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EIC-MAGAZINE
Nº 46
AÑO II 
CAMPANA,
16/11/2001.
Director y
propietario: Dr. Jorge E. SOSA
GONZÁLEZ
Registro de
Propiedad Intelectual: En Trámite.
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Trataremos
distintas noticias en forma sintética, como si fueran misceláneas.
·
SUN recupera pérdidas. Si
bien registró pérdidas en el período Julio a Setiembre de este año, por un
total de 158 millones de dólares,
las mismas son menores a sus pronósticos iniciales. Sun Microsystems es uno de
los líderes mundiales en infraestructura para Internet e IT, también ha
aportado soluciones gratuitas de software.
·
Scanners en el mercado argentino .
Según
lo informado por Trend Consulting/IDC en el año 2000 en la Argentina, el
mercado fue de 379.903 scanners planos. Para
el año 2001 se estima una reducción del 35% y para el 2002 se prevé un
crecimientos del 3%, sobre el año 2001.
Umax,
HP, Agfa, Genius y Canon representaron el 81,8% del mercado durante el año
2000. El 18,2% restante se distribuyó entre diversas marcas entre las que se
encuentran Primax, Plustek, Acer, Mustek, Artec, Visioneer, Tonomac, Epson y AOC.
El 50% del mercado del año 2000 fue para productos cuyo valor no superó los
$99.-
·
Certificación de firma digital móvil. El
correo de Hong Kong ha informado que es el primero en presentar a la autoridad
certificante en el mundo, un sistema que permite la emisión de certificados
digitales sobre dispositivos de comunicación móviles.
Esta certificación permitirá operar con canales seguros en redes inalámbricas.
Puede leer el artículo (en inglés) en http://www.hongkongpost.gov.hk/2news/news_fr23.html.
·
Competencia para
el FireWire. Apple
popularizó el FireWire (norma IEEE1394) como protocolo para transmitir video de
forma fácil entre dispositivos electrónicos utilizados en informática.
A principios de 1998 USB mostró al mercado una nueva forma de hacer esa
tarea. Ahora sale a la luz USB V2.0
que promete mayor velocidad en la transmisión. Pero esto puede ser en la teoría,
fácilmente explicable, aunque en la práctica no siempre todo se desarrolla
igual. Algunos técnicos sostienen que los dispositivos aún no son
compatibles, en su mayoría, con USB y entonces es difícil realizar las
mediciones.
En la teoría FireWire tiene una velocidad de 400 MB/segundo (Mbps) y la
versión dos del USB dice tener un pico de 480 Mbps, o sea un 20% más, en el
pico de la transmisión. El tiempo dirá quien gana.
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Todos
los años se realizan exposiciones internacionales sobre nuevos inventos. Por supuesto, deben ser novedosos y no simples adaptaciones.
De hecho han sido noticia en reiteradas oportunidades alumnas de escuelas
técnicas argentinas por los premiso ganados en Brasil, Sudáfrica y otros
lugares.
El
premio ganados por los alumnos de la escuela técnica de Rosario (Santa
Fe-Argentina) que idearon una cápsula de cerámica incrustada y roscada en la
tapa de cilindros de un motor naftero, fue premiada con el máximo galardón.
El movimiento que provocan las explosiones internas del motor que genera
la combustión y por ende el movimiento del motor, mueve hacia arriba y abajo
esta cápsula especialmente diseñada, y así se provoca una corriente eléctrica
que se puede almacenar, por ejemplo en la batería. La energía generada es suficiente como para hasta reemplazar
el alternador del motor. Con ello se evitaría la pérdida de unos 5 HP en la
potencia generada.
También
se evitan las peligrosas correas, el costo elevado de un alternador, sus
movimientos, el uso de un gran espacio, y además la pérdida de cierta potencia
del motor. ¡Todo un logro!
Veamos
otros ejemplos.
Sandia Laboratories www.sandia.gov
siempre se ha distinguido por sus exploraciones e inventos.
Presentó un espía de bolsillo, un mini robot capaz de entrar a las cañerías
y ver los detalles por dentro, analizar lo que está ocurriendo en su interior,
si hay escapes químicos, y por supuesto espiar a intrusos o no.
No todo lo desarrolla dentro de tuberías, también puede “colarse”
por debajo de las puertas y “mirar”. Su
nombre MARV Jr. (Mini Vehículo Robot Autónomo Junior).
Es más pequeño que una cereza y está propulsado por tres pilas de
reloj y puede avanzar 50 centímetros por minuto, pero solo sobre rieles
especiales y con globos de látex, logra esa velocidad.
Puede incluir cámaras, micrófonos y microsensores químicos. Estaría disponible en el mercado para el año 2006 a un
costo de solo u$s500.-
La
Fundación Alin está estudiando alternativas para los hígados artifíciales.
El hígado es uno de los órganos humanos que desarrollan muchas tareas.
Desintoxica el cuerpo, produce más de 1000 proteínas, elimina toxinas
de la sangre, tiene un papel muy importante en la digestión y produce otras
sustancias vitales. Sabemos que si
es compatible, puede recibir trasplantes y volver a crecer.
La Fundación Alin <www.alinfoundation.com>
está realizando estudios con célula de hígado de conejo para el desarrollo
del Hígado Bioartificial que consta de una cámara separada en dos partes por
una membrana semipermeable. Una sección está
con sangre del paciente y otra con células vivas de conejo suspendidas
en una solución. De esta manera la
sangre del paciente es liberada de las toxinas y se minimizan las posibilidades
de infección o rechazo. Pueden
conocer más detalles navegando el sitio de la fundación.
Motorola
junto a Freepaly inventaron una pila que no se gasta.
En realidad, pierde su carga pero es fácilmente recargable.
Se lo denomina Freecharge y más que una pila es un generador manual que
se puede conectar al móvil (al celular) y pesa aproximadamente unos 250 gramos.
Se lo carga dándole cuerda durante solo 30 segundos y con ello se
produce suficiente energía como para hablar unos cinco minutos.
En estado stand by su duración es muy superior.
Esto podría ayudar a resolver el problema de contaminación del medio
ambiente provocado por las pilas, un problema que aún no tiene solución.
En su primera versión solo se podrá adaptar a los modelos Motorola y
aparecería hacia fines de año en el mercado.
Posteriores versiones serán utilizables por otros modelos de móviles de
la competencia. El sitio web es www.motorola.com
.
Los
ingenieros de la University of Florida han desarrollado una novedosa bicicleta
utilizando la misma tecnología fluorescentes que se aplica a las esferas de los
relojes para que sean visible de noche, sin utilizar la luz. Esta bicicleta es visible desde unos 200 metros, en la noche,
gracias a paneles elctro-luminiscentes. No
es cuestión de tener más o menos luces blancas o rojas, sino que toda la
bicicleta se vea.
Visiten
http://www.amazings.com/ciencia/noticias/231001a.html
y podrán ver la imagen de uno de los prototipos.
Pedalear
en la oscuridad de la noche aumenta cuatro veces el riesgo de accidente. Sin
embargo, el peligro de tener un accidente nocturno es ocho veces menor si se
dispone de un reflector de seguridad. El
sistema de luces instalado en la
bicicleta está alimentado por una batería de 9 voltios (4 horas de autonomía)
o por un generador apoyado en la rueda, mientras que los paneles que se usan
para que la bicicleta brille y sea visible tienen una vida útil de varios años.
Si se quiere prolongar el tiempo de uso de la batería, se puede hacer que las
luces parpadeen.
El
sistema no sólo es útil para detectar el obstáculo con la suficiente antelación,
sino también para identificarlo como una bicicleta. Además, la iluminación
bioluminiscente no disminuye o aumenta cuando se ve bloqueada por una fuente
luminosa externa. Estos paneles pueden ser desconectados cuando no se usan,
principalmente durante el día.
Un último ejemplo de nuevos
inventos. Seguramente muchos de
Uds. Habrán soñado alguna vez, en ser inventores.
Hay personas que se dedican a inventar, como Dean Kamen, 49 años,
norteamericano, que ahora ha recibido un anticipo de $250.000 de la Universidad
de Harvard para desarrollar uno de sus inventos, que se ha denominado
“Ello”. Es un secreto bien
guardado, incluso con cláusulas contractuales de confidencialidad.
No se sabe a ciencia cierta de que se trata.
Todos guardan silencio y lo que se pudo saber no es mucho.
Aparentemente
sería una nueva forma o máquina para transportarse, con un motor “limpio”
que no contamina y de reducidas dimensiones, similar al Stirling.
Otras pistas, son las páginas web de dos de sus empresas,
mystirlingscooter.com y flywheels.com Ambas fueron registradas por esas empresas en el NIC de
Internet. El misterio agranda la
expectativa.
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Nos
referiremos a la apnea del sueño. Es un tema médico, pero tan solo les
informaremos las cuestiones básicas y lo que el Dr. Claudio Rabec ha
manifestado.
“La apnea del sueño es una enfermedad que se caracteriza por el
colapso o cierre de una parte de la vía aérea (la orofaringe) en forma
repetida durante la noche”. Para muchos, hasta ahora es un tema complejo, pero
simplemente se está hablando del ronquido nocturno.
Todos pensamos que solo es cuestión de acostumbrarse
pero el Dr. Claudio Rabec asegura que en muchos casos es tan solo un síntoma de
la enfermedad y que la misma es reversible, pero en el caso que no se trate
puede causar problemas cardio y cerebrovasculares, por interrupción del acto
reflejo de respirar.
Seguramente no es en todos los casos y el Dr. Rabec
explica que “No todos los roncadores tienen apnea, pero
sí todas las personas con apnea, roncan”.
El Dr. Claudio Rabec es Jefe del Centro de Insuficiencia Respiratoria del
Hospital Tornú, Buenos Aires(Argentina). Se
estima que en Argentina, existen con apnea del sueño un 4% de hombres y un 2%
de mujeres, principalmente luego de cumplir los 35 años, edad a partir de la
cual comienza a manifestarse en la mayoría de los casos.
Para cerrar, el neumólogo citó que “cuando las personas que sufren esta afección duermen, la garganta se
cierra al punto de impedir el paso del aire a los pulmones”.
El tema nos excede ampliamente, y también explicar
la sintomatología, pero tan solo con citarlo podemos ayudar a que muchos
analicen la posibilidad de poder tener esa enfermedad y no pensaban que era tal.
Ante la duda, consulte a un médico especialista.
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No hay duda que el atentado terrorista del martes
11 de setiembre en New York ha alterado nuestras vidas. En realidad, podría haberlo hecho cualquier otro acto
terrorista anterior, pero de hecho éste, ha marcado un cambio.
Tan grande es el cambio, que
ya muchos ingenieros e inventores están trabajando en edificios más flexibles
o que amortigüen un posible impacto de aviones.
Es que no necesariamente el
impacto de un avión en un edificio se tiene que enmarcar en un acto terrorista,
también podría ser un accidente, aunque para ello es que se diseñan las rutas
aéreas, alejadas de altos edificios y no se permite construir grandes alturas
cerca de los aeropuertos.
Si se pudiera hacer que el
avión literalmente rebotara en el edificio, autopista o puente, se disminuirían
mucho las muertes y los daños. Parece
la explicación de dibujo animado (cartoon) pero es en lo que están trabajando
ahora, en la University of Bufalo, donde Felicia y Marian MANCIU han
desarrollado una solución que dice reducir la amplitud del impacto entre un 95
y 98%.
Aparentemente todo pasa por
alterar el tamaño de los granos de los elementos utilizados en la construcción,
como la arena, aumentando de esa manera su eficiencia para absorber la energía
producida por el impacto.
La alteración de los granos
consiste en una larga cadena de esferas, donde la más grande estaría situada
en la zona más propensa a recibir impactos, como por ejemplo los laterales de
un edificio, y luego van disminuyendo su tamaño a medida que se alejan de esa
zona. La más pequeña estaría muy
cerca de la estructura del edificio, puente o autopista a proteger.
Con estructuras de este tipo y convenientemente dimensionadas, es teóricamente
posible amortiguar cualquier intensidad de choque externo.
Visite el sitio
http://www.amazings.com/ciencia/noticias/191001b.html
y podrá obtener más información.
Los
científicos esperan poder llegar a amortiguar
cualquier choque para cualquier tipo de material, adaptando la forma en que las
esferas son situadas formando un cono, proporcionando su propio tamaño y la
longitud de la cadena, todo vía cálculos realizados con una PC.
A
medida que la masa se reduce, la energía del impulso del choque o impacto, se
distribuye de tal manera que ninguna esfera individual transporta demasiada
energía. En teoría, esto es lo que amortigua el impacto.
Las
dos investigadoras creen que podrían construirse amortiguadores de este tipo
con ladrillo, incorporándolos directamente a los edificios y también aplicar
la idea en estructuras con hormigón, arena y tierra, incluso aunque su
estructura central sea de hierro.
Llevará años desarrollar este
nuevo sistema, pero si ya en teoría funciona, podría hacerlo también la práctica
y mejorar el hábitat, siempre y cuando no se les ocurra diseñar edificios
danzantes!!!
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FIN. Hasta
el próximo número dentro de 15 días.
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