is the Limit de CHarlevoix

> >

> >

> > >From: Gaétan Bolduc <GaetanB1@VIDEOTRON.CA>

> > >Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> > >To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> > >Subject: Re: MSA prise 2

> > >Date: Tue, 8 Aug 2000 18:55:43 +0200

> > >

> > >Et bien ça c'est des vacances.

> > >

> > >De mon coté j'aurais bien aimé voler un peu plus mais voilà!

> > >

> > >Deux jours après que l'on se soit rencontré à Yamaska j'apprend que je

> > >passerai les trois quart de mon temps durant les deux prochaines années

à

> > >Paris. Il a donc fallu accélérer tous les travaux qui m'attendaient à

la

> > >maison depuis deux ans avec comme résultat que je n'ai fait que deux

vols

> > >depuis mon retour. Et je repart à la fin de la semaine prochaine.

> > >

> > >Comme consolation, je me dis qu'il y a de beaux sites en France, même

si

> > >c'est à quelques heures de TGV de Paris.

> > >

> > >Je suis content d'avoir eu l'occasion de rencontrer et aimerais te

> > >remercier

> > >pour l'aide que tu m'a apporter au niveau des assurances voyages.

> > >

> > >À la prochaine

> > >

> > >--

> > >Gaétan Bolduc

> > >GaetanB1@Videotron.ca

> > >

> > >----- Original Message -----

> > >From: "martin st-hilaire" <ser.fin.st.hilaire@VIDEOTRON.CA>

> > >To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> > >Sent: 08 August, 2000 4:02 AM

> > >Subject: Re: MSA prise 2

> > >

> > >

> > > > Très intéressant Alexandre

> > > >

> > > > <Je crois que je retournerai au MSA bientôt. Mais avant de finir,

j'ai

> > >une

> > > > <question. Ce pourrait-il qu'il y ait beaucoup de trubulence sur le

> > > > décollage

> > > > <O et que la bande de 'lift' soit plus loin en avant?

> > > >

> > > > René saura certainement nous donner des détails ou peut-être

Mathieu.

> > > > Pour ma part, j'ai fait 12 vols lors de mes vacances au MSA. Le vent

> > >était

> > > > généralement léger avec une tendance Nord. J'ai toujours eu un peu

de

> > >lift

> > > > en passant de l'autre côté de la crête. Là je ne veux pas dire

dessus

> > >mais

> > > > en avant. C'est normal à mon avis car le sud chauffe plus.

> > > > Avec du thermique au sud et un vent du nord, j'ai eu le plaisir de

> voler

> > >au

> > > > dessus du décollage à deux reprises. Après transcription, c'était

mon

> > >399

> > > > vol (déjà) et le 3 ieme de la journée. J'avais remarqué un petit

nuage

> > >en

> > > > formation faisant environ 300' de haut et 500' de large. Après la

> crête

> > >j'ai

> > > > rencontré mon premier thermique de l'année faisant plus de 100' de

> > >diamètre

> > > > (il alimentait le petit nuage). Comme vous le savez, je ne voulait

pas

> > >le

> > > > laisser passer (enfin!!!!!!!!). Il m'a monté jusqu'à 1600' au dessus

> du

> > > > décollage (assension à +2 +3). C'est là, que pour la première fois,

> j'ai

> > >vu

> > > > le brouillard s'épaissir tout autour et même sous mes pieds. J'ai

> > >réalisé

> > >un

> > > > autre rêve. Je suis dans un nuage !.(oui, le plafond était bas)

> J'était

> > > > comme entre deux eaux. D'un côté j'aime ça et ce n'est pas

turbulent.

> De

> > > > l'autre côté, des souvenirs raconté de mésaventure a cause de gros

> > >nuages

> > > > mangeur de pilote. Je me suis permis cette expérience en sécurité

> > >cependant

> > > > (à mon avis). Le nuage était isolé, petit et aucun gros nuage à

perte

> de

> > >vue

> > > > dans tous les sens. J'ai quand même décidé de partir rapidement au

cas

> > >où

> > >sa

> > > > croissance me surprenne.

> > > >

> > > > J'ai fait 27 vols lors de mes deux semaine de vacance. J'ai voler à

:

> > > > Tadoussac, Yamaska, MONT-SAINT-PIERRE, Mont Saint Anne. Pis, j'ai eu

> du

> > > > plaisir partout.

> > > >

> > > > J'ai une autre histoire voir "glory"

> > > >

> > > > Martin :-)

> > > >

> > > > ser.fin.st.hilaire@videotron.ca

> > > > www.st-hilaire.qc.ca

> > > > www.st-hilaire.qc.ca/parapente.htm (ma passion)

> > > > 418-547-5512(jour)

> > > > 418-547-0896(soir)

> > > > 418-542-9493(fax)

> > > > 418-820-3069(cell.)

> > > >

> > > > -----Message d'origine-----

> > > > De : Vol libre au Quebec [mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA]De la

part

> > > > de Alexandre Arapoglou

> > > > Envoyé : 7 août, 2000 18:08

> > > > À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> > > > Objet : MSA prise 2

> > > >

> > > >

> > > > Devinez quoi?

> > > >

> > > > Chu retourné au MSA dimanche dernier avec mon chum

LITEEEEESSSSPPEEDD.

> > >Je

> > >me

> > > > suis arrêté une bonne demi-heure à l'attéro-delta pour regarder

> > > > attentivement comment les vents réagissaient. Devinez quoi?

> > > >

> > > > Il était en plein dedans quand je suis arrivé. J'avoue que j'étais

un

> > >peu

> > > > perplexe au début. Je me suis permit une belle promenade à travers

le

> > >champs

> > > > en me disant: OUInnn! OUinnn! OUinnn! j'ai une belle machine neuve

qui

> > >fait

> > > > du 15:1 en condition stable. Si et je dis bien SI je vole vais-je

être

> > > > capable d'entrer le coucou dans la slotte.

> > > >

> > > > C'est une question et un bon nombre d'observation qui m'ont permis

de

> > >dire:

> > > > LET'S GO MON COCO! J'arrive à l'espace libre et tout surpris je

Samuel

> > > > Gendron et deux de ces copains qui sont venu faire la même affaire

que

> > > > moi.C'est à dire volé et non parfumer l'attero d'odeur d'aluminium

> comme

> > >je

> > > > l'avais fait à ma première visite.

> > > >

> > > > Ceci étant dit, nous montons en haut au décollage Ouest. Le vent est

> > >franc

> > > > dedans. Le vent souffle approximativement 28 à 32km/h. Il a deux

> > >valeureux

> > > > parapentistes qui décolles avant nous. Ey! légèrement stationnairent

> les

> > > > deux gars. Après quelques minutes, nos deux amis vont se poser.

> > > > C,est alors à notre tour. C'est-à-dire à Sam et moi. Je suis le

> premier

> > >à

> > > > décoller, alors je m'installe sur la plate. J'attend le moment

propice

> > >et

> > > > puis une bonne course pis on décolle. OUUUUU! une fois en pleine

> > >sortie,

> > > > j'ai senti l'aile diminuée en vitesse. C'est alors que j'ai tiré sur

> la

> > > > barre de manière à étudier les têtes d'épinette.

> > > >

> > > > Ceci me dérange peu, l'important est que je les étudies à 50km/h

avec

> > > > suffisament de vitesse pour avoir une marge de manoeuvre quand l'air

> est

> > > > capricieu. L'étude une fois fini, j'ai relâché les commandes

> légèrements

> > >et

> > > > je suis finalement entré dans l'ascension. POuf! enwoye en haut toé!

> > > >

> > > > Chu prêt a gagé que vous avez juste envie de lire mon attero!! Hmmm!

> > >mmm!

> > > > Patience!

> > > >

> > > > Il y avait des rues de nuages c'était beau. C'est alors que j'ai eu

> > > > l'occasion de tester le LITESSSSSSPPPPEEEEDDD. Ma première pompe m'a

> > >enmené

> > > > à mis distance des nuages avec des taux de montée entre 500' et

> > >900'/min.

> > >Il

> > > > était épattant de voir la stabilité de l'aile dans de l'air aussi

> > >turbulent.

> > > > Malgré qu'elle soit beaucoup plus vive que mon ancienne aile, je

crois

> > >que

> > > > l'ammorti est beaucoup plus efficace. Sa maniabilité me sauve

beaucoup

> > > > d'énergie.

> > > >

> > > > Rendu à la deuxième pompe, kaboom!! quin toé envoye au cloud base.

> J'en

> > > > reviens toujours pas de voir comment c'est beau d'la vapeur de

nuage.

> > >UMMMM!

> > > > C'est d'autant plus agréable quand on vol dans des conditions aussi

> peu

> > > > favorable que cette année ou quand le temps nous le permet moins. Je

> > >voulais

> > > > aussi voir la pénétration du LITeSSSSPPPPPPEEEEEDDD par vent fort à

> > >4000'.

> > > > Alors cap face au vent,tire le VG 3/4 entre la barre aux pectoraux.

> Vous

> > > > voulez savoir si j'étais inquiet. J'étais en arrière de la montagne

et

> > >je

> > > > baillais avec la plage de manoeuvre dont je disposais.

> > > >

> > > > Une fois presque rendu au-dessus du décollage re-kaboum! encore en

> haut.

> > >CE

> > > > FUT TRÈS AGRÉABLE!! Hey! hey! hey!

> > > > La prévision de vent annoncait 260 devenant NE encours de journée.

Si

> > >vous

> > > > avez lu mon récit intitulé: NOTICE MSA par vent N,NO,NE vous

> comprendrez

> > >mon

> > > > histoire d'amour avec les vent du nord au MSA.

> > > >

> > > > Tout en amusant, j'ai observé que les rues de nuages avaient dévié

> > > > légèrement sur l'axe NO. J,ai alors décidé de prendre mes

précautions

> et

> > >je

> > > > me suis dirigé poliment vers l'attero delta. J,ai quitté la montagne

> > >vers

> > >le

> > > > sud ouest. C'est là que je fis tout aussi surpris par de belles

> > >conditions.

> > > > J'étais à côté de la montagne, totalement parallèle à cette dernière

> et

> > >je

> > > > ne descendais pas du tout. Mon taux de montée étais de 200' à

400'min

> > > > régulier et en ligne droite. Fouillez-moi pourquoi. Peut-être une

> forme

> > >de

> > > > restite. J'en ai aucune idée.

> > > >

> > > > Bon maintenant l'attero!!!!!!

> > > >

> > > > Je me suis d'abord enligné en approche aviation (comme d'habitude.

Mon

> > >taux

> > > > de descente était régulier et non turbulent, je me tenais en

approche

> en

> > > > base droite au-dessus de la végétation. Tout était super beau.

J'avais

> > > > planifié ma final en ligne droite au-dessus du parking pour par la

> suite

> > > > arrivé en semi effet de sol à 15 pieds et complèter l'atterissage

> > >complet

> > > > dans la verdure. Mais mon petit ange me dit: HEY! Alex. Va voir su'l

> > >parking

> > > > voir si ça pompe.

> > > >

> > > > En ayant suffisament d'altitute, j'ai légèrement fermé mon virage et

> je

> > >suis

> > > > arrivé sur la plaque chauffante du parking. Je crois que j'aurais pu

> > >partir

> > > > en cross avec toute la belle grosse énergie qui y était stocké.

> > > >

> > > > C'est alors que j,ai changé mon plan de match. L'approche aviation

> > >classic

> > > > et très élégante à prit le bord. Je suis allé détruire de l'altitude

> au

> > > > dessus des arbres et une fois mon altitude d'entrée atteinte je me

> suis

> > >mit

> > > > devant ma fenêtre avec des virages en huit pis chu rentré. UN

superbe

> de

> > >bel

> > > > atterrissage avec mon nouveau LITESSSSPPPPPEEEEDD.

> > > >

> > > > J'avais quelques appréhensions quant à la vitesse d'entrée du delta

> sur

> > >ce

> > > > terrain. Il est possible d'atterrir court avec ce genre d'engin. Je

> > >crois

> > > > que l'apporche en huit est excellente si le terrain est petit.

> > > >

> > > > Alors voilà !

> > > >

> > > > Je crois que je retournerai au MSA bientôt. Mais avant de finir,

j'ai

> > >une

> > > > question. Ce pourrait-il qu'il y ait beaucoup de trubulence sur le

> > >décollage

> > > > O et que la bande de 'lift' soit plus loin en avant?

> > > >

> > > > Salute!!

> > > >

> > > > Alexandre Arapoglou

> > > > from the Death Angel Pirates of the sky is the Limit de Charlevoix

> > > > >From: Domagoj Juretic <domjuretic@VIDEOTRON.CA>

> > > > >Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> > > > >To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> > > > >Subject: Importance de la liste

> > > > >Date: Mon, 7 Aug 2000 14:24:06 -0400

> > > > >

> > > > >Bonjour tout le monde!

> > > > > Je suis étudiant et j ai débuté mes

cours

> > >cet

> > > > >été. J apprend beacoup de nouvelles choses en ce moment grace à un

> prof

> > > > >super. C est très rassurant de se lancer dans un sport comme le

> > >parapente

> > > > >et de se sentir bien encadré. Mais j ai déjà compris que lorsque j

> > >aurai

> > > > >quitté le nid, ma formation n aura que débuté.

> > > > > Je me suis inscrit à cette liste ainsi

qu

> à

> > >d

> > > > >autres dans le but de profiter au maximum de l expérience de

pilotes

> > >qui

> > >en

> > > > >ont plus que moi. La formation étant de relativement de courte

durée

> et

> > >la

> > > > >littérature relativement limitée, je ne vois pas comment on peut

> > >pratiquer

> > > > >ce beau sport sans l aide de pilotes plus expérimentés que soi.On

> peut

> > > > >rencontrer ces pilotes aux différents sites et j en ai pas

rencontrés

> > >qui

> > > > >ne soient des plus généreux et encourageants dans leurs conseils.

Il

> en

> > >va

> > > > >de même pour cette liste. J y ai lu beacoup de conseils techniques

> > >précieux

> > > > >et des récits de vol à faire saliver. De plus ,cette liste me garde

> en

> > > > >contact avec le monde du vol libre: ce monde qui m obsède même

quand

> ça

> > >ne

> > > > >vol pas!

> > > > > Alors dites-moi si je me trompe,mais je vois les pilotes

> > > > >expérimentés comme ayant un rôle important à jouer dans la

formation

> > >des

> > > > >nouveaux pilotes et la liste comme un outil indispensable.

Peut-être

> > >est-

> > > > >il à propos de relancer le débat sur le format de cette liste.

> > > > > Personnellement, j aime bien le forum de BIG AIR qui a des

> > >"fils"

> > > > >.

> > > > >Ce qui semble garder les gens fixés sur un sujet et limiter les

> dérives

> > >de

> > > > >discussion. Dans un forum , on ne reçoit pas de message chez soi et

> il

> > >faut

> > > > >donc être un peu plus indulgent de l information qu on va y

chercher

> > > > >volontairement.

> > > > > P.S. Hey, les vétérants, lâchez pas!!! On a besoin de vous,nous

les

> > > > >petits

> > > > > nouveaux qui savent pas encore comment battre de l aile!!!

> > > > > Domagoj,

> > > > > vulgaire débutant

> > > >

> > > >

> ________________________________________________________________________

> > > >

> http://www.hotmail.com

> >

> > ________________________________________________________________________

> >

>

>


Front de Libération aérienne du Québec
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