Haeren, le 10 novembre 2002
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Haeren, le 10 novembre 2002 |
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Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvellée et
est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles
de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200
km/hrs. Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.
A Haeren, une bifurcation permet aux trains de relier la L26 vers Hal, aussi appelée la Ceinture Est et d'autre part la L36. |
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Dans les années septante, on a procédé à Haeren, à la rénovation de la ligne 36, Bruxelles Louvain.
Dans la traversée de Haeren tous les ponts avaient été reconstruits et on avait déjà à l'époque
prévu de porter la ligne 36 à quatre voies au lieu des deux voies existantes à l'époque. Il n'est
donc pas nécessaire de reconstruire ces ponts.
Aussi avait-on alors porté la L36 à 3 voies. La modernisation de la L36 consiste donc à construire cette quatrième voie. Reste à savoir, si la rénovation des années 70 a prévu le passage des trains à 200 km/hrs. Ceci, n'est pas exclu. Actuellement on termine les travaux de génie civil à l'arrêt de Haeren. Vers Schaerbeek, les travaux n'ont pas encore commencé. Vers Diegem, les rails qui permettront de relier la nouvelle voie latérale vers Bruxelles à la Ceinture Est sont posés. |
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De part et d'autre du pont B de la rue Haerenheyde on a construit une
dalle de béton qui supportera la voie ferrée. Tant du coté Est, vers Louvain, ...
(une vue des lieux au 08.08.2002, au 07.06.2002 et au 18.03.2002). |
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... que du coté Ouest, vers Bruxelles, les gros travaux sont en passe
d'être terminés
(une vue des lieux au 08.08.2002, au 07.06.2002, au 18.03.2002 et au 02.01.2002). |
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La voie latérale vers Bruxelles, vue de la passerelle de l'arrêt de Haeren
en direction de Louvain. Au fond, le pont B de la rue Haerenheyde. A l'arrière plan,
on a posé une dalle de béton, à l'avant plan, l'assise est faite de matériaux traditionnels:
du graviers.
(une vue des lieux au 08.08.2002). |
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La voie latérale vers Bruxelles, vue de la passerelle en direction de
Bruxelles. Il reste à construire le quai.
(une vue des lieux au 08.08.2002 et au 18.03.2002). |
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La future voie latérale vers Bruxelles au delà de la rue de Verdun. On
remarque que les voies actuelles s'écartent vers la gauche. Cependant les nouvelles voies
centrales resteront dans l'alignement de l'arrêt de Haeren Sud. La nouvelle voie latérale pour
Bruxelles pourra donc se greffer à la présente voie dans la courbe.
(une vue des lieux au 08.08.2002). |
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La Bifurcation d'Haeren, le 10 novembre 2002 |
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La nouvelle voie vers Bruxelles vue du pont de la chaussée d'Haecht
en direction de Diegem.
(une vue des lieux au 08.08.2002 et au 07.06.2002). |
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On a posé les rails dans la jonction vers la L26 de même
que en direction de l'arrêt d'Haeren-Sud.
(une vue des lieux au 08.08.2002, au 07.06.2002 et au 18.03.2002). |
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Visitez/Bezoek/Visit |
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Haeren-Sud, le 8 août 2002 |
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Images des Chemins de Fer. |
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Groupe de News
groupe de discussion belge. Images des chemins de fer belges. |
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Les travaux de la branche Est entre Haeren et Nossegem. |
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La branche Est Bruxelles-frontière allemande. |
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Construction des lignes à grande vitesse. |
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LGV Track Construction. |
