Luego de más de 50
años de trabajo, Pedro Farias se apresta
a dejar la compañía en manos de su
hijo mayor.
El
auxiliar que se convirtió en dueño
de Pullman Bus
A
los 12 años limpiaba micros en Cartagena.
Luego de ahorrar durante cuatro años compró
su primera máquina por 250 mil pesos. |
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Más de mil buses de última generación,
500 camiones, terminales en diferentes ciudades del
país, cinco mil empleados e inversiones anuales
por 13 millones de dólares. Ese es el imperio
que logro construir Pedro Farias, un niño que
limpiaba micros y que llegó a ser dueño
de una de las empresas de buses mas importantes de
Chile.
Nacido el Llolleo hace 70 anos, para él ha
llegado el momento de delegar responsabilidades. "Este
es el mundo de los jóvenes, nosotros vamos
en picada al cementerio y por eso prefiero entregarle
de a poco la administración de las empresas
a mi hijo mayor", explica.
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"Es
maña mia", responde Pedro Farias cuando
se le pregunta por que usa dos relojes.
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Los orígenes empresariales de Pedro Farias
se remontan al año 1945 cuando con solo 12
anos partió limpiando las micros que corrían
entre San Antonio y Cartagena: "Mi papa trabajaba
en la pavimentación del acceso al terminal
de esas micros, que se llamaban Góndolas. A
veces los choferes me llamaban para limpiar las maquinas.
Un tiempo después entre a trabajar en serio
como auxiliar y empecé a conocer el tejemaneje
de los buses", relata.
Su primera Góndola vino luego de cuatro anos
como auxiliar, en los que pudo ahorrar 45 mil pesos.
"Era una Ford del ano 42 con carrocería
de madera. La trabaje durante todo el verano y con
eso pude juntar lo que me faltaba para pagar los 250
mil pesos que me costo. En ese momento deje de estudiar
y trabajaba como auxiliar en mi propia maquina",
recuerda entre risas, dejando a la vista sus dos relojes,
"Es una mana mía", se justifica.
A la caza de Pullman
El año 60 vino un salto considerable. Compro
tres maquinas nuevas y se fue a Santiago a trabajar
en la Matadero-Palma. "Al año siguiente
ya tenia otro poco de plata y me compre ocho micros
nuevas".Con esa flota, el empresario incursionó
por primera vez en un servicio interurbano: Santiago
- San Antonio. Este desafió era de palabras
mayores, su pequeña empresa "Vía
Mar", de once buses, debería competir
con las 22 de "Buses Horizonte" y además
contra el gigante y poderoso de esa ruta, Pullman
Bus, con sus cerca de 100 maquinas.
Según recuerda Pedro Farias, un par de años
después se asoció con "Buses Horizonte",
lo que le permitió competir con mayor igualdad
de condiciones frente Pullman Bus, empresa que finalmente
compro en 1980.
- ¿Que recuerda del servicio en esos años?
- En ese tiempo no había terminales de buses,
se salía de cualquier parte y necesitábamos
tener uno. En 1983 compramos la Lechería Las
Delicias y construimos lo que ahora es el Terminal
de Buses Alameda.
La sombra de Tur-Bus
Contrario a lo que se piensa, antes que la legendaria
disputa con Tur Bus por la primacía en el mercado
nacional se desatara, ambas empresas estaban asociadas,
cuando Tur Bus, por falta de capital fresco, necesito
un socio para la inversión.
La empresa de Jesús Díaz Martínez
aporto el 60% del dinero necesario, por lo que se
quedo con la parte más grande del terminal
.- ¿De que manera evaluaría esta competencia
en la actualidad?
- Todo este tiempo hemos trabajado de la mano con
Tur Bus, porque siempre ha habido pasajeros para todos
y siempre tratamos de no toparnos en los destinos,
el problema es que ahora tenemos que seguir creciendo
y por ahí nos encontramos, pero la relaciones
siguen buenas con ellos.
- ¿Cómo es dejarle a su hijo una responsabilidad
que Ud. llevo tantos años?
- El ya toma como el 60% de las decisiones importantes
y una vez que lo vea mas preparado le voy a entregar
todo y yo me voy pa’ la casa.Además del
transporte interurbano, cabe destacar que el empresario,
tiene desde 1983 Pullman Cargo, así como el
transporte de personal de la gran minería,
negocio que en la actualidad ocupa unos 300 buses
de primer nivel. |
Los desafíos para el heredero
Luis Pedro Farias es el heredero del imperio Pullman.
Con 35 años y soltero, este abogado y MBA en
administración, ya es el gerente general de
las empresas.
“Desde que nacía sabia que iba a seguir
con este negocio”, asegura con orgullo y serenidad,
al tiempo que explica lo que para él son los
principales desafíos.“Entre lo que me
toca está el mejorar el servicio a bordo, la
atención a los pasajeros, que la venta de pasajes
sea amable; aumentar la condiciones de seguridad y
comodidad. Todo para consolidarnos a nivel nacional”,
asegura Pedro Farias hijo.
“Para eso se renuevan todos los años
y se hacen inversiones. Por ejemplo, se compran anualmente
80 buses, lo que significa una inversión de
10 millones de dólares”, detalla, añadiendo
que no escatiman en gastos cuando se trata de una
inversión segura.
“La empresa tiene un gimnasio para ejercicios
de pausa, lo que les permite a los conductores relajarse
antes y después de empezar a manejar. Todo
esto hay que hacerlo porque el publico chileno se
ha puesto mas exigente y pide un servicio mejor”.
Fuente:
LUN - Mario Alvarez F.- Foto: Marco Llanos
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Luis
Pedro Farias, el heredero.
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