BICICLETA
FAHRRAD
BICYCLE
BIKE
BICYCLETTE
VELO
BICICLETTA
DESDE LOS PRIMEROS TOURS DE FRANCIA SE EXPERIMENTARON
DIVERSOS SISTEMAS PARA EL CAMBIO DE VELOCIDADES.
LOS MÁS DIFUNDIDOS ERAN COMPLICADOS Y POCO EFICIENTES.
PARA 1914, CUANDO ESTALLA LA PRIMERA GUERRA, SUCESIVOS EXPERIMENTOS HABÍAN CONDUCIDO A DESCUBRIR EL ACTUAL DESCARRILADOR Y EL PROBLEMA PARECÍA SOLUCIONADO.
PERO EN LO QUE RESPECTA AL TOUR, SU CREADOR HENRI DESGRANGE, DECIDIÓ PROHIBIR EL USO DEL DESCARRILADOR POR CONSIDERARLO ANTIDEPORTIVO.
HACIA 1919, LUEGO DE LA PRIMERA GUERRA, LOS CICLISTAS SE CONTENTABAN CON REALIZAR UN DOBLE FILETEADO SOBRE LA RUEDA TRASERA, PARA PODERLE COLOCAR UN JUEGO DE PIÑONES DE CADA LADO, Y ASÍ, DANDO VUELTA LA RUEDA, ACCEDER A DISTINTAS VELOCIDADES.
POCO ANTES DE QUE ESTALLARA LA SEGUNDA GUERRA, EN EL TOUR DE 1937, DESGRANGE PERMITIÓ EL USO DEL DESCARRILADOR. ROGER LAPEBIE FUE EL PRIMER VENCEDOR DEL TOUR EN USARLO OFICIALMENTE: UN SUPERCHAMPION DE TRES VELOCIDADES.
LOS ÚLTIMOS PROGRESOS TRASLADARON LAS PALANCAS DE CAMBIOS DEL TUBO AL MANILLAR Y SE EXPERIMENTÓ CON LOS CAMBIOS ELECTROMAGNÉTICOS.
