TROLLEY-BUS-CONSULTING |
Goals
and
Services:
Ø Consulting
for Public Transport
Ø
Preparing
studies on different Public Transport projects
Ø Identifying,
planning, implementing of Public Transport projects
Ø
Project
Assistance
Ø
Training of
technical experts in all the sectors of Public Transport
Ø
Consulting
of international transport and traffic by land, sea and air
Ø
Negotiation
of short and long-term project financing
Ø International
trading of materials and services
Ø Promotion
of technology-transfers
Ø Commercialisation
of materials and equipments for transport
Ø
Advising
private and Public Transport companies and Administrations
Ø Planning and other services for Public Transport
Ø Subcontracting
Consultants in the field
Example
of preparing studies on City
Trains
and Tramways projects:
(English
version will
come soon)
1 - Parámetros técnicos
del sistema
La definición de los parámetros de diseño del sistema.
1.1 - Velocidad y
frecuencia
La definición de la velocidad de diseño, la velocidad de operación y la
determinación del intervalo mínimo a practicar por el sistema.
1.2 - Parámetros del trazado
Para
los diferentes tramos de la línea, la definición de los siguiente parámetros:
·
Inclinaciones longitudinales (gradiente).
·
Curvatura de cambios de inclinaciones (curvas verticales).
·
Curvas horizontales.
·
Sobrelevación (peralte).
·
Inclinación de rampas en tramo de transición al peralte.
·
Curvas de transición (Clotoide).
1.3 - Dimensiones de los vehículos
Las
dimensiones de los vehículos, incluyendo el gálibo dinámico.
1.4 - Distancia mínima entre vías o carriles
La
definición de los sentidos de circulación y la distancia mínima entre
vehículos.
1.5 – Cambiavías
La
definición de los requisitos de cambiavías.
1.6 - Carga aceptada
La
definición de la carga máxima aceptada por el vehículo.
1.7 – Electrificación
La
determinación de la tensión máxima entre riel y tierra física aceptada, la caída
de la tensión máxima (catenaria) sobre tensión máxima (catenaria).
2 - Material rodante
La definición de los requerimientos técnicos a cumplir por el material
rodante.
2.1 - Dimensión de los vehículos
Definición
de las dimensiones de los vehículos a partir de los requisitos de capacidad y
de las posibilidades de inserción determinadas por el estudio de trazado.
2.2 - Diseño del vehículo
Los
móviles deberán corresponderse con los vehículos de las mismas características
que circulan en otras ciudades, para ser una alternativa técnica y
económicamente óptima.
Presentación
de las características del diseño de vehículos, así sea en el modo rodoviario o
ferroviario y descripción de:
- La cabina para los pasajeros (disposición de asientos, capacidad
total, carga útil, material de construcción, ventanillas; salidas de emergencia, iluminación, ventilación, etc.).
-
La cabina de conducción: esta cabina deberá cumplir con las
condiciones técnicas de seguridad,
necesarias para una buena
operación y para la seguridad de los
pasajeros y del chofer.
-
Los boguies (si se justifica): limpiavías, llantas de rueda.
-
Los equipamientos para casos de emergencia.
-
Los dispositivos de información.
-
Las puertas (características y utilización por el chófer y por los
pasajeros).
-
El tacógrafo
-
Los dispositivos de señalización de los vehículos.
-
Los equipos auxiliares.
2.3 - Parámetros dinámicos
Definición
de los parámetros dinámicos de los vehículos, a saber:
-
La aceleración de partida.
-
El retraso con frenos de servicio.
-
El retraso en caso de emergencia.
2.4 – Equipos
Frenos
Definición
de las características de los sistemas de frenado, y particularmente su
funcionamiento en caso de emergencia.
Presentación
de las tecnologías utilizadas para cada tipo de equipamiento –magnéticos,
eléctricos, de aire comprimido, etc.-
Captación de energía
Especificación
del modo óptimo de captación de energía.
Sistema de Control y Tracción
La
definición del tipo de motorización de los vehículos, incluyendo los principios
de acción de seguridad de conducción.
3 - Instrucciones para el mantenimiento
Mediante
los datos referidos al kilometraje anual promedio y el tipo de tecnología
utilizada, se definen los principios de mantenimiento del sistema y las
necesidades correspondientes a:
-
Infraestructuras
-
Equipos
-
Personal
4 - Normas generales para la operación
4.1 - Principios generales de operación
Definición
de las principales características del servicio en términos de:
-
Nivel de calidad.
-
Nivel de seguridad.
-
Nivel de regularidad.
4.2 - Desarrollo de operación.
4.2.1 - Reglamento de circulación
Se
debe prever la operación para casos de avería en la señalización del sistema
ferroviario. En las características de los vehículos están incluidos los
equipos necesarios para dicha operación.
Además,
se definirá la velocidad máxima autorizada y las instrucciones para las
situaciones siguientes:
-
Marcha de seguridad.
-
Marcha con lluvia y niebla.
-
Paso por una estación sin parada.
-
Marcha atrás.
-
Marcha desde cabina de conducción trasera en dirección hacia adelante.
4.2.2 - Conexiones con cambiavías
Definición
del modo de operación de las conexiones (accionamiento eléctrico o
accionamiento manual, integración al sistema de seguridad) para cada tipo de
conexión: vía principal, patios y talleres, servicio de líneas cortas, etc.
El
esquema de señalización tendrá en cuenta las modalidades de viajes por
cambiavías.
4.2.3 - Limitaciones de velocidad
Definición
de las limitaciones de velocidad permanentes en lugares para el sistema
ferrotranviario, en las entradas a vías muertas y donde el trazado o el tipo de
cambiavías lo requieran.
Se definirán las limitaciones de velocidad según el recorrido de la
línea y su interacción con el tránsito general.
4.2.4 - Despacho del
vehículo
Definición de las modalidades de despacho del vehículo, del papel del
conductor, las instalaciones fijas y los equipos necesarios.
4.2.5 - Vehículo averiado en el tramo, rescate de pasajeros.
En caso de un vehículo averiado en el tramo, se
indicará el procedimiento a seguir para la evacuación de los pasajeros.
4.2.6 - Vehículo averiado, continuación del servicio
Indicaciones sobre los pasos a seguir en casos de avería
en el tramo, para la continuación del servicio (dependiendo de las diferentes
situaciones de seriedad de la avería).
4.2.7 - Estrategias de avería en caso de bloqueo de
tramos
Si
por una razón u otra un vehículo bloquea el tramo del sistema, se debe prever
la continuación de un servicio adaptado a la situación.
Las
preconizaciones serán por supuesto de naturaleza diferente según el tipo de
sistema escogido.
4.2.8
- Paso a las instalaciones del sistema
Particularmente en el caso del sistema ferroviario,
pero también para todo sistema en carril exclusivo, se indicará las
infraestructuras, el personal y los equipos necesarios para la protección de
las instalaciones y para impedir el paso de las personas ajenas al sistema.
Se indican también las condiciones de paso del personal autorizado.
4.3 - Sistema de operación
4.3.1 - Facilidades y sistemas administrativos
Personal de operación: reglamentación, formación del personal, aptitudes
de salud, normas del personal.
4.3.2 - Control de Operación
Definición
de las modalidades del Control de
Operaciones, las instalaciones y los equipos necesarios.
Especificaciones
funcionales para los siguientes elementos:
Puesto
Central de Control (PCC), ubicación y funcionalidades.
Radio
para la comunicación con los trenes y tranvías, el personal de las estaciones,
el personal de seguridad y el de mantenimiento.
Teléfonos.
Supervisión
de los puestos de maniobra con telemandos eventuales en caso de un tramo en vía
exclusiva.
Equipos
de telemando para el control y operación de subestaciones, interruptores de
conexión y supervisión, elevadores, escaleras mecánicas, iluminación y
agregados de suministro de emergencia.
5 – Vías
Definición de las especificaciones y características de la vía para un
sistema ferroviario, tranviario o mixto.
Requerimientos técnicos a cumplir en vía principal por tipo de obra
(subterráneo, a nivel o en elevación), y en vía secundaria. Se definirán los
siguientes aspectos:
-
Normas de trazado.
-
Rayos de curvas
-
Curvas de conexión.
-
Datos geométricos.
-
Descripción técnica de los elementos de la vía:
Tipo de riel
Tipo de durmiente (si se aplica), y fijación.
Espacio entre durmientes (si se aplica).
Tipo de colocación.
Se deberán definir e ilustrar también las características generales de
las diferentes configuraciones a través
de esquemas geométricos apropiados. Se elaborarán las especificaciones técnicas
de los componentes de la vía. Además, se estimarán las necesidades en
infraestructuras, equipos, etc. para el mantenimiento.
6 – Energía
Desarrollo
de las especificaciones y definiciones funcionales de la electrificación.
Para la electrificación del sistema
se detallarán los requerimientos técnicos a cumplir, así como su calidad y
cantidad. Se definirán los siguientes aspectos:
-
El diagrama
general de alimentación en energía de tracción para los
vehículos
y energía auxiliar para las estaciones.
-
Los principios de protección de las personas
y equipos.
- Los
mandos y controles necesarios para la operación.
- Las características funcionales y el
dimensionamiento de equipos como: cables, disyuntores,
seccionadores, catenarias o rieles de
alimentación, etc.
-
La evaluación de las potencias necesarias.
Se calculará la energía total requerida por los vehículos, los equipos
electromecánicos y los talleres. En general, se determinarán las
características, localización, principios y seguridad del circuito de
alimentación y distribución para el correcto funcionamiento del material
rodante y el servicio de las estaciones; así
como la ubicación de las estaciones de rectificación, modos de control/mando, y
el nivel de automatización y descentralización de los equipos. Adicionalmente
se determinarán los principios de mantenimiento de las instalaciones
eléctricas, necesidades en infraestructuras, equipos y personal.
7 - Señalización y equipos de control de tráfico
Definición de los requerimientos técnicos a cumplir en los siguientes
aspectos del sistema de control de tráfico:
- Principios de señalización en línea y en zonas de maniobra.
- Principios de conducción.
- Principios de los dispositivos de control de los trenes
(espaciamiento, velocidad), si se aplica.
- Principios de franqueamiento de los cruces con las calles y
dispositivo de prioridad.
- Señalización de carreteras.
- Condiciones generales de seguridad.
- Mandos y controles para el sistema centralizado, si se aplica.
- Características de los equipos tales como: señales, motores, etc.
8 – Telecomunicaciones
Especificaciones y definiciones del sistema de telecomunicaciones:
- La red de telecomunicaciones de seguridad.
- La red de teléfono automático.
- El sistema de telecomunicaciones con los vehículos o trenes.
- El sistema de anuncio al público de las estaciones.
- Los sistemas de supervisión por televisión.
9 - Mando centralizado
Definición de los requerimientos técnicos a cumplir por el sistema de
mando centralizado en los siguientes aspectos:
-Las condiciones de operción del puesto de control.
-Los mandos y control de tráfico.
-Los mandos y control de energía eléctrica.
-Las alarmas técnicas y de seguridad.
-La identificación de los vehículos.
-Las
condiciones de servicio de los equipos.
10 – Talleres
Definición
de las características de los talleres en función de las necesidades de
operación y de la política de mantenimiento preestablecida para el material
rodante y los equipos del sistema. La planificación del funcionamiento de los
talleres se efectúa teniendo en cuente e integrando la evolución a corto y
largo plazo del sistema.
Definición
de las instalaciones complementarias como almacenes, zonas de manutención,
locales sociales y administrativos
Descripción de las herramientas necesarias para el mantenimiento de los
vehículos y los equipos fijos.
11 - Cobro de los recursos de tráfico
Definición de las modalidades de
venta de tickets de boleto único en un sistema tarifario multimodal.
Especificación de los equipos necesarios
(características generales, características técnicas, ubicación) y de las
formas de la organización del sistema tarifario.