April fortsätter i samma tempo som sig bör. Påskhelgen tillbringade jag uppe i Norr med pojkvän och goda vänner. Det blev en hel del god mat och dryck, skidor, snowboard, renar och snöskoter. Helt underbart.
Vi har flugit ca 25 timmar med PA31 nu. Har hunnit med att öva in alla olika approacher man kan tänka sig, ILS, NDB, VOR, LLZ, PAR, visual m.m Har också övat enmotorflygning, motorbortfall i start, rejected take off, balked landing, branta svängar, engine fire(fast vi satte aldrig eld på motorn), rapid descent... På måndag blir det för min del, ett simulatorpass, sedan "short field take off and landing". Då flyger vi på kortbanorna 12 och 30 här hemma i Ljungbyhed, bara 800 meter långa. *mmmm* Spännande. På tisdag blir det två pass, varav ett är mörkerflygning. Kan också bli rätt trevligt.
För ett par veckor sen flög vi till Torp i Norge. Det var en helt otrolig flygning, fint väder och en rutt som låg rakt över mitt favoritställe Skagen, det blev såklart en del fotande. Nu har jag 5 filmrullar som väntar på framkallning.....
Vi håller på att planera Europa-turen för fullt. Vi har redan gjort crew-indelning. Jag kommer flyga med Anton och Mats, med Rune K som lärare. Första dagen, som blir tisdag v20 flyger vi: Ljungbyhed - Groningen - East Midlands - Jersey. Jag kommer flyga sista sträckan, E.M - Jersey. Resten av tiden ska jag bara sitta och ta det lugnt och äta godis.... :o) och titta på utsikten.
Nu har vi kommit hem från Europa, jag kommer skriva utförligare om den resan snart. Det finns bilder, som jag lånat från Anton och Mats, eftersom min egen kamera slutade fungera. Bra tajming va?
Europa
Det blev inte riktigt den route vi hade tänkt oss från början, men nästan...
Tisdag
Hade briefing tidigt på morgonen, kollade att färdplaner var inlämnde och godkända, kollade att vädret var ok och att allt annat var som det skulle. Vi kom iväg ca 08.30. Mats flög den första sträckan, från Ljungbyhed via Danmark, Tyskland och Nederländerna till Groningen. Vi hade ganska skönt väder hela sträckan, vilket medförde att vi passagerare kunde njuta av den trevliga utsikten. Efter stoppet i Groningen flög Anton vidare mot Manston i England. Det var en otroligt vacker inflygning, nästan helt molnfritt, så vi kunde beskåda Dovers imponerande klippor under inflygningen. Framme i Manston kände vi av den starka sidvinden som väntade på oss. Det var en svettig Anton som taxade av banan efter en uppenbarligen knepig landning. På Manstons flygplats stod ett par 747 uppradade, en Antonov 124 och en massa annat smått och gott. Ögongodis för oss..... När vi hade landat kom höjdpunkten, en 747 på final, i sidvind. Det var en helt otrolig upplevelse att stå nära landningsbanan och titta på när piloten fixade ner sin enorma kärra. Efter landning taxade dom backtrack ut på taxibanan för att ställa planet. Det visade sig senare att Manston bevarar flygplanen tills nått nytt bolag har behov av dom..
När vi kommit ner på jorden igen kollade vi färdplaner och väder inför nästa flygning, min sträcka, Manston - Jersey. Under tiden startade en rökig DC8, och våra kollegor landade in även dom.
Efter en dryg timmes stopp fortsatte vi mot Jersey. Det var en lätt route att flyga, trots att radiotrafiken över London var ganska intensiv på sina ställen. Anton och Mats tittade på utsikten, och jag flög. Senare fick jag reda på att det hade varit ganska livlig trafik i luften runt oss. Jag lyckades skymta en 777 från Emirates som flög över oss....
När vi närmade oss Jersey gjorde vi oss landningsklara, det blev en ILS - approach, sen var första dagen så gott som klar. Vi tog taxi till hotellet, som Marcus fixat till oss. Efter en efterlängtad dusch och en sen middag på en Italiensk restaurang kände vi oss som människor igen. Det var bara att gå och lägga sig för att orka upp till nästa dags långflygningar.
Onsdag
Vi fick frukost på rummen eftersom vi var tvungna att ge oss av ganska tidigt. Taxi ut till flygplatsen igen, och sen iväg. Första sträckan flög Anton, till Bordeaux som var vårt nästa stopp. I Frankrike får man vänja sig vid att bli kallad "Uniform November Yankee" istället för "University", men det gör inte så mycket... killarna får het Monsieur på radion, och jag Madame.... *hrmpf..*
Bordeaux var nog en trevligt flygplats... Jag var rätt upptagen med att förbereda min egen flygning till Marseille. Vi gick inte in i någon flygplatsbyggnad utan stannade på Handlingfirmans kontor istället. Det blev ett kort stopp! Vi hoppade in i kärran igen och började avresan mot Marseille.
Utsikten var helt fantastisk! Vi fick enkla och smidiga färdtillstånd, bara raka vägen... När vi flög över Frankrikes sydkust såg vi Fort Boyard (Fångarna på Fortet ni vet...) och en helt otroligt vacker Medelhavskust. Ojojoj. Inflygningen till Marseille var också helt otrolig! Från att ha flugit in över bergen svängde vi ut över havet och landade in kusten. Synd att jag inte uppfattade så mycket runt omkring mig, någon måste ju koncentrera sig på flygningen... Det var en svettig och glad liten Sanna som taxade av banan en stund senare.
Efter parkering och tankning åkte vi till ett hotell i närheten, "Sofitel", och åt en underbar lunch. För min del blev det Cesarsallad med ett glas rött vin till.......Det kan man väl unna sig efter en sån dag?
Vid lunchen kom vi på att vi hade lite bråttom till flygplatsen igen. Vi skulle ju upp i luften igen, för att ta oss till Basel innan dagen var över. När vi kom till flygplatsen var det 27 grader varmt och det kokade nästan inne i cockpit.
Mats fick äran att flyga oss till Basel. Innan vi ställde upp på startbanan stannade plötsligt en av motorerna. Det var dock inga problem att starta upp den igen, efteråt gick den precis som den skulle. Mot Basel, en stor Fransk-Tysk-Schweizisk flygplats. Vi flög förbi Alperna och otroligt höga och vackra Mont Blanc. Vi passade på att prova syrgasutrustningen ombord. När vi suttit uppe på dryga 10000ft blev vi lite dåsiga (vin eller syrebrist, gissa själva) Efter 30 minuter är man tvungen att anda syrgas, vare sig man vill eller inte. Det var inga större problem, lite obekväma masker kanske... men annars helt ok, och piggare blev vi såklart....
Ett par timmar senare landade vi in på Basel (som egentligen heter Bale-Mulhouse).
Med taxi kom vi fram till hotellet till slut, det hade hunnit bli ganska sent, och vi var väldigt trötta, men vi fick iallafall i oss en sen middag på en liten restaurang inne i stan.
Torsdag
Efter en natt med djup välbehövd sömn vaknade vi på morgonen. Efter dusch och frukostbuffé åkte vi i taxi-konvoj till f.d. Crossair's (Numera Swiss Airlines) huvudkontor. Väl framme blev vi omhändertagna av två före detta TFHS-eleverr, Martin Texmo och Karl-Johan Thore. Båda arbetar idag som styrman på Swiss Airlines och flyger Saab 2000. Lyckostar!
Vi fick en presentation av företaget, lite inputs inför framtiden och fick även själva en chans att berätta vilka vi är och vad vi gör. Anton och Andreas gjorde ett otroligt bra jobb med TFHS-presentationen!
Efteråt blev vi guidade genom hangarer och simulator-rum.
Vi blev bjudna på en helt otroligt fin lunch, rättare sagt, tre-rätters lunch. Jag tror dock efterrätten imponerade mest, färska jordgubbar med grädde.... mmmmmm....
Tyvärr fick vi kasta i oss maten och börja tänka på resan mot Prag. Vi fick en liten påse med diverse Swissair-stuff med oss, så vi hade något att roa oss med på vägen hem...
En stressad bilresa senare var vi på flygplatsen.
Jag hade första leget, Basel - Prag. Så jag började förbereda planet inför flygning.... Det blev en snabb, försenad och ganska stressig start. Det var helt otroligt varmt ute, så planet kunde knappt stiga så snabbt som det behövdes. Vi tittade ut lite oroligt för att kolla att vi verkligen kom över bergen som var under oss. Just när det lugnat ner sig dök en segelkärra upp från ingenstans, mitt framför nosen på oss. Oj! Vi satt ett par sekunder och bara undrade vad han gjorde där, sen svängde vi båda undan från varandra, ingen skada skedd. I vissa luftrum kan man förvänta sig lite livlig trafik, som inte ens flyledarna vet om.
Vi tog det lugnt på väg mot Prag, ett av våra flygplan gasade på lite extra och ville förbi oss, självklart lät vi dom flyga före, dom kanske hade glömt att gå på toaletten? Ett vanligt pilot-problem.......
Prag-inflygningen var inte särskilt dramatisk alls. Efter landning blev vi guidade av en follow-me bil till vår parkering. Stoppet i Prag blev en vätskekontroll, det var inte direkt kallt där heller. Innan vi åkte vidare tog vi en titt på den mycket prisvänliga tax-free bussen.
Mats startade från Prag, mot Tempelhof, Berlin. Den flygningen minns jag inte så mycket av, jag tror jag sov större delen faktiskt... Inflygningen var väldigt intressant. Flygplatsen ligger nämligen mitt inne i stan, så när man ligger på final ser man hustaken utanför flygplansfönstret. Kul. Tempelhof flygplats var en otroligt imponerande byggnad! Stort, rejält och maffigt värre. Tyvärr var allt stängt, så vi fick ge oss ut på stan för att leta mat. Olyckligtvis hann jag inte ens sätta tänderna i en hamburgare förrän det var dags att dra sig hemåt mot Ljungbyhed. Det blev middag på kakor och MER.
Flygningen hem var väldigt behaglig. Det enda dramatiskta som inträffade var att vi upptäckte att luckan till oljestickan inte var helt stängd. Det var bara att kupera motorn, på startbanan, och gå ut och stänga den. Vi fick taxa åt sidan och släppa förbi flygplan, värre var det inte... Det hade hunnit bli mörkt, så vi flög ut över "Berlin by night", väldigt vackert. Så fort vi lämnat Berlin-området fick vi klart att gå direkt Alma (en fyr utanför Sturup). Så det var bara för Anton att knappa in ALM i GPS'en styra in autopiloten och luta sig tillbaka och flyga hem.... Lika bekvämt som det låter!
Nån gång på natten nådde vi Sveriges fastland, och senare även Ljungbyhed. Det var väldigt skönt att få komma hem igen, och dyka i säng efter en otroligt lärorik, rolig, men även jobbig resa...
Juni började bra! Jag var uppe i Göteborg första helgen och började så smått flytta in i mitt nya hem... På lördagkvällen passade jag och en kompis på att kolla in båtarna och allt annat kul på Volvo Ocean Race. Helt otroligt att man kan sakna en stad så mycket.
Lite västkustkänsla fick jag förra helgen här i Skåne. Vi åkte ut till Klitterhus i Ängelholm och njöt av årets första dopp. = Iskallt!
Men i luften var det varmt....
Den 10/6 blev jag en lyckligare människa! Jag flög mitt sista pass PA31, ett uppflygningspass med Luftfartsverkets kontrollant. Bortsett från några små missar blev det ett lyckat och svettigt pass. Jag hade nog 200 i puls när jag tog emot mitt nya CPL-certifikat.....Nu är det bara MCC-kursen och uppsatsen kvar. Sen är det över med TFHS-livet.... :o(