TIPOS DE
PUENTES
Según
ESTRUCTURA
PUENTES FIJOS
de vigas
de arcos
de armaduras
cantiléver
sustentados por cables
de pontones
PUENTES MÓVILES
basculante
giratorio
deslizante
elevación vert.
transbordador
Según
MATERIAL
de cuerdas
de madera
mampostería
metálicos
de hormigón armado
de hormigón pretensado
mixtos
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Los
puentes de desplazamiento vertical son tableros simplemente apoyados,
cuyos apoyos se pueden mover verticalmente para elevarlos a la cota que
requiere el gálibo de navegación.
Normalmente se elevan tirando de sus cuatro esquinas, y por ello requieren
dos o cuatro torres, en las que se aloja la maquinaria de elevación y los
contrapesos necesarios para equilibrarlos durante la maniobra de
desplazamiento vertical. En algún puente de pequeña luz se han evitado
las torres y los contrapesos, accionándolo mediante gatos hidráulicos
situados bajo el tablero, y por ello, a puente cerrado nada evidencia su
condición de móvil; así es el puente de la avenida de St. Paul en
Milwaukee sobre el río del mismo nombre, Estados Unidos, terminado en
1966, con una luz de 16 m y un desplazamiento vertical de 4,5 m.
El puente de desplazamiento
vertical es adecuado y resulta más económico que los demás para luces
grandes y por ello los mayores puentes móviles son de este sistema. El
mayor de todos ellos es el Arthur Kill cerca de Nueva York, de 170 m de
luz, y un gálibo de navegación de 41 m con el puente levantado; se
terminó en 1959 y sustituyó a uno giratorio con dos vanos dos vanos de
76 m de luz.
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Un sistema peculiar de
puentes de desplazamiento vertical es el de T. Rall; la elevación se
consigue en este sistema mediante el accionamiento simultáneo de dos
balancines superiores, uno sobre cada pila del tramo a elevar, y por tanto
sólo puede dar lugar a elevaciones limitadas, las debidas al giro del
balancín.
Después de la Segunda Gerra Mundial los puentes de desplazamiento
vertical, como todos los metálicos, han evolucionado significativamente,
sobre todo en Europa. En muchos de ellos se han hecho las torres de
hormigón, cada una de ellas formada por dos pilas unidas en cabeza, y la
triangulación de las vigas se ha hecho más diáfana y limpia. Hay muchos
puentes en Europa con esta nueva configuración; entre ellos el puente de
Hamburgo sobre el Elba, de 106 m de luz, construido en 1973 |