De Nissan loopt als een rode draad door mijn leven.

Het begon allemaal in de Seventies toen ik op 19 jarige leeftijd een Datsun 1200 van mijn broer overnam toen deze een auto van de zaak kreeg. Hij had er zoals jullie op de foto zien behoorlijk wat vrije uurtjes in geinvesteerd. Toen hij hem kocht had deze pas 49.000 km op de teller staan. Ondanks dat hij zo weinig gelopen had was er al aardig wat roestvorming ontstaan aan de dorpels en spatborden (in die tijd typisch Nissan kwaaltje). De auto werd dan ook helemaal gestript en de slechte onderdelen vervangen cq. gerepareerd. Hij werd zwart gespoten en voorzien van sportvelgen merk Wolfrace en een sportuitlaat. Tevens werden er aan het interieur allerlei metertjes toegevoegd. Helaas heb ik hier geen foto's van. Deze auto is ongeveer 3 jaar in mijn bezit geweest.

Toen verscheen er een Nissan Cherry 1300 op het toneel. Deze auto was meer een overgangsfase vandaar dat er weinige veranderingen aan werden aangebracht. Ook deze auto is ongeveer 3 jaar in mijn bezit geweest.

Toen Nissan in 1987 zijn eerste GTI op de markt bracht was ik gelijk verkocht. Ik moest en zou hem hebben. Het was een 1.6 ltr. met 2 bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen. Dit alles was goed voor 125 pk en een acceleratie van 0 naar 100 in ongeveer 9 sekonden. Heel wat voor die tijd. Na een bezoek aan de bank (Leninkje afgesloten) had ik de benodigde 35 flappies bij elkaar en stapte trots naar de Nissan dealer om er eentje te bestellen. Na 6 weken (slapeloze nachten) kwam hij eindelijk bij de dealer binnen. Zo trots als een pauw reed ik in mijn spiksplinternieuwe rode Nissan Sunny naar huis niet wetende wat er allemaal in de loop der jaren aan veranderd zou worden.

Zoals jullie allemaal weten wen je na verloop van tijd aan de acceleratie en kwam het verlangen in me op om het dingetje een beetje sneller te maken. Tijd dus om de centjes bij elkaar te sparen. Toen het financiele niet langer een probleem meer was stak een nieuw probleem de kop op. WAAR KON IK EEN TUNER VINDEN VOOR EEN JAPANSE AUTO EN DAN OOK NOG EEN NISSAN!!!!!!!!!!!!. Er zat maar een ding op Tuning boekjes kopen (Internet bestond in die tijd nog niet en een computer had ik al helemaal niet). Na vele maanden speurwerk kwam ik terecht bij een tuningfirma in de buurt van Dordrecht. De naam weet ik niet meer. De firma bestaat hedentendage ook niet meer. Nadat ik eerst telefonisch contact had en er een afspraak gemaakt was reed ik naar Dordrecht.

Daar aangekomen werd ik hartelijk ontvangen en werd mij duidelijk gemaakt dat zij van plan waren chiptuning en het uitlaatsysteem aan te passen. Dit betekende wel dat ik de auto 2 weken moest afstaan i.v.m. montage en daarna het afstellen van de motor. Zo gezegd zo gedaan. Auto afgeleverd en met de trein naar huis. Toen de 2 weken verstreken waren en ik nog steeds niets vernomen had dacht ik laat ik eens bellen. Ik kreeg de boss himself aan de lijn en hij vertelde me dat het allemaal wat langer ging duren. Het managementsysteem was te laat gearriveerd. Hij verzekerde mij echter dat het allemaal binnen een week geklaard zou zijn. Hij hield woord. Eindelijk naar 3 weken kon ik mijn auto op gaan halen. Aldaar aangekomen vertelde hij me dat hij het vermogen met ongeveer 20 pk had weten op te krikken. Niet slecht dacht ik. Toen de prijs 7500 gulden (slik!!).

Maar ja we weten allemaal alles heeft zijn prijs zeker als je de tuners niet voor het uitzoeken hebt. Toen ik hem startte kwam er een oorverdovend geluid uit het ding. Hij had de eerste demper verwijderd en vervangen door een eigengemaakte rvs pijp met een behoorlijke diameter. Dat was kicken. Maar zoals al eerder vermeld wil je steeds meer dus ik weer contact gezocht met de tuningfirma. Hij vertelde me dat er de mogelijkheid bestond om er scherpere nokkenassen in te doen deze waren verkrijgbaar in Engeland. Toen deze klus geklaard was leverde hij 160 pktjes en was ik schrik niet 10 mille lichter. Maar een sound joh het was net een raceauto. Als ie stationair liep dan zat je trillen in je kuipstoeltje zo lekker onregelmatig liep ie. Verder heb ik in de loop de jaren ook nog een uitbouwset laten monteren.

Deze was eigenlijk bestemd voor een Nissan Sunny Coupe maar de verkoper zij dat hij wel aan te passen was op mijn auto. Helaas ontdekte ik na verloop van tijd dat het toch niet helemaal goed zat met die set. Bij mijn achterspatbordschermen begon hij in de naad scheuren te vertonen. Het werd naar verloop van tijd zo erg dat ik maar besloot om de set er weer van af te laten halen. Na een uiterst tragisch voorval in mijn huwelijk verkocht ik de auto in 1992.