De KM5 a Tolosa en el bobinero de FR

En la tarde fresca del viernes 4 de Abril con Gabriel Castelo, Nico Flaiban, Fermín Rovira ( mi hermano) y yo. Ibamos a KM4 a ver los talleres de Ferrobaires y recorrer el predio, al llegar a la estación Gerli con mi hermano se nos ocurre al ver el bobinero estacionado tomarlo, asi fue que de un pique fuimos a avisarle a los demas(que estaban en la puerta de las oficinas de KM5) de que estaba a punto de salir y que podriamos tomarlo. Asi fue que luego de sacar un par de fotos al tren, que estaba con la 9019 trompa larga a la cabeza, le fuimos a preguntar a los maquinistas, justo habian puesto punto 2 y la formación habia empezado a moverse cuando le preguntamos y ahi subimos, este iba a ser nuestro primer viaje en carga...

El viaje a Temperley se realizo a una velocidad promedio de 50 KM/H, a la salida de KM5 estuvimos un largo tramo al punto 8 para agarrar velocidad ( acuerdense que las GT'S de FR tienen la relacion de engranajes cambiadas para tener mas fuerza y menos velocidad). Pasando Temperely en la curva de acceso a Mármol nos avisan por radio que las barreras del paso a nivel de la Av Espora no andaban, ahi tuvimos que bajar la velocidad a 20. Pasando la estación Marmol agarramos 45 km/h lo cual se redujo pasando Calzada en donde la via es un desastre, a partir de aqui 30 hasta que luego de bosques el limite era 20, y asi y todo el tren se movia a lo loco! Este tramo tiene subidas y bajadas terribles, en las bajadas hay que ir frenando para no pasar los 20 y a la subida acelerando estando en el punto 7 u 8 para mantener la velocidad. Entre mateada y  fotos pasamos el apeadero Vucetich , que esta completamente tapado por plantas y llegamos al empalme con la vía Quilmes en Villa Elisa en donde el punto 8 y la buena via permietieron acelerar. Hasta llegar a Tolosa llegamos a los 54 km/h llendo en punto 6 y 7 en casi todo el tramo.

                                                              EMPIEZAN LAS MANIOBRAS

Para agarrar la via a Siderurgica, hay que pasar la estacion Tolosa y retroceder por la via 3° hasta una pequeña playa en donde se hace el cambio para agarrar la via a Siderurgica. Al pasar la estacion nos comunican que tenemos que avanzar mas para agarrar el cambio de la via tercera, lo cual no podiamos hacer ya que el del cabin no se avivaba de que tenía que bajar las barreras de un pequeno paso a nivel. Asi estuvimos 5 minutos tocando bocina a lo loco hasta que las baja y rapidamente hacemos maniobras. El maquinista apresurado manda punto 7 y luego 8 tratando de agilizar la maniobra, pero la humedad en el riel hace que patine, por lo que lo baja al 5 y cuando no patino largo el ocho y ahi si que se agilizo todo, lo mismo paso al retroceder. Ya en donde se hace el cambio para la via a siderurgica el tren queda detenido un par de horas. Aqui nosotros nos despedimos y luego de ver pasar un semi rapido con la canadiense GT-22 CW_2 A912 y recorrer la estación, nos tomarnos un tren de TMR traccionado por la vacuna GT-22 CW A904 ( le digo vacuna porque tiene una bocina usual de las G12 Y GR12 en época FA para aullentar al ganado del camino que es el aullido de una vaca muriendo)

Salindo con la A904 al punto 7 y 8 de todas las estaciones llegamos muy rapidamente a Avellaneda en donde Nico y Gaby siguieron camino a Constitución y nosotros nos tomariamos el electrico hacia la zona sur. Nos quedo pendiente hacerlo hasta Siderurgica, pero como se llega a las 3 de la mañana tendria que ser en vacaciones.     

                                                                 Fotos y texto:  Andrés Rovira Mayo 2004