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波音公司成立於1916年7月1日，由威廉．愛德華．波音創建，是美國最大的飛機制造公司之一,原名波音

飛機公司(The Boeing Airplane Company)，1961年5月改為現名。

　　波音公司建立初期、以生產民用機和轟炸機為主，二次世界大戰後，開始兼營其他業務。目前還

是以生產民用機為主，軍用機分公司只從事一些老飛機的改進改型。今天世界上所使用的大約10000架

民用噴氣客機中，40％以上是波音公司生產的。

　　在軍機方面，波音公司曾成功地研制了第二次世界大戰中赫赫有名的B-17和B-29轟炸機，戰后又生產

了B-47和B-52。其中B一52從開始服役至今已有30多年，現仍是美國戰略核攻擊力量的主要運載工具之

一。近年來，波音公司的業務中軍機的比重在逐漸減小，研制了E-3“望樓”和E-4預警機，E-6通信中繼

飛機，和V－22“魚鷹” 傾轉旋翼飛機，并參與研制了F-22“猛禽”先進戰朮戰斗機、RAH-66“科曼

奇”隱形武裝直升機等。

　　在民機方面，1956年，迫于當時已投入航線的英國“慧星”式噴氣機的壓力，波音公司決定把KC-

135改成波音-707，它是該公司的第一架噴氣式民航機，而且很快打人了民航機市場。從此波音公司在民

用航空領域內一發不可收拾，先後發展了波音-727、波音-737、波音-747、波音-757、波音-767和波音-777

等一系列型號，每種型號都有多種改型，這些足以使波音公司長期以來一直占據著世界噴氣式客機市場

的頭把交椅。


　　合并后的新波音公司已成為世界上最大的航空航天公司，由三個部分組成：波音民用飛機集團﹔波

音信息、太空和防衛系統集團﹔波音綜合服務集團。它的業務包括民用航空、國防防務和航天各方面，

客戶遍布世界145個國家和地區，公司手頭的訂單總值超過1000億美元。新波音目前在全世界開設有50多

個辦公處，雇員近24萬人，已經成為了一個名副其實的航空航天王國。

空中巴士公司（以下簡稱空中巴士公司）是一家國際合營公司，于1970年12月18日成立，在法國註冊，

是屬於法國法律所規定的經濟利益集團性質的經濟組織。該公司目前共有四個正式成員公司和兩個協作

成員公司。正式成員公司中有：法國航宇公司、聯邦德國空中巴士工業公司（由MBB公司掌握全部股份

的子公司）、英國航宇公司和西班牙的CASA公司﹔它們在空中客車公司的股份中所占的比例，是按它們

在“空中巴士”運輸機的研制工作量中的比例而定、分別為37.9%、37.9%、20%、4.2%。協作成員公司

中有荷蘭的福克公司和比利時空中客車公司，前者未參加A320項目，后者末參加A300項目，二者均在經

濟上對“空中巴士”運輸機的研製作出貢獻。 


　　五六十年代，西方航空公司所採用的運輸機，基本由英、美供應，其中美國占有絕對優勢。60年

代，西歐各國看到世界空運的繁榮前景，其中70%應屬中短程航線，它們有意與美國爭奪這個范圍的民航

機市場。西歐各國認識到，它們只有聯合起來，自己的航空工業才能生存和發展，并爭得廣泛的國際市

場。於是，法國、英國、與聯邦德國政府於1967年9月26日簽訂協議，決定分別資助本國公司研制A300客

機。1968年英國政府退出上述協議，但霍克。西德利公司仍決定自己出資繼續參加合作。1969年5月29

日，法國及聯邦德國簽署協議，決定資助各自的公司，正式進行A300客機的研制和生產。一年半之后，

三國有關的公司正式組成國際合營的空中客車工業公司，開展A300系列的運輸機的研制、生產和銷售及

售後服務業務。 

　　從1974年5月A300客機投入使用起。直至1984年，空中客車公司的營業狀況處於創業維艱階段，A300

及A310在雙發寬體客機市場上的銷售量雖超過波音767，然而公司產品的總銷售量不理想，看來還未到達

到其盈虧平榜點﹔但自1985年起，特別是1986年。A320的訂貨量增長很快，使空中客車公司的銷售額首

次超過麥道公司，成為西方第二位的飛機製造企業，僅次於波音民用機分公司。至今，“空中巴士”各

型飛機共獲訂貨3750架，交貨2200架。 

　　目前，該公司生產的“空中巴士”運輸機系列產品，主要有中短程寬體運輸機A300和A310，中短程

窄體運輸機A320，中遠程運輸機A330及A340，以及它們的大量改型。

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