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天水圍巴士鐵路專題站
反對屯公禁行雙層巴士！ 以下摘至蘋果日報
屯門公路交通措施研究 本人堅決反對以上(1)、(2)、(3)項要求！ 回應(1)： 怎樣強制三號幹線分流？此舉極有可能迫人浪費時間和金錢！ 首先，大欖隧道收費昂貴，吸引車主繼續使用屯門公路！再者，不同人會有不同目的地，強制分流往大欖隧道會使往屯門的人浪費時間和金錢！ 回應(2)： 九巴有多少單層巴士？九巴車隊中，有60輛AA(丹尼士飛鏢)，184輛AM(三菱)，24輛AN(丹尼士長茅)，合共268輛(有部份經已退役或往九巴屬下之其他巴士服務，合共可能少於250輛)。 城巴車隊服役中的13xx(城巴 Volvo B6LE，配不同車身)有39輛；15xx(城巴 猛獅NL262)有80輛，合共119輛。 屯門區有29條路線出市區(只計全日服務之路線)
元朗區有24條路線出市區；北區有2條路線經大欖隧道(只計全日服務之路線)
屯門、元朗合共53條(九巴49條，城巴4條)。光計九巴，屯門有26條需要行走屯門公路，元朗有15條，共41條，每條只可分到約6輛...試問長途線只有6輛載客量較少之單層巴士，怎樣服務乘客？ 回應(3)： 雙層巴士通常車速較慢，但一般而言，中線是內地所謂之「超車道」，如果巴士行中線，只會迫使私家車等輕型車輛以「極速」行慢 / 快線。如輕型車輛以「極速」行駛慢線，只會增加發生意外的危險！ 結論： 道路安全不容忽視，既然以上頭三項措施不可行，環境運輸及工務局不應向巴士「開刀」，而是切實執行檢控違例司機的工作，必須盡快更換防撞欄，加強道路安全，重建屯門公路，才可減少事故發生！ 另外，環境運輸及工務局對巴士公司的不公平要求， 明顯地強迫乘客轉乘西鐵，所以大家都應杯葛九鐵旗下所有鐵路！大量巴士、鐵路專題，教你最平搭車貼士！ 請多多俾意見！有咩正料，俾E貓我la~~ |