ESP TEKNOLOJİSİ
Öncelikle çok üst sınıf otomobillerde kullanılmaya başlanılan ESP'nin yavaş yavaş yaygınlaşmaya başlamasıyla birlikte, biz de size ESP sistemini burada anlatmaya karar verdik. İlk başlarda ESP, üst sınıf dediğimiz Mercedes S sınıfı gibi otomobillerde kullanılmıştı, sonra teknoloji ilerleyip, sistem ucuzladıkça BMW 3.20 gibi orta sınıf otomobillerin ardından, ESP artık Ford Focus gibi compact sınıf otomobillerde de kullanılmaya başlandı. Çoğumuz, ESP'nin adını ilk defa Mercedes A sınıfı otomobillerin takla atma hatasından sonra duyduk. Otomobil dergilerinin yaptığı slalom testlerinde, aracın ani manevralarda takla atmasının ardından, Mercedes, bütün A sınıfı otomobillere bu sistemi takarak soruna çözüm getirdi. ESP'nin çalışma prensibi aslında çok basit. 4 teker de birbirinden bağımsız gaz verebilme ve fren yapabilme yeteneğine sahip. Tabii ki biz bunu 4 tane gaz ve 4 tane fren pedalıyla yapmıyoruz. Ani manevralarda aracın fiziksel dengesinin bozulması sonucunda tekerlerden biri ya da birkaçı kayma eğiliminde bulunup araba savrulmaya başladığı anda, ESP sistemi devreye giriyor ve arabanın kaydığı yöne, doğrultuya bağlı olarak ilgili tekerleğe gaz veya fren uyguluyor
Peki bu sistem aracın kaydığını nasıl algılıyor?
Birazdan aşağıdaki şekilde de göreceğiniz gibi, ESP sistemine bağlı çeşitli sistemler, algılayıcılar var. Bunlardan benim size olayı açıklamakta kullanacaklarım, "Tekerlek Hızı Algılayıcısı", "Yanal Hız Algılayıcısı", "Direksiyon Açısı Algılayıcısı" ve "Fren Basıncı Algılayıcısı". Şimdi arabamızın arkasının kaymaya başladığını farzedelim, bakalım ESP bunu nasıl anlayacak. Öncelikle arabanın arkası savrulunca Yanal Hız Algılayıcısı arabanın yanal yönde bir dengesizlik gösterdiğini, yani savrulduğunu çok basit bir şekilde algılayacaktır. Ayrıca Tekerlek Hızı Algılayıcıları arka tekerleklerin kaymaya başladıkları zaman dönüş hızlarının ön tekerleklere göre daha az olduğunu görecek, benzer bir şekilde Fren Basıncı Algılayıcısı da arka tekerleklere, öne nazaran daha az fren basıncı uygulandığını farkederek, aynı şekilde arka tutuşun kaybolduğunu anlayabilecektir. Son olarak Direksiyon Açısı Algılayıcısı'nın da nasıl çalıştığını anlatmamız gerekirse, arabanın kafadan kaydığını düşünmek yeterli olacaktır. Hızlı bir virajda, siz direksiyonu çeviriyorsunuz, ama aşırı hızlı gittiğiniz için, arabanın ön tarafı dönmüyor. (Bu olay önden çekişli arabalarda, viraj içinde gaza basıldığında, rahatlıkla anlaşılabilir). İşte bu durumda, siz direksiyonu çevirdiğinize rağmen Yanal Hız Algılayıcısı bir dönme hareketi hissedemeyeceği için, arabanın kafadan kaydığını, yani ön tekerleklerin tutuşunu kaybettiğini ESP sistemi algılar. Bütün bu bilgilerden sonra ESP sisteminin şekildeki örnekte nasıl işlediğini açıklayabiliriz.
				1)ABS Kontrol Ünitesi 2)Tekerlek Hızı Algılayıcısı 3)Direksiyon Açısı Algılayıcısı 4)Yanal Hız Algılayıcısı 5)Motor Kontrol Ünitesi 6)Otomatik Gaz Subapı/Enjeksiyon Pompası 7)Fren Basıncı Algılayıcısı
Yukarıdaki küçük şekillerden sağdakinde de görüldüğü üzere, araba sağ yönlü viraja hızlı girdiği, ve belki de viraj içinde fazla gaza bastığı için, ön tekerlekler tutuşunu kaybediyor ve araba kafadan kaymaya başlıyor. İşte bu durumda ESP olaya el koyarak sağ arka tekere fren uyguluyor ve bu frenin etkisiyle sol teker, sağ tekerden daha hızlı döneceği için araba sağa doğru yönleniyor ve kafadan kayma önlenmiş oluyor. Traktör frenlerini bilenler varsa bu konuyu rahatlıkla anlayabilirler. Traktörlerde arka tekerlere kumanda eden iki tane fren pedalı vardır. Tarla sürerken bir uçtan öbür uca vardığınızda bu pedallardan sadece bir tanesine basarak traktörü olduğu yerde geri döndürebilirsiniz. Mesela sadece sağ fren pedalına basarsanız, traktörün sağ arka tekeri fren yapar ve traktör kendi çevresinde sağa doğru dönmeye başlar. İşte ESP de bu traktör frenlerinden esinlenerek yapılmış diyebiliriz! Tek bir artı yönü var, hayatınızı kurtarabiliyor, ya da arabanızda oluşabilecek bilmemkaç milyarlık hasarları..! Sonuçta ESP son derece faydalı bir sistem, arabanın kaymasını neredeyse imkansız hale getiren bir sistem. Ford Focus'un Ghia versiyonlarında bulunabilen sistem, yaklaşık 1.5milyar gibi bir ek ücret karşılığında alınabiliyor. Ama 35-40 milyarlık bir araba alıp, ESP taktırtmamak mantıksız olur. Kesinlikle her arabaya uygulanması gereken bir özellik..