motor

EL MOTOR DEL ESCARABAJO 1600

Tiene un motor de combustión interna, de cuatro cilindros y cuatro tiempos, montado en la parte trasera del vehículo, la disposición de los cilindros opuestos 2 a 2, horizontalmente, el diámetro es de 77 mm /88.5 mm, la carrera del pistón es de 69 mm; la cilindrada va de 1285 cm3 a 1585 cm3, la válvulas van en la culata, el juego de las válvulas 0.10 mm de admisión /0.10 mm de escape.

La lubricación a presión, con bomba de engranajes y radiador de aceite; el CARBURADOR esta serie vino con uno y doble; el de uno es de aspiración descendente. La refrigeración es por aire a turbina, la batería del 1600 es de 12 volts, el motor de arranque tiene un regulador de tensión, 12 voltios y 0,7 cv. El dínamo con regulador de tensión, 12 voltios, 25 Ah a 3050 rpm, el reglaje del momento de encendido es de 10º antes del punto muerto superior. La separación de los contactos del distribuidor 0.4 mm, las bujías son de rosca de 14 mm, luz de los electrodos es de 0,6 a 0,8 mm.

El EMBRIAGUE: es de tipo monodisco, accionado en seco, juego del pedal de 10 a 20 mm, los FRENOS: son hidráulicos en las cuatro ruedas, con circuito doble paralelo, delantero de disco, el freno de mano va a las ruedas traseras.

RENDIMIENTO: el 1600 tiene una velocidad máxima de 138 km/h; la ACELERACIÓN de 0 a 80 km. es de 14 seg. de 0 a 100 de 16,2 seg. El tanque de nafta tiene una capacidad de 41 litros, el cárter de aceite es de 2,5 litros en el diferencial va 2,5 litros de valvulina. El depósito del líquido de freno es de 0,35 litro - 0,41 para freno a disco.

CONSUMO DE NAFTA: en velocidad constante en la 4º marcha, a 80 km/h 13,5 km/litros, el consumo de aceite es de un litro por cada 1000 kms.. Por experiencia propia el modelo 1600 si se va en 4ta. velocidad constante sin pasar los ochenta kms. por hora el promedio de kms. por litro de nafta es unos 9 a 11 kms.

Se vé la sencillez del motor del fusca vemos la polea del motor al alternador, con color marron vemos el ditribuidor arriba de éste el filtro de nafta.
UN MOTOR QUE JAMÁS MORIRÁ

MOTOR DETALLES TÉCNICOS

ENSAMBLE DEL MOTOR
MODELOS
1100
1200
1200A
1300-1500
TIPO
Válvulas en la cabeza, enf.p. aire, 4 cil.horiz..antagónicos, 4 tiempos

Válvulas en la cabeza, enf.p. aire, 4 cil. horiz. antagónicos, 4 tiempos.

 

Válvulas en la cabeza, enf.p.aire, 4 cil.horiz.antagónicos, 4 tiempos. Válvulas en la cabeza, enf.p. aire, 4 cil.horiz. antagónicos, 4 tiempos

DIÁMETRO CILINDROS

75 mm 77 mm 77 mm

1300-77 mm

1500-83 mm

POTENCIA AL FRENO   41,5 a 3900 rpm 41,5 a 3900 rpm

50 a 4600 rpm (1300)

53 a 4200 rpm (1500)

RELACIÓN DE COMPRENSIÓN 5,8:1

6,66:1 antiguos

7,0:1 recientes

7,0:1

7,3:1 (1300)

7,5:1 (1500)

PUNTO DE ENCENDIDO 5º antes del punto muerto superios 7 1/2º antes del punto muerto superior, primeros modelos 10º antes del punto muerto superior. 10º antes del punto muerto superior 7,1/2º antes del punto muerto
ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-3-2 1-4-3-2 1-4-3-2 1-4-3-2
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
TIPO Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores
CILINDROS
TIPO Vaciados individualmente hierro vaciado con costillas Vaciados individualmente hierro vaciado con costillas Vaciados individualmente hierro vaciado con costillas Vaciados individualmente hierro vaciado con costillas
TIPO DE LAS CABEZAS DE LOS CILINDROS Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas
GUÍAS PARA VÁLVULAS Renovables Renovables Renovables Renovables
Asientos de válvulas Injertos Injertos Injertos Injertos
CIGUEÑAL
Tipo Acero forjado alta resistencia Acero forjado alta resistencia Acero forjado alta resistencia Acero forjado alta resistencia
Tipo de cojinetes principales: Nros.1,2 y 4 Manguito de aleación especial Manguito de aleación especial Manguito de aleación especial Manguito de aleación especial
Nro.2 cojinete especial Cojinete bipartito de aleación especial Cojinete bipartito de aleación especial Cojinete bipartito de aleación especial Cojinete bipartito de aleación especial
Nº 4 40 mm 40 mm 40 mm 40 mm

 

 

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