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Gauloises Prost Peugeot
Pilotos
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| Jean Alesi | Nick Heidfeld |
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Base:
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Magny-Cours
(Francia) |
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Años
en F-Uno: |
3
|
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Victorias: |
0
(de 49 intervenciones) |
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Títulos
de Pilotos: |
0 |
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Títulos
de Constructores: |
0 |
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Chasis:
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Prost
AP03. Monocasco
en fibra de carbono |
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Motor: |
Peugeot
A20
|
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Cilindrada:
|
2.998
c.c. |
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Peso
del motor: |
109
Kg |
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N°
de Cilindros: |
10,
configurados en "V" (a un ángulo de 72 grados) |
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Válvulas
: |
4
por cilindro |
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Tapa
de cilindros: |
En
aluminio |
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Sistema
de lubricación:
|
Càrter
seco
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Encendido:
|
TAG
Electronic |
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Alimentación:
|
TAG
Electronic
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Potencia
máxima: |
780
H.P. |
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Caja
de velocidades: |
PGP
(diseño), Xtrac (fabricación).
Longitudinal, semi-automática, 7 marchas + M.A. |
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Embrague:
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AP
Racing, triple
disco, de
carbono |
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Frenos:
|
AP
Racing, càlipers de 6 pistones, discos y pastillas de freno de carbono. |
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Peso
del auto: |
(n/a) |
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Combustible
y Lubricantes: |
Total |
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Llantas:
|
BBS
(Delanteras: 13" x 12"
;
Traseras: 13" x 13.7") |
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Piloto
de pruebas: |
Stephane
Sarrazin (Fr) |
Nota:
1. Todos los autos calzan neumáticos Bridgestone, proveedora exclusiva de la categoría hasta fines de esta temporada.
2. Nota sobre el tipo de Suspensión de los autos:
(A) El sistema "push-rod" ("push"=empuja; "rod"=varilla) se basa en una varilla unida a la parte inferior de cada portamazas del auto (Portamazas es el componente del auto sobre el cual van montados el conjunto de frenos -es decir calipers, disco de freno y la rueda- que acciona (empuja) una barra de torsión y/o resorte, los cuales van incorporados dentro del auto.
(B) El sistema "pull-rod" ("pull"=arrastra, o tira) se basa en una varilla unida a la parte superior de cada portamazas del auto y que acciona (tira de) una barra de torsión y/o resorte.
3. Las estadísticas referidas a los equipos (años en Formula 1, victorias, etc.) corresponde hasta fines del Campeonato Mundial de Formula 1 de 1999.
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