LEY DE NAVEGACION 
[Título] 
LEY DE NAVEGACION 
TEXTO VIGENTE 
LEY PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 4 DE ENERO DE 1994 
(EN VIGOR A PARTIR DEL 5 DE ENERO DE 1994) 
LEY DE NAVEGACION. 
AL MARGEN UN SELLO CON EL ESCUDO NACIONAL, QUE DICE: ESTADOS UNIDOS MEXICANOS.- PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA. 
CARLOS SALINAS DE GORTARI, PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, A SUS HABITANTES SABED: 
QUE EL H. CONGRESO DE LA UNION, SE HA SERVIDO DIRIGIRME EL SIGUIENTE 
DECRETO 
"EL CONGRESO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, DECRETA: 
LEY DE NAVEGACION 
TITULO PRIMERO DISPOSICIONES GENERALES 
CAPITULO I AMBITO DE APLICACION DE LA LEY 
[Artículo 1] 
ARTICULO 1.- ES OBJETO DE ESTA LEY REGULAR LAS VIAS GENERALES DE COMUNICACION POR AGUA, LA NAVEGACION Y LOS SERVICIOS QUE EN ELLA SE PRESTAN, LA MARINA MERCANTE MEXICANA, ASI COMO LOS ACTOS, HECHOS Y BIENES RELACIONADOS CON EL COMERCIO MARITIMO. 
QUEDAN EXCEPTUADAS DE LAS DISPOSICIONES DE ESTA LEY LAS EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES DE USO MILITAR PERTENECIENTES A LA SECRETARIA DE MARINA. 
[Artículo 2] 
ARTICULO 2. PARA EFECTOS DE LA PRESENTE LEY SE ENTENDERA POR: 
ARTEFACTO NAVAL: TODA CONSTRUCCION FLOTANTE O FIJA QUE NO ESTANDO DESTINADA A NAVEGAR, CUMPLE FUNCIONES DE COMPLEMENTO O APOYO EN EL AGUA A LAS ACTIVIDADES MARITIMAS, FLUVIALES O LACUSTRES, O DE EXPLORACION Y EXPLOTACION DE RECURSOS NATURALES, INCLUYENDO A LAS PLATAFORMAS FIJAS, CON EXCEPCION DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS AUNQUE SE INTERNEN EN EL MAR. 
COMERCIO MARITIMO: LA ADQUISICION, OPERACION Y EXPLOTACION DE EMBARCACIONES CON OBJETO DE TRANSPORTAR POR AGUA PERSONAS, MERCANCIAS O COSAS, O PARA REALIZAR EN EL MEDIO ACUATICO UNA ACTIVIDAD DE EXPLORACION, EXPLOTACION O CAPTURA DE RECURSOS NATURALES, CONSTRUCCION O RECREACION. 
EMBARCACION: TODA CONSTRUCCION DESTINADA A NAVEGAR, CUALQUIERA QUE SEA SU CLASE Y DIMENSION. 
MARINA MERCANTE MEXICANA: EL CONJUNTO FORMADO POR LAS EMBARCACIONES MERCANTES MEXICANAS Y SU TRIPULACION, LAS EMPRESAS NAVIERAS MEXICANAS Y LA AGENCIAS NAVIERAS CONSIGNATARIAS DE BUQUES EN PUERTOS MEXICANOS. 
NAVEGACION: LA ACTIVIDAD QUE REALIZA UNA EMBARCACION PARA TRASLADARSE POR AGUA DE UN PUNTO A OTRO, CON RUMBO Y FINES DETERMINADOS. 
SECRETARIA: LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES. 
VIAS GENERALES DE COMUNICACION POR AGUA O VIAS NAVEGABLES: EL MAR TERRITORIAL, LOS RIOS, LAS CORRIENTES, VASOS, LAGOS, LAGUNAS Y ESTEROS NAVEGABLES, LOS CANALES QUE SE DESTINEN A LA NAVEGACION; ASI COMO LAS SUPERFICIES ACUATICAS DE LOS PUERTOS, TERMINALES Y MARINAS Y SUS AFLUENTES QUE TAMBIEN LO SEAN. 
[Artículo 3] 
ARTICULO 3.- ES DE JURISDICCION FEDERAL TODO LO RELACIONADO CON LAS VIAS GENERALES DE COMUNICACION POR AGUA, LA NAVEGACION Y EL COMERCIO MARITIMOS EN LAS AGUAS INTERIORES Y EN LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS. 
CORRESPONDE A LOS TRIBUNALES FEDERALES CONOCER DE LAS CONTROVERSIAS, ACTOS DE JURISDICCION VOLUNTARIA Y PROCEDIMIENTOS ESPECIALES O DE EJECUCION EN ASUNTOS RELACIONADOS CON LAS VIAS GENERALES DE COMUNICACION POR AGUA, LA NAVEGACION Y EL COMERCIO MARITIMOS, SIN PERJUICIO DE QUE, EN LOS TERMINOS DE LAS DISPOSICIONES APLICABLES, LAS PARTES SOMETAN SUS DIFERENCIAS A DECISION ARBITRAL. 
[Artículo 4] 
ARTICULO 4.- LAS EMBARCACIONES Y LOS ARTEFACTOS NAVALES MEXICANOS ESTARAN SUJETOS AL CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACION MEXICANA, AUN CUANDO SE ENCUENTREN FUERA DE LAS AGUAS DE JURISDICCION MEXICANA, SIN PERJUICIO DE LA OBSERVANCIA DE LA LEY EXTRANJERA, CUANDO SE ENCUENTREN EN AGUAS SOMETIDAS A OTRA JURISDICCION. 
LAS EMBARCACIONES EXTRANJERAS QUE SE ENCUENTREN EN AGUAS INTERIORES Y ZONAS MARINAS MEXICANAS QUEDAN SUJETAS, POR ESE SOLO HECHO, A LA JURISDICCION Y AL CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACION MEXICANA. 
[Artículo 5] 
ARTICULO 5.- A FALTA DE DISPOSICION EXPRESA EN ESTA LEY Y SUS REGLAMENTOS, Y EN LOS TRATADOS INTERNACIONALES VIGENTES, RATIFICADOS POR EL GOBIERNO MEXICANO, SE APLICARAN SUPLETORIAMENTE: 
I. LAS LEYES GENERAL DE BIENES NACIONALES, FEDERAL DEL MAR Y DE PUERTOS; 
II. CODIGO DE COMERCIO; 
III. LEY FEDERAL DE PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO; 
IV. CODIGOS CIVIL PARA EL DISTRITO FEDERAL, EN MATERIA COMUN, Y PARA TODA LA REPUBLICA EN MATERIA FEDERAL Y FEDERAL DE PROCEDIMIENTOS CIVILES, Y 
V. LOS USOS Y LAS COSTUMBRES MARITIMAS INTERNACIONALES. 
TITULO PRIMERO DISPOSICIONES GENERALES 
CAPITULO II AUTORIDAD MARITIMA 
[Artículo 6] 
ARTICULO 6.- LA AUTORIDAD MARITIMA RADICA EN EL EJECUTIVO FEDERAL, QUIEN LA EJERCE A TRAVES DE: 
I. LA SECRETARIA, POR SI O A TRAVES DE LAS CAPITANIAS DE PUERTO; 
II. LOS CAPITANES DE LAS EMBARCACIONES MERCANTES MEXICANAS; Y 
III. EL CONSUL MEXICANO EN EL EXTRANJERO, ACREDITADO EN EL PUERTO O LUGAR EN EL QUE SE HALLE LA EMBARCACION QUE REQUIERA LA INTERVENCION DE LA AUTORIDAD MARITIMA MEXICANA, PARA LOS CASOS Y EFECTOS QUE ESTA LEY DETERMINE. 
EL EJECUTIVO FEDERAL A TRAVES DE LA SECRETARIA DE MARINA EJERCERA LA SOBERANIA EN AGUAS TERRITORIALES, ASI COMO LA VIGILANCIA DE LAS COSTAS DEL TERRITORIO, VIAS NAVEGABLES, ISLAS NACIONALES Y LA ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA.  
[Artículo 7] 
ARTICULO 7.- SON ATRIBUCIONES DE LA SECRETARIA, SIN PERJUICIO DE LAS QUE CORRESPONDAN A OTRAS DEPENDENCIAS DE LA ADMINISTRACION PUBLICA FEDERAL: 
I. PLANEAR, FORMULAR Y CONDUCIR LAS POLITICAS Y PROGRAMAS PARA EL DESARROLLO DEL TRANSPORTE POR AGUA Y DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA; 
II. ABANDERAR Y MATRICULAR LAS EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES, MEXICANOS Y LLEVAR EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL; 
III. OTORGAR PERMISOS Y AUTORIZACIONES DE NAVEGACION Y PARA PRESTAR SERVICIOS EN VIAS GENERALES DE COMUNICACION POR AGUA, EN LOS TERMINOS DE ESTA LEY; VIGILAR SU CUMPLIMIENTO Y REVOCARLOS O SUSPENDERLOS EN SU CASO; 
IV. OTORGAR CONCESIONES PARA LA CONSTRUCCION, OPERACION Y EXPLOTACION DE VIAS NAVEGABLES, EN LOS TERMINOS DE LA LEY DE PUERTOS; 
V. INSPECCIONAR Y CERTIFICAR QUE LAS EMBARCACIONES Y LOS ARTEFACTOS NAVALES CUMPLAN CON LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS QUE EXPIDA LA SECRETARIA Y LAS QUE ESTABLEZCAN LOS TRATADOS INTERNACIONALES EN MATERIA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACION Y DE PREVENCION DE LA CONTAMINACION MARINA POR EMBARCACIONES; 
VI. OTORGAR SU APROBACION A PERSONAS FISICAS O MORALES PARA QUE REALICEN LA VERIFICACION Y CERTIFICACION DEL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS Y DE LAS QUE ESTABLEZCAN LOS TRATADOS INTERNACIONALES; 
VII. REGULAR Y VIGILAR QUE LAS VIAS GENERALES DE COMUNICACION POR AGUA Y LA NAVEGACION CUMPLAN CON LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD; 
VIII. ORGANIZAR, REGULAR Y, EN SU CASO, PRESTAR SERVICIOS DE AYUDAS A LA NAVEGACION, RADIOCOMUNICACION MARITIMA Y CONTROL DE TRANSITO MARITIMO; 
IX. COORDINAR EL AUXILIO Y SALVAMENTO EN AGUAS DE JURISDICCION MEXICANA; 
X. ORGANIZAR, PROMOVER Y REGULAR LA FORMACION Y CAPACITACION DEL PERSONAL DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA; 
XI. REALIZAR LAS INVESTIGACIONES Y ACTUACIONES, ASI COMO DESIGNAR PERITOS FACULTADOS PROFESIONALMENTE EN LA MATERIA Y EMITIR DICTAMENES DE LOS ACCIDENTES E INCIDENTES MARITIMOS, FLUVIALES Y LACUSTRES; 
XII. INTERVENIR EN LAS NEGOCIACIONES DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES, EN MATERIA MARITIMA Y SER LA AUTORIDAD EJECUTORA, EN EL AMBITO DE SU COMPETENCIA; 
XIII. INTEGRAR LA INFORMACION ESTADISTICA DE LA FLOTA MERCANTE, EL TRANSPORTE Y LOS ACCIDENTES EN AGUAS MEXICANAS; 
XIV. REGISTRAR LAS BASES TARIFARIAS DEL SERVICIO REGULAR DE TRANSPORTE DE ALTURA DE LINEAS CONFERENCIADAS Y, EN SU CASO, AUTORIZAR LAS BASES TARIFARIAS DEL SERVICIO REGULAR DE TRANSPORTE DE CABOTAJE DE PASAJEROS; 
XV. ESTABLECER Y ORGANIZAR UN CUERPO DE VIGILANCIA, SEGURIDAD Y AUXILIO PARA LA NAVEGACION INTERIOR; 
XVI. IMPONER SANCIONES POR INFRACCIONES A ESTA LEY; Y 
XVII. LAS DEMAS QUE SEÑALEN OTRAS DISPOSICIONES LEGALES APLICABLES. 
[Artículo 8] 
ARTICULO 8.- CADA PUERTO HABILITADO TENDRA UNA CAPITANIA DE PUERTO, DEPENDIENTE DE LA SECRETARIA, CON UNA JURISDICCION TERRITORIAL DELIMITADA, Y CON LAS SIGUIENTES ATRIBUCIONES: 
I. ABANDERAR Y MATRICULAR LAS EMBARCACIONES, ASI COMO REALIZAR LA INSCRIPCION DE ACTOS EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL, EN LOS TERMINOS DE LA PRESENTE LEY; 
II. OTORGAR PERMISOS PARA LA PRESTACION DE SERVICIOS DE TRANSPORTE MARITIMO DE PASAJEROS Y DE TURISMO NAUTICO, DENTRO DE LAS AGUAS DE SU JURISDICCION, CON EMBARCACIONES MENORES, DE ACUERDO AL REGLAMENTO RESPECTIVO; 
III. AUTORIZAR LOS ARRIBOS Y DESPACHOS DE LAS EMBARCACIONES; 
IV. VIGILAR QUE LA NAVEGACION, ATRAQUE, PERMANENCIA DE EMBARCACIONES Y LOS SERVICIOS DE PILOTAJE Y REMOLQUE EN LOS PUERTOS, SE REALICEN EN CONDICIONES DE SEGURIDAD, ECONOMIA Y EFICIENCIA; 
V. SUPERVISAR QUE LAS VIAS NAVEGABLES REUNAN LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD, PROFUNDIDAD, SEÑALAMIENTO MARITIMO Y DE AYUDAS A LA NAVEGACION; 
VI. INSPECCIONAR Y VERIFICAR QUE LAS EMBARCACIONES CUMPLAN CON LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS Y LAS DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES SOBRE SEGURIDAD PARA LA NAVEGACION Y DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, ASI COMO DE LA PREVENCION DE LA CONTAMINACION MARINA POR EMBARCACIONES; 
VII. CERTIFICAR LAS SINGLADURAS Y EXPEDIR LAS LIBRETAS DE MAR E IDENTIDAD MARITIMA DEL PERSONAL EMBARCADO DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA; 
VIII. ORDENAR, PREVIA OPINION DEL ADMINISTRADOR PORTUARIO, LAS MANIOBRAS QUE SE REQUIERAN DE LAS EMBARCACIONES CUANDO SE AFECTE LA EFICIENCIA DEL PUERTO; TURNAR A LA SECRETARIA LAS QUEJAS QUE PRESENTEN LOS NAVIEROS EN RELACION CON LA ASIGNACION DE POSICIONES DE ATRAQUE Y FONDEO, PARA QUE ESTA RESUELVA LO CONDUCENTE; 
IX. COORDINAR LAS LABORES DE AUXILIO Y SALVAMENTO EN CASO DE ACCIDENTES O INCIDENTES DE EMBARCACIONES; 
X. DIRIGIR EL CUERPO DE VIGILANCIA, SEGURIDAD Y AUXILIO PARA LA NAVEGACION INTERIOR; 
XI. REALIZAR LAS INVESTIGACIONES Y ACTUACIONES DE LOS ACCIDENTES E INCIDENTES MARITIMOS, PORTUARIOS, FLUVIALES Y LACUSTRES Y ACTUAR COMO AUXILIAR DEL MINISTERIO PUBLICO; 
XII. IMPONER LAS SANCIONES EN LOS TERMINOS DE ESTA LEY; Y 
XIII. LAS DEMAS QUE LAS LEYES Y LOS REGLAMENTOS LE CONFIERAN. 
LA ARMADA DE MEXICO Y LAS POLICIAS FEDERAL, ESTATAL Y MUNICIPAL, AUXILIARAN A LA CAPITANIA DE PUERTO CUANDO LO SOLICITE, EN ASPECTOS DE VIGILANCIA, SEGURIDAD, SALVAMENTO Y CONTAMINACION MARINA, DENTRO DEL MARCO DE SU COMPETENCIA. 
TITULO SEGUNDO DE LA MARINA MERCANTE 
CAPITULO I ABANDERAMIENTO Y MATRICULA DE EMBARCACIONES 
[Artículo 9] 
ARTICULO 9.- SON EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES MEXICANOS LOS ABANDERADOS Y MATRICULADOS EN ALGUNA CAPITANIA DE PUERTO, A SOLICITUD DE SU PROPIETARIO O NAVIERO, PREVIA VERIFICACION DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MISMO Y PRESENTACION DE LA DIMISION DE BANDERA DEL PAIS DE ORIGEN, DE ACUERDO AL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL SE INSCRIBIRA EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL Y SE LE EXPEDIRA EL "CERTIFICADO DE MATRICULA", CUYO ORIGINAL DEBERA PERMANECER A BORDO COMO DOCUMENTO PROBATORIO DE SU NACIONALIDAD MEXICANA. 
PARA SU MATRICULACION LAS EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES SE CLASIFICAN: 
I. POR SU USO: 
A) DE TRANSPORTE DE PASAJEROS; 
B) DE TRANSPORTE DE CARGA; 
C) DE PESCA; 
D) DE RECREO Y DEPORTIVAS; 
E) ESPECIALES, QUE INCLUYEN LAS DRAGAS, REMOLCADORES, BARCAZAS, BARCOS GRUA, EMBARCACIONES DE SALVAMENTO Y SEGURIDAD PUBLICA Y OTRAS NO COMPRENDIDAS EN LOS INCISOS ANTERIORES, Y 
F) ARTEFACTOS NAVALES. 
II. POR SUS DIMENSIONES, EN: 
A) BUQUE O EMBARCACION MAYOR: TODA EMBARCACION DE QUINIENTAS UNIDADES DE ARQUEO BRUTO O MAYOR, QUE REUNA LAS CONDICIONES NECESARIAS PARA NAVEGAR; Y 
B) EMBARCACION MENOR: LA DE MENOS DE QUINIENTAS UNIDADES DE ARQUEO BRUTO, O MENOS DE 15 METROS DE ESLORA, CUANDO NO SEA APLICABLE LA MEDIDA POR ARQUEO. 
[Artículo 10] 
ARTICULO 10.- LAS PERSONAS FISICAS MEXICANAS O MORALES CONSTITUIDAS CONFORME A LAS LEYES MEXICANAS, PODRAN ABANDERAR, MATRICULAR Y REGISTRAR COMO MEXICANOS, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES, DE SU PROPIEDAD O EN POSESION MEDIANTE CONTRATO DE ARRENDAMIENTO FINANCIERO. 
LOS EXTRANJEROS, UNICAMENTE LO PODRAN HACER RESPECTO A EMBARCACIONES DE RECREO O DEPORTIVAS PARA USO PARTICULAR. 
[Artículo 11] 
ARTICULO 11.- LA AUTORIDAD MARITIMA PODRA, A SOLICITUD DEL PROPIETARIO O NAVIERO, ABANDERAR UNA EMBARCACION COMO MEXICANA; EN CUYO CASO EXPEDIRA UN PASAVANTE DE NAVEGACION MIENTRAS SE TRAMITA LA MATRICULA. 
EN EL EXTRANJERO LA AUTORIDAD CONSULAR MEXICANA PODRA, A SOLICITUD DEL PROPIETARIO O NAVIERO, ABANDERAR PROVISIONALMENTE EMBARCACIONES COMO MEXICANAS; Y, MEDIANTE LA EXPEDICION DE UN PASAVANTE AUTORIZAR LA NAVEGACION PARA UN SOLO VIAJE CON DESTINO A PUERTO MEXICANO, DONDE TRAMITARA LA MATRICULA. 
[Artículo 12] 
ARTICULO 12.- SE CONSIDERAN EMBARCACIONES DE NACIONALIDAD MEXICANA: 
I. LAS ABANDERADAS Y MATRICULADAS CONFORME A LA PRESENTE LEY; 
II. LAS QUE CAUSEN ABANDONO EN AGUAS DE JURISDICCION NACIONAL; 
III. LAS DECOMISADAS POR LAS AUTORIDADES MEXICANAS; 
IV. LAS CAPTURADAS A ENEMIGOS Y CONSIDERADAS COMO BUENA PRESA; Y 
V. LAS QUE SEAN PROPIEDAD DEL ESTADO MEXICANO. 
LAS EMBARCACIONES COMPRENDIDAS EN LAS FRACCIONES II A V DE ESTE ARTICULO SERAN MATRICULADAS DE OFICIO. 
[Artículo 13] 
ARTICULO 13.- EL CERTIFICADO DE MATRICULA DE UNA EMBARCACION MEXICANA TENDRA VIGENCIA INDEFINIDA, Y SERA CANCELADO POR LA AUTORIDAD MARITIMA EN LOS SIGUIENTES CASOS: 
I. CUANDO LA EMBARCACION NO REUNA LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA LA NAVEGACION Y PREVENCION DE LA CONTAMINACION DEL MEDIO MARINO; 
II. POR NAUFRAGIO, INCENDIO O CUALQUIER OTRO ACCIDENTE QUE LA IMPOSIBILITE PARA NAVEGAR POR MAS DE UN AÑO; 
III. POR SU DESTRUCCION O PERDIDA TOTAL; 
IV. CUANDO SU PROPIETARIO O POSEEDOR DEJE DE SER MEXICANO, EXCEPTO PARA EL CASO DE EMBARCACIONES DE RECREO O DEPORTIVAS PARA USO PARTICULAR; 
V. POR SU VENTA, ADQUISICION O CESION EN FAVOR DE GOBIERNOS O PERSONAS EXTRANJEROS, CON EXCEPCION HECHA DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO O DEPORTIVAS PARA USO PARTICULAR; 
VI. POR CAPTURA HECHA POR EL ENEMIGO, SI LA EMBARCACION FUE DECLARADA BUENA PRESA; 
VII. POR RESOLUCION JUDICIAL; Y 
VIII. POR DIMISION DE BANDERA, DEL PROPIETARIO O TITULAR DEL CERTIFICADO DE MATRICULA. 
LA AUTORIDAD MARITIMA SOLO AUTORIZARA LA DIMISION DE BANDERA Y LA CANCELACION DE MATRICULA Y REGISTRO DE UNA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL, CUANDO ESTE CUBIERTO O GARANTIZADO EL PAGO DE LOS CREDITOS LABORALES Y FISCALES; Y EXISTE CONSTANCIA DE LIBERTAD DE GRAVAMENES EXPEDIDA POR EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL, SALVO PACTO EN CONTRARIO ENTRE LAS PARTES.  
TITULO SEGUNDO DE LA MARINA MERCANTE 
CAPITULO II REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL 
[Artículo 14] 
ARTICULO 14.- LA SECRETARIA TENDRA A SU CARGO EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL, EN EL CUAL SE INSCRIBIRAN: 
I. LOS CERTIFICADOS DE LAS MATRICULAS DE LAS EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES MEXICANOS; 
II. LOS CONTRATOS DE ADQUISICION, ENAJENACION O CESION, ASI COMO LOS ACTOS CONSTITUTIVOS DE DERECHOS REALES, TRASLATIVOS O EXTINTIVOS DE PROPIEDAD, SUS MODALIDADES, HIPOTECAS, GRAVAMENES Y PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LAS EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES MEXICANOS, LOS QUE DEBEN CONSTAR EN INSTRUMENTO OTORGADO ANTE NOTARIO O CORREDOR PUBLICOS; 
III. LOS CONTRATOS DE ARRENDAMIENTO O FLETAMENTO A CASCO DESNUDO DE EMBARCACIONES MEXICANAS; 
IV. LOS CONTRATOS DE CONSTRUCCION DE EMBARCACIONES EN MEXICO, O DE AQUELLAS QUE SE CONSTRUYAN EN EL EXTRANJERO Y SE PRETENDAN ABANDERAR COMO MEXICANAS; 
V. (DEROGADA) 
VI. LOS NAVIEROS Y AGENTES NAVIEROS MEXICANOS, ASI COMO LOS OPERADORES, PARA CUYA INSCRIPCION BASTARA ACOMPAÑAR COPIA DE SUS ESTATUTOS SOCIALES O ACTA DE NACIMIENTO, SEGUN CORRESPONDA; Y 
VII. CUALQUIER OTRO CONTRATO O DOCUMENTO RELATIVO A EMBARCACIONES, COMERCIO MARITIMO Y ACTIVIDAD PORTUARIA, CUANDO LA LEY EXIJA DICHA FORMALIDAD. 
LOS ACTOS Y DOCUMENTOS QUE CONFORME A ESTA LEY DEBAN REGISTRARSE Y NO SE REGISTREN, SOLO PRODUCIRAN EFECTOS ENTRE LOS QUE LOS OTORGUEN; PERO NO PODRAN PRODUCIR PERJUICIO A TERCEROS, EL CUAL SI PODRA APROVECHARLOS EN LO QUE LE FUEREN FAVORABLES. NO REQUERIRAN DE INSCRIPCION LOS ACTOS Y DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LAS EMBARCACIONES MENORES Y ARTEFACTOS NAVALES QUE ESTABLEZCA EL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
LA SECRETARIA ESTABLECERA UNA SECCION ESPECIAL, EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL, PARA LA COMPETITIVIDAD DE EMBARCACIONES MEXICANAS, QUE SE INSCRIBAN PARA DEDICARSE EXCLUSIVAMENTE AL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL. 
LA ORGANIZACION Y FUNCIONAMIENTO DEL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL, EL PROCEDIMIENTO, FORMALIDAD Y REQUISITOS DE LAS INSCRIPCIONES, SE ESTABLECERAN EN EL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
[Artículo 15] 
ARTICULO 15.- (DEROGADO) 
TITULO SEGUNDO DE LA MARINA MERCANTE 
CAPITULO III EMPRESAS NAVIERAS 
[Artículo 16] 
ARTICULO 16.- EL NAVIERO O EMPRESA NAVIERA ES LA PERSONA FISICA O MORAL QUE TIENE POR OBJETO OPERAR Y EXPLOTAR UNA O MAS EMBARCACIONES DE SU PROPIEDAD O BAJO SU POSESION, AUN CUANDO ELLO NO CONSTITUYA SU ACTIVIDAD PRINCIPAL. 
EL ARMADOR ES EL NAVIERO O EMPRESA NAVIERA QUE SE ENCARGA DE EQUIPAR, AVITUALLAR, APROVISIONAR, DOTAR DE TRIPULACION Y MANTENER EN ESTADO DE NAVEGABILIDAD LA EMBARCACION, CON OBJETO DE ASUMIR SU EXPLOTACION Y OPERACION. 
EL OPERADOR ES LA PERSONA FISICA O MORAL QUE, SIN TENER LA CALIDAD DE NAVIERO O ARMADOR, CELEBRA A NOMBRE PROPIO LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE POR AGUA PARA LA UTILIZACION DEL ESPACIO DE LAS EMBARCACIONES QUE EL, A SU VEZ, HAYA CONTRATADO. 
EL PROPIETARIO ES LA PERSONA FISICA O MORAL TITULAR DEL DERECHO REAL DE LA PROPIEDAD DE UNA O VARIAS EMBARCACIONES O ARTEFACTOS NAVALES, BAJO CUALQUIER TITULO LEGAL. 
[Artículo 17] 
ARTICULO 17.- PARA ACTUAR COMO NAVIERO O EMPRESA NAVIERA MEXICANA SE REQUIERE: 
I. SER MEXICANO O SOCIEDAD CONSTITUIDA CONFORME A LAS LEYES MEXICANAS; 
II. TENER DOMICILIO SOCIAL EN TERRITORIO NACIONAL; Y 
III. ESTAR INSCRITO EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL. 
[Artículo 18] 
ARTICULO 18.- SE PRESUME QUE EL PROPIETARIO O LOS COPROPIETARIOS DE LA EMBARCACION SON SUS ARMADORES, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO. 
EL NAVIERO QUE ASUMA LA OPERACION O EXPLOTACION DE UNA EMBARCACION QUE NO SEA DE SU PROPIEDAD, DEBERA HACER DECLARACION DE ARMADOR ANTE LA AUTORIDAD MARITIMA DEL PUERTO DE SU MATRICULA, DICHA DECLARACION SE ANOTARA AL MARGEN DE SU INSCRIPCION EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL Y CUANDO CESE ESA CALIDAD DEBERA SOLICITARSE LA CANCELACION DE DICHA ANOTACION. ESTA DECLARACION LA PODRA HACER TAMBIEN EL PROPIETARIO DE LA EMBARCACION. 
SI NO SE HICIERE ESA DECLARACION, EL PROPIETARIO Y EL NAVIERO RESPONDERAN SOLIDARIAMENTE DE LAS OBLIGACIONES DERIVADAS DE LA EXPLOTACION DE LA EMBARCACION. 
TITULO SEGUNDO DE LA MARINA MERCANTE 
CAPITULO IV AGENTES NAVIEROS 
[Artículo 19] 
ARTICULO 19.- EL AGENTE NAVIERO GENERAL ES LA PERSONA FISICA O MORAL QUE ACTUA EN NOMBRE DEL NAVIERO U OPERADOR COMO MANDATARIO O COMISIONISTA MERCANTIL Y ESTA FACULTADO PARA REPRESENTAR A SU MANDANTE O COMITENTE EN LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS Y DE FLETAMENTO, NOMBRAR AGENTE NAVIERO CONSIGNATARIO DE BUQUES Y REALIZAR LOS DEMAS ACTOS DE COMERCIO QUE SU MANDANTE O COMITENTE LE ENCOMIENDE. 
EL AGENTE NAVIERO CONSIGNATARIO DE BUQUES ES LA PERSONA FISICA O MORAL QUE ACTUA EN NOMBRE DEL NAVIERO CON CARACTER DE MANDATARIO O COMISIONISTA MERCANTIL PARA TODOS LOS ACTOS Y GESTIONES QUE SE LE ENCOMIENDEN EN RELACION A LA EMBARCACION EN EL PUERTO DE CONSIGNACION. 
EL AGENTE NAVIERO GENERAL O, A FALTA DE ESTE, EL AGENTE NAVIERO CONSIGNATARIO DE BUQUES, ESTARA LEGITIMANDO PARA RECIBIR NOTIFICACIONES, AUN DE EMPLAZAMIENTO EN REPRESENTACION DEL NAVIERO U OPERADOR, PARA CUYO CASO EL JUEZ OTORGARA UN TERMINO DE SESENTA DIAS PARA CONTESTAR LA DEMANDA. 
[Artículo 20] 
ARTICULO 20.- PARA ACTUAR COMO AGENTE NAVIERO SE REQUIERE: 
I. SER PERSONA FISICA DE NACIONALIDAD MEXICANA O PERSONAL MORA CONSTITUIDA CONFORME A LAS LEYES MEXICANAS; 
II. TENER SU DOMICILIO SOCIAL EN TERRITORIO NACIONAL; 
III. COMPROBAR, MEDIANTE CONTRATO DE MANDATO O COMISION, LA REPRESENTACION Y FUNCIONES ENCARGADAS POR EL NAVIERO U OPERADOR; Y 
IV. ESTAR INSCRITO EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL.  
[Artículo 21] 
ARTICULO 21.- EL AGENTE NAVIERO CONSIGNATARIO DE BUQUES ACTUARA COMO REPRESENTANTE DEL NAVIERO ANTE LAS AUTORIDADES FEDERALES EN EL PUERTO Y PODRA DESEMPEÑAR LAS SIGUIENTES FUNCIONES: 
I. RECIBIR Y ASISTIR, EN EL PUERTO, AL BUQUE QUE LE FUERE CONSIGNADO; 
II. LLEVAR A CABO TODOS LOS ACTOS DE ADMINISTRACION QUE SEAN NECESARIOS PARA OBTENER EL DESPACHO DEL BUQUE; 
III. REALIZAR LAS GESTIONES NECESARIAS PARA DAR CUMPLIMIENTO A LAS DISPOSICIONES, RESOLUCIONES O INSTRUCCIONES QUE EMANEN DE CUALQUIER AUTORIDAD FEDERAL, EN EL EJERCICIO DE SUS FUNCIONES; 
IV. PREPARAR EL ALISTAMIENTO Y EXPEDICION DEL BUQUE, PRACTICANDO LAS DILIGENCIAS PERTINENTES PARA PROVEERLO Y ARMARLO ADECUADAMENTE; 
V. EXPEDIR, REVALIDAR Y FIRMAR, COMO REPRESENTANTE DEL CAPITAN O DE QUIENES ESTEN OPERANDO COMERCIALMENTE EL BUQUE, LOS CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE Y DEMAS DOCUMENTACION NECESARIA, ASI COMO ENTREGAR LAS MERCANCIAS A SUS DESTINATARIOS O DEPOSITARIOS; 
VI. ASISTIR AL CAPITAN DE LA EMBARCACION, ASI COMO CONTRATAR Y SUPERVISAR LOS SERVICIOS NECESARIOS PARA LA ATENCION Y OPERACION DE LA EMBARCACION EN PUERTO; Y 
VII. EN GENERAL, REALIZAR TODOS LOS ACTOS O GESTIONES CONCERNIENTES PARA SU NAVEGACION, TRANSPORTE Y COMERCIO MARITIMO, RELACIONADO CON EL BUQUE. 
PARA OPERAR EN PUERTOS MEXICANOS TODO NAVIERO EXTRANJERO REQUERIRA DESIGNAR UN AGENTE NAVIERO CONSIGNATARIO DE BUQUES EN EL PUERTO QUE OPERE. 
LOS NAVIEROS MEXICANOS NO ESTAN OBLIGADOS A DESIGNAR AGENTES NAVIEROS EN UN PUERTO DETERMINADO PARA ATENDER SUS PROPIAS EMBARCACIONES, SIEMPRE Y CUANDO CUENTEN CON OFICINAS EN DICHO PUERTO, CON UN REPRESENTANTE Y SE HAYA DADO AVISO A LA SECRETARIA. 
TITULO SEGUNDO DE LA MARINA MERCANTE 
CAPITULO V TRIPULACION 
[Artículo 22] 
ARTICULO 22.- LOS CAPITANES, PILOTOS NAVALES, PATRONES, MAQUINISTAS NAVALES, OPERARIOS MECANICOS Y, DE UNA MANERA GENERAL, TODO EL PERSONAL QUE TRIPULE CUALQUIER EMBARCACION MERCANTE MEXICANA DEBERA SER MEXICANO POR NACIMIENTO QUE NO ADQUIERA OTRA NACIONALIDAD Y ESTAR EN PLENO GOCE Y EJERCICIO DE SUS DERECHOS CIVILES Y POLITICOS. 
EN LAS EMBARCACIONES PESQUERAS NO SE CONSIDERA TRIPULACION AL PERSONAL EMBARCADO QUE SOLO REALIZA FUNCIONES DE INSTRUCCION, CAPACITACION Y SUPERVISION DE LAS ACTIVIDADES DE CAPTURA, MANEJO O PROCESO DE LOS RECURSOS PESQUEROS. 
EN LOS CRUCEROS TURISTICOS Y TRANSBORDADORES NO SE CONSIDERA TRIPULACION AL PERSONAL QUE SOLO REALIZA FUNCIONES DE ATENCION A LOS PASAJEROS. 
[Artículo 23] 
ARTICULO 23.- EL NUMERO DE TRIPULANTES DE UNA EMBARCACION Y SU CAPACITACION DEBERA SER TAL QUE GARANTICE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION Y DE LA EMBARCACION. PARA ELLO, LOS TRIPULANTES DEBERAN ACREDITAR SU CAPACIDAD TECNICA O PRACTICA, MEDIANTE EL DOCUMENTO QUE LOS IDENTIFIQUE COMO PERSONAL DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA, DE CONFORMIDAD CON EL REGLAMENTO RESPECTIVO, ESTABLECIENDOSE EN ESTE LOS REQUISITOS PARA DESEMPEÑAR LAS DISTINTAS CATEGORIAS, EN LOS TERMINOS DEL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACION, TITULACION Y GUARDIA PARA LA GENTE DE MAR. 
LOS PROPIETARIOS O NAVIEROS ESTAN OBLIGADOS A VIGILAR QUE EL PERSONAL A SU SERVICIO CUMPLA CON LO PREVISTO EN EL PARRAFO ANTERIOR, SIENDO SOLIDARIAMENTE RESPONSABLES POR LA INFRACCION A ESTE PRECEPTO, CON QUIENES TENGAN A SU CARGO LA RESPONSABILIDAD DIRECTA DE LA NAVEGACION, INCLUYENDO AL PERSONAL SUBALTERNO. 
[Artículo 24] 
ARTICULO 24.- LAS EMBARCACIONES DEBERAN CONTAR CON CAPITAN O PATRON, SEGUN SE ESTABLEZCA EN LOS TERMINOS DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES, ASI COMO EN LOS REGLAMENTOS RESPECTIVOS. 
EL CAPITAN DE LA EMBARCACION SERA A BORDO LA PRIMERA AUTORIDAD. TODA PERSONA A BORDO ESTARA BAJO SU MANDO, Y EN AGUAS EXTRANJERAS Y EN ALTAMAR SERA CONSIDERADO REPRESENTANTE DE LAS AUTORIDADES MEXICANAS Y DEL PROPIETARIO O NAVIERO, DEBIENDO TENER LA CAPACIDAD LEGAL Y TECNICA PARA EJERCER EL MANDO DE LA EMBARCACION Y SERA RESPONSABLE DE ESTA, DE SU TRIPULACION, PASAJEROS, CARGAMENTO Y DE LOS ACTOS JURIDICOS QUE REALICE. 
EL CAPITAN DE LA EMBARCACION SERA RESPONSABLE DE LA MISMA, AUN CUANDO NO SE ENCUENTRE A BORDO. 
[Artículo 25] 
ARTICULO 25.- EL CAPITAN TENDRA LAS SIGUIENTES FUNCIONES A BORDO DE LAS EMBARCACIONES: 
I. MANTENER EL ORDEN Y DISCIPLINA, DEBIENDO ADOPTAR LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA EL LOGRO DE ESOS OBJETIVOS; 
II. MANTENER ACTUALIZADO EL DIARIO DE NAVEGACION Y LOS DEMAS LIBROS Y DOCUMENTOS EXIGIDOS POR LAS LEYES Y REGLAMENTOS. LAS ANOTACIONES DE ESTOS LIBROS DEBERAN LLEVAR LA FIRMA DEL CAPITAN; 
III. ACTUAR COMO AUXILIAR DEL MINISTERIO PUBLICO FEDERAL; 
IV. ACTUAR COMO OFICIAL DEL REGISTRO CIVIL Y LEVANTAR TESTAMENTOS, EN LOS TERMINOS DEL CODIGO CIVIL PARA EL DISTRITO FEDERAL, EN MATERIA COMUN, Y PARA TODA LA REPUBLICA EN MATERIA FEDERAL; Y 
V. EJERCER SU AUTORIDAD SOBRE LAS PERSONAS Y COSAS. 
[Artículo 26] 
ARTICULO 26.- LOS OFICIALES DEBERAN DAR CUMPLIMIENTO A LAS ORDENES QUE SE ASIENTEN EN EL LIBRO DE CONSIGNAS, ASI COMO A TODAS AQUELLAS FUNCIONES Y ENCOMIENDAS QUE EL CAPITAN LES ASIGNE DE ACUERDO A SU CATEGORIA. 
TODA EMBARCACION MAYOR DE TRANSPORTE DEBERA TENER UN OFICIAL DE GUARDIA QUE ACTUARA EN REPRESENTACION DEL CAPITAN Y SERA RESPONSABLE ANTE ESTE PARA MANTENER LA SEGURIDAD DE LA EMBARCACION, EL ORDEN Y DISCIPLINA A BORDO Y CUMPLIR LAS ORDENES RECIBIDAS; QUEDANDO FACULTADO PARA REQUERIR COOPERACION DE TODO EL PERSONAL DE LA EMBARCACION Y, CUANDO ESTE EN PUERTO, PARA QUE NO SE SUSPENDAN LAS OPERACIONES Y MANIOBRAS NECESARIAS. 
[Artículo 27] 
ARTICULO 27.- LOS PATRONES DE LAS EMBARCACIONES EJERCERAN EL MANDO VIGILANDO QUE SE MANTENGA EL ORDEN Y LA DISCIPLINA A BORDO, PERO NO ESTARAN INVESTIDOS DE LA REPRESENTACION DE LAS AUTORIDADES MEXICANAS; CUANDO TENGAN CONOCIMIENTO DE LA COMISION U OMISION DE ACTOS QUE SUPONGAN EL INCUMPLIMIENTO DE LOS ORDENAMIENTOS LEGALES EN VIGOR, DARAN AVISO OPORTUNO A LAS AUTORIDADES CORRESPONDIENTES, Y ESTARAN OBLIGADOS A PONER EN CONOCIMIENTO DE LA AUTORIDAD MARITIMA CUALQUIER CIRCUNSTANCIA QUE NO ESTE DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LOS CERTIFICADOS DE LA EMBARCACION.  
TITULO SEGUNDO DE LA MARINA MERCANTE 
CAPITULO VI EDUCACION MARITIMA MERCANTE 
[Artículo 28] 
ARTICULO 28.- LA SECRETARIA ORGANIZARA LA FORMACION Y CAPACITACION DEL PERSONAL DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA, DIRECTAMENTE O A TRAVES DE INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEBIDAMENTE REGISTRADAS POR LA MISMA, SIN PERJUICIO DE LAS FACULTADES QUE CORRESPONDAN A LA SECRETARIA DE EDUCACION PUBLICA. LOS INSTRUCTORES QUE IMPARTAN LA CAPACITACION DEBERAN CONTAR CON REGISTRO DE LA SECRETARIA, Y CUMPLIR CON LOS REQUISITOS QUE ESTA DETERMINE EN EL REGLAMENTO RESPECTIVO, ASI COMO CON LOS ESTABLECIDOS EN LOS TRATADOS INTERNACIONALES. 
[Artículo 29] 
ARTICULO 29.- LOS PROGRAMAS DE ESTUDIO PARA LA FORMACION DE LOS DIVERSOS NIVELES DE LOS PROFESIONALES Y DE LOS SUBALTERNOS DE LAS TRIPULACIONES DE LAS EMBARCACIONES MERCANTES, SERAN AUTORIZADOS POR LA SECRETARIA, DE ACUERDO CON EL DESARROLLO Y NECESIDADES DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA, CON LA PARTICIPACION DE LAS EMPRESAS NAVIERAS MEXICANAS Y LOS COLEGIOS DE MARINOS, Y EN LOS TERMINOS QUE, EN SU CASO, ESTIPULEN LOS TRATADOS INTERNACIONALES. 
LOS TITULOS PROFESIONALES, LIBRETAS DE MAR Y DEMAS DOCUMENTOS QUE ESTABLECE EL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACION, TITULACION Y GUARDIA PARA LA GENTE DE MAR, SERAN EXPEDIDOS POR LA SECRETARIA DE CONFORMIDAD CON EL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
A QUIENES OBTENGAN LOS TITULOS DE PILOTO NAVAL Y DE MAQUINISTA NAVAL, EN LOS TERMINOS DEL REGLAMENTO CORRESPONDIENTE, LA SECRETARIA LES EXPEDIRA, CONJUNTAMENTE, LOS TITULOS DE INGENIERO GEOGRAFO E HIDROGRAFO PARA LOS PRIMEROS, Y DE INGENIERO MECANICO NAVAL PARA LOS SEGUNDOS. 
TITULO TERCERO DE LA NAVEGACION 
CAPITULO I REGIMEN DE NAVEGACION 
[Artículo 30] 
ARTICULO 30.- LA NAVEGACION EN ZONAS MARINAS MEXICANAS Y EL ARRIBO A PUERTOS MEXICANOS ESTARA ABIERTO, EN TIEMPOS DE PAZ, PARA LAS EMBARCACIONES DE TODOS LOS PAISES, EN LOS TERMINOS DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES. 
LA NAVEGACION EN ZONAS MARINAS MEXICANAS Y EL ARRIBO A PUERTOS MEXICANOS PODRAN SER NEGADOS POR LA AUTORIDAD MARITIMA, CUANDO NO HAYA RECIPROCIDAD CON EL PAIS DE LA MATRICULA DE LA EMBARCACION, O CUANDO ASI LO EXIJA EL INTERES PUBLICO. 
LAS EMBARCACIONES QUE NAVEGUEN EN ZONAS MARINAS MEXICANAS DEBERAN ESTAR ABANDERADAS EN UN SOLO PAIS, ENARBOLAR SU BANDERA Y TENER MARCADO SU NOMBRE Y PUERTO DE MATRICULA. 
[Artículo 31] 
ARTICULO 31.- LA AUTORIDAD MARITIMA, POR CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR PODRA DECLARAR, EN CUALQUIER TIEMPO, PROVISIONAL O PERMANENTEMENTE CERRADOS A LA NAVEGACION DETERMINADOS PUERTOS, A FIN DE PRESERVAR LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS Y DE LOS BIENES. 
[Artículo 32] 
ARTICULO 32.- LA NAVEGACION QUE REALIZAN LAS EMBARCACIONES SE CLASIFICA EN: 
I. INTERIOR.- DENTRO DE LOS LIMITES DE LOS PUERTOS O EN AGUAS INTERIORES MEXICANAS, COMO LAGOS, LAGUNAS, PRESAS, RIOS Y DEMAS CUERPOS DE AGUA TIERRA ADENTRO; 
II. DE CABOTAJE.- POR MAR ENTRE PUERTOS O PUNTOS SITUADOS EN ZONAS MARINAS MEXICANAS Y LITORALES MEXICANOS; Y 
III. DE ALTURA.- POR MAR ENTRE PUERTOS O PUNTOS LOCALIZADOS EN TERRITORIO MEXICANO O EN LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS Y PUERTOS O PUNTOS SITUADOS EN EL EXTRANJERO, ASI COMO ENTRE PUERTOS O PUNTOS EXTRANJEROS. 
[Artículo 33] 
ARTICULO 33.- LA OPERACION O EXPLOTACION DE EMBARCACIONES EN NAVEGACION DE ALTURA QUE INCLUYE EL TRANSPORTE Y EL REMOLQUE MARITIMO INTERNACIONAL ESTA ABIERTA PARA LOS NAVIEROS Y LAS EMBARCACIONES DE TODOS LOS PAISES, CUANDO HAYA RECIPROCIDAD, EN LOS TERMINOS DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES. 
LA SECRETARIA, PREVIA OPINION DE LA COMISION FEDERAL DE COMPETENCIA, PODRA RESERVAR, TOTAL O PARCIALMENTE, DETERMINADO TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA DE ALTURA, PARA QUE SOLO PUEDA REALIZARSE POR EMPRESAS NAVIERAS MEXICANAS, CON EMBARCACIONES MEXICANAS O REPUTADAS COMO TALES, CUANDO NO SE RESPETEN LOS PRINCIPIOS DE LIBRE COMPETENCIA Y SE AFECTE LA ECONOMIA NACIONAL. 
[Artículo 34] 
ARTICULO 34.- SIN PERJUICIO DE LO PREVISTO EN LOS DIVERSOS TRATADOS INTERNACIONALES DE LOS QUE MEXICO SEA PARTE, LA OPERACION Y EXPLOTACION DE EMBARCACIONES EN NAVEGACION INTERIOR Y DE CABOTAJE ESTA RESERVADA A NAVIEROS MEXICANOS CON EMBARCACIONES MEXICANAS. EN CASO DE NO EXISTIR ESTAS EMBARCACIONES DISPONIBLES Y EN IGUALDAD DE CONDICIONES TECNICAS Y PRECIO, O QUE EL INTERES PUBLICO LO EXIJA, LA SECRETARIA PODRA OTORGAR PERMISOS TEMPORALES PARA NAVEGACION INTERIOR Y DE CABOTAJE, DE CONFORMIDAD CON LA SIGUIENTE PRELACION: 
I. NAVIERO MEXICANO CON EMBARCACION EXTRANJERA, BAJO CONTRATO DE ARRENDAMIENTO O FLETAMENTO A CASCO DESNUDO; 
II. NAVIERO MEXICANO CON EMBARCACION EXTRANJERA, BAJO CUALQUIER CONTRATO DE FLETAMENTO, Y 
III. NAVIERO EXTRANJERO CON EMBARCACION EXTRANJERA. 
EN TODO CASO, PARA EL OTORGAMIENTO DEL PERMISO SE DARA PRIORIDAD, A AQUELLOS NAVIEROS CUYAS EMBARCACIONES CUENTEN CON MAYOR NUMERO DE TRIPULANTES MEXICANOS EN LOS TERMINOS DE LO DISPUESTO POR LOS ARTICULOS 7 Y 154 DE LA LEY FEDERAL DEL TRABAJO Y A EMBARCACIONES CUYOS PAISES DE BANDERA TENGAN CELEBRADO CON MEXICO TRATADOS DE RECIPROCIDAD EN TRANSPORTE MARITIMO. 
LA OPERACION Y EXPLOTACION EN NAVEGACION INTERIOR Y DE CABOTAJE DE CRUCEROS TURISTICOS, ASI COMO DE DRAGAS Y ARTEFACTOS NAVALES, PARA LA CONSTRUCCION, CONSERVACION Y OPERACION PORTUARIA, PODRA REALIZARSE POR NAVIEROS MEXICANOS O EXTRANJEROS, CON EMBARCACIONES O ARTEFACTOS NAVALES MEXICANOS O EXTRANJEROS.  
[Artículo 35] 
ARTICULO 35.- LOS NAVIEROS, PARA LA EXPLOTACION DE EMBARCACIONES EN SERVICIO DE NAVEGACION INTERIOR Y DE CABOTAJE: 
I. REQUERIRAN PERMISO DE LA SECRETARIA, PARA PRESTAR SERVICIOS DE: 
A) TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CRUCEROS TURISTICOS; 
B) TURISMO NAUTICO, CON EMBARCACIONES MENORES DE RECREO Y DEPORTIVAS MEXICANAS, O MEDIANTE LAS EMBARCACIONES EXTRANJERAS DEPOSITADAS EN UNA MARINA TURISTICA AUTORIZADA; 
C) SEGURIDAD, SALVAMENTO Y AUXILIO A LA NAVEGACION, MEDIANTE EMBARCACIONES ESPECIALES; Y 
D) REMOLQUE MANIOBRA Y LANCHAJE EN PUERTO, EXCEPTO CUANDO TENGAN CELEBRADO CONTRATO CON EL ADMINISTRADOR PORTUARIO, CONFORME A LO QUE ESTABLECE LA LEY DE PUERTOS. 
II. PODRAN, MEDIANTE EMBARCACIONES QUE CUMPLAN LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD Y NAVEGACION, REALIZAR SIN PERMISO PREVIO DE LA SECRETARIA LOS SIGUIENTES SERVICIOS: 
A) TRANSPORTE DE CARGA Y REMOLQUE TRANSPORTE; 
B) PESCA, SIEMPRE QUE CUENTEN CON CONCESION, PERMISO O AUTORIZACION DE LA SECRETARIA DE PESCA, DE ACUERDO A LA LEY DE LA MATERIA; 
C) DRAGADO, SIEMPRE QUE CUMPLAN CON LOS REQUISITOS NECESARIOS PARA LA REALIZACION DE LA OBRA DE CONSTRUCCION O MANTENIMIENTO; Y 
D) EXPLOTACION DE EMBARCACIONES ESPECIALES Y ARTEFACTOS NAVALES, SALVO LAS DE SEGURIDAD, SALVAMENTO Y AUXILIO A LA NAVEGACION. 
[Artículo 36] 
ARTICULO 36.- EL OTORGAMIENTO DE CONCESIONES Y PERMISOS A QUE SE REFIERE ESTA LEY SE AJUSTARAN A LAS DISPOSICIONES EN MATERIA DE COMPETENCIA ECONOMICA. 
LA REVOCACION DE LAS CONCESIONES Y PERMISOS, ESTARA SUJETO AL PROCEDIMIENTO QUE PARA ELLO ESTABLECE LA LEY DE PUERTOS. 
[Artículo 37] 
ARTICULO 37.- LOS PERMISOS MATERIA DE ESTA LEY SE OTORGARAN A TODAS AQUELLAS PERSONAS QUE CUMPLAN CON LOS REQUISITOS DE ESTA LEY Y SU REGLAMENTO, PERO EN TODO CASO LA RESOLUCION CORRESPONDIENTE DEBERA EMITIRSE EN UN PLAZO QUE NO EXCEDA DE CUARENTA Y CINCO DIAS NATURALES, CONTADO A PARTIR DE LA PRESENTACION DE LA SOLICITUD CORRESPONDIENTE. 
TITULO TERCERO DE LA NAVEGACION 
CAPITULO II ARRIBO Y DESPACHO DE EMBARCACIONES 
[Artículo 38] 
ARTICULO 38.- SE CONSIDERA ARRIBADA LA LLEGADA DE UNA EMBARCACION AL PUERTO, O A UN PUNTO DE LAS COSTAS O RIBERAS, PROCEDENTE DE UN PUERTO O PUNTO DISTINTO, INDEPENDIENTEMENTE DE QUE EMBARQUE O DESEMBARQUE PERSONAS O CARGA, Y SE CLASIFICA EN: 
I. PREVISTA: LA CONSIGNADA EN EL DESPACHO DE SALIDA DEL PUERTO DE PROCEDENCIA; 
II. IMPREVISTA: LA QUE OCURRA EN LUGARES DISTINTOS AL PREVISTO EN EL DESPACHO DE SALIDA, POR CAUSA JUSTIFICADA DEBIDAMENTE COMPROBADA; Y 
III. FORZOSA: LA QUE SE EFECTUE POR MANDATO DE LEY, CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR. 
SE DEBERAN JUSTIFICAR ANTE LA AUTORIDAD MARITIMA LAS ARRIBADAS IMPREVISTAS O FORZOSAS DE LAS EMBARCACIONES. 
[Artículo 39] 
ARTICULO 39.- LAS EMBARCACIONES PARA ARRIBAR A UN PUERTO, REQUERIRAN DE LA AUTORIZACION DE LA AUTORIDAD MARITIMA, PREVIO EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS QUE SEÑALE EL REGLAMENTO DE ESTA LEY. 
[Artículo 40] 
ARTICULO 40.- SE ENTIENDE POR RECALADA LA APROXIMACION DE LAS EMBARCACIONES A LAS COSTAS O RIBERAS, PARA RECONOCERLAS O RECTIFICAR, LA POSICION, PROSIGUIENDO EL VIAJE. EN ESTE CASO Y CUANDO HAYAN LLEGADO A LA RADA O AL ANTEPUERTO SOLO A BUSCAR ABRIGO, O QUE SOLO SE HAYAN COMUNICADO A TIERRA A DISTANCIA, PODRAN ABANDONAR SU LUGAR DE FONDEO SIN AVISO O NORMALIDAD ALGUNA. 
[Artículo 41] 
ARTICULO 41.- LAS EMBARCACIONES, PARA HACERSE A LA MAR, REQUERIRAN DE UN DESPACHO DE PUERTO QUE EXPEDIRA LA AUTORIDAD MARITIMA, PREVIO AL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS QUE SE ESTABLEZCAN EN EL . REGLAMENTO CORRESPONDIENTE. 
LOS DESPACHOS QUEDARAN SIN EFECTO SI NO SE HICIERE USO DE ELLOS, DENTRO DE LAS CUARENTA Y OCHO HORAS SIGUIENTES A SU EXPEDICION.  
[Artículo 42] 
ARTICULO 42.- EL DESPACHO DE EMBARCACIONES PODRA NEGARSE POR: 
I. ORDEN DE AUTORIDAD JUDICIAL O TRIBUNAL LABORAL; 
II. ORDEN DE LAS AUTORIDADES ADMINISTRATIVAS FEDERALES; 
III. LA PRESENTACION INCOMPLETA DE LA DOCUMENTACION EXIGIDA EN ESTE CAPITULO; Y 
IV. EXISTIR PELIGRO PARA LA EMBARCACION SI SE HACE A LA MAR, DE ACUERDO AL INFORME OFICIAL METEOROLOGICO. 
[Artículo 43] 
ARTICULO 43.- EN LAS MARINAS, EL ARRIBO Y DESPACHO DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO Y DEPORTIVAS SE SUJETARA AL REGIMEN SIMPLIFICADO QUE ESTABLEZCA EL REGLAMENTO RESPECTIVO. LA SECRETARIA PODRA HABILITAR A UN DELEGADO HONORARIO DE LA CAPITANIA DE PUERTO, RESPONSABLE DE CONTROLAR EL ARRIBO Y DESPACHO DE EMBARCACIONES DE RECREO Y DEPORTIVAS QUE OPEREN EN DICHA MARINAS, EXCEPTO EL DESPACHO DE AQUELLAS EN NAVEGACION DE ALTURA, QUE DEBERA SER EXPEDIDO POR LA CAPITANIA DE PUERTO. 
[Artículo 44] 
ARTICULO 44.- SE ENTIENDE POR DESPACHO VIA LA PESCA, LA AUTORIZACION A UNA EMBARCACION PARA QUE SE HAGA A LA MAR CON EL OBJETO DE REALIZAR ACTIVIDADES PESQUERAS. 
EL PLAZO DE VIGENCIA DEL DESPACHO A QUE SE REFIERE EL PARRAFO ANTERIOR LO FIJARA LA AUTORIDAD MARITIMA MISMO QUE NO PODRA EXCEDER LOS NOVENTA DIAS NATURALES, CONFORME SE ESTABLEZCA EN EL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
EL NAVIERO ESTARA OBLIGADO A DAR EL AVISO DE ENTRADA Y SALIDA, CADA VEZ QUE LO HAGAN AL AMPARO DEL DESPACHO VIGENTE, DEBIENDO INFORMAR POR ESCRITO A LA AUTORIDAD MARITIMA DE LA LISTA DE TRIPULACION, PERSONAL PESQUERO, RUMBO Y AREAS PROBABLES DONDE VAYA A EFECTUAR LA PESCA. 
[Artículo 45] 
ARTICULO 45.- LOS MOVIMIENTOS DE ENTRADA Y SALIDA DE LAS EMBARCACIONES EN LOS PUERTOS, ASI COMO LAS MANIOBRAS DE FONDEO, ATRAQUE, ALIJO Y AMARRE DENTRO DE LOS MISMOS, QUEDARAN SUJETOS A LAS PRIORIDADES QUE SE ESTABLEZCAN EN LAS REGLAS DE OPERACION DEL PUERTO; PERO NO HABRA DISTINCIONES POR EL PABELLON O POR EL MONTO DE LOS IMPORTES QUE DEBAN PAGAR POR LOS SERVICIOS PORTUARIOS. 
[Artículo 46] 
ARTICULO 46.- EL CAPITAN DE PUERTO EVITARA QUE SE PROLONGUE LA PERMANENCIA EN PUERTO DE LAS EMBARCACIONES SIN CAUSA JUSTIFICADA. 
DURANTE SU PERMANENCIA EN LA ZONA PORTUARIA, LAS EMBARCACIONES DEBERAN CONTAR CON EL PERSONAL NECESARIO PARA EJECUTAR CUALQUIER MOVIMIENTO QUE ORDENE LA AUTORIDAD MARITIMA O QUE PROCEDA PARA LA SEGURIDAD DEL PUERTO Y DE LAS DEMAS EMBARCACIONES. 
[Artículo 47] 
ARTICULO 47.- LAS EMBARCACIONES CARGADAS CON SUBSTANCIAS EXPLOSIVAS O INFLAMABLES, EJECUTARAN SUS OPERACIONES DE CARGA Y ALIJO EN EL LUGAR QUE DETERMINEN LAS REGLAS DE OPERACION DEL PUERTO Y EN ESTRICTO CUMPLIMIENTO A LAS INDICACIONES QUE PARA MAYOR SEGURIDAD LES HAGA LA CAPITANIA DE PUERTO 
TITULO TERCERO DE LA NAVEGACION 
CAPITULO III PILOTAJE 
[Artículo 48] 
ARTICULO 48.- EL SERVICIO DE PILOTAJE CONSISTE EN CONDDUCIR UNA EMBARCACION MEDIANTE LA UTILIZACION, POR PARTE DE LOS CAPITANES DE LOS BUQUES, DE UN PILOTO DE PUERTO PARA EFECTUAR LAS MANIOBRAS DE ENTRADA, SALIDA, FONDEO, ENMIENDA, ATRAQUE O DESATRAQUE EN LOS PUERTOS, Y TIENE COMO FIN GARANTIZAR Y PRESERVAR LA SEGURIDAD DE LA EMBARCACION E INSTALACIONES PORTUARIAS. 
LA SECRETARIA DETERMINARA, CON BASE EN CRITERIOS DE SEGURIDAD, ECONOMIA Y EFICIENCIA, LOS PUERTOS, EMBARCACIONES, AREAS DE FONDEO, DE SEGURIDAD Y VIAS NAVEGABLES, RESPECTO DE LOS CUALES SEA OBLIGATORIA LA UTILIZACION DE ESTE SERVICIO, QUE SERA PRESTADO EN LA FORMA QUE PREVENGAN SU REGLAMENTO Y LAS REGLAS DE OPERACION DE CADA PUERTO. 
LA AUTORIDAD MARITIMA PODRA EXCEPTUAR DE LA OBLIGACION DE UTILIZAR SERVICIO DE PILOTAJE, A LAS EMBARCACIONES, BAJO EL MANDO DE UN MISMO CAPITAN, PILOTO O PATRON QUE ACREDITE SU CAPACIDAD Y SE DEDIQUEN A: 
I. LA REALIZACION DE TRABAJOS DE CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Y DRAGADO, EN EL MISMO PUERTO, DURANTE EL PERIODO EN QUE EJECUTEN LOS TRABAJOS; Y 
II. LA NAVEGACION INTERIOR Y DE CABOTAJE, CUANDO SE REALICE DE MANERA REGULAR EN UN MISMO PUERTO, Y NO TRANSPORTEN PETROLEO O SUS DERIVADOS O MERCANCIAS PELIGROSAS. 
EL SERVICIO DE PILOTAJE SE PRESTARA A TODA EMBARCACION QUE ARRIBE O ZARPE DE UN PUERTO Y QUE ESTE LEGALMENTE OBLIGADA A UTILIZAR ESTE SERVICIO, ASI COMO A LAS DEMAS QUE LO SOLICITEN.  
[Artículo 49] 
ARTICULO 49.- EL SERVICIO DE PILOTAJE SE PRESTARA POR PILOTOS DE PUERTO. PARA ELLO SE REQUERIRA PERMISO OTORGADO POR LA SECRETARIA O CONTRATO CELEBRADO CON LA ADMINISTRACION PORTUARIA INTEGRAL PARA EL PUERTO RESPECTIVO, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA LEY DE PUERTOS. 
[Artículo 50] 
ARTICULO 50.- PARA SER PILOTO DE PUERTO SE REQUIERE SER MEXICANO POR NACIMIENTO QUE NO ADQUIERA OTRA NACIONALIDAD, ESTAR EN PLENO GOCE Y EJERCICIO DE SUS DERECHOS CIVILES Y POLITICOS, Y CONTAR CON EL CORRESPONDIENTE TITULO PROFESIONAL DE MARINO Y CERTIFICADO DE COMPETENCIA, OTORGADO POR LA SECRETARIA, QUE LO ACREDITE PARA EL PUERTO RESPECTIVO, CONFORME A LOS REQUISITOS QUE SEÑALE EL REGLAMENTO. 
EL PILOTO DE PUERTO, CUANDO SE ENCUENTRE DIRIGIENDO LA MANIOBRA A BORDO, SERA RESPONSABLE POR LOS DAÑOS Y PERJUICIOS QUE CAUSE A LAS EMBARCACIONES E INSTALACIONES PORTUARIAS, SALVO CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR. 
EL CARGO DE PILOTO DE PUERTO SERA INCOMPATIBLE CON CUALQUIER EMPLEO O COMISION, DIRECTA O INDIRECTAMENTE, EN LAS EMPRESAS DE NAVIEROS O AGENCIAS NAVIERAS, ASI COMO EN SUS EMPRESAS FILIALES O SUBSIDIARIAS. 
[Artículo 51] 
ARTICULO 51.- LA PRESENCIA DE UN PILOTO DE PUERTO A BORDO DE UNA EMBARCACION, NO EXIME AL CAPITAN DE RESPONSABILIDAD, PUES ESTE CONSERVA TODA LA AUTORIDAD DE MANDO, SIN PERJUICIO DE LOS DERECHOS DE REPETICION DEL CAPITAN FRENTE AL PILOTO. EL CAPITAN TENDRA LA OBLIGACION DE ATENDER LAS INDICACIONES DEL PILOTO DE PUERTO SI EN SU CONCEPTO NO EXPONE LA SEGURIDAD DE LA EMBARCACION; EN CASO CONTRARIO, DEBERA RELEVAR DE SU COMETIDO AL PILOTO DE PUERTO, QUIEN QUEDA AUTORIZADO PARA DEJAR EL PUENTE DE MANDO DE LA EMBARCACION, DANDO AMBOS CUENTA DE ELLO A LA AUTORIDAD MARITIMA CORRESPONDIENTE, PARA LOS EFECTOS QUE PROCEDEN, Y DEBERA SUSTITUIRSE POR OTRO PILOTO DE PUERTO, SI LAS CONDICIONES DE LA MANIOBRA LO PERMITEN. 
TITULO TERCERO DE LA NAVEGACION 
CAPITULO IV REMOLQUE MANIOBRA EN PUERTO 
[Artículo 52] 
ARTICULO 52.- EL SERVICIO PORTUARIO DE REMOLQUE MANIOBRA ES AQUEL QUE SE PRESTA PARA AUXILIAR A UNA EMBARCACION EN LAS MANIOBRAS DE FONDEO, ENTRADA, SALIDA, ATRAQUE, DESATRAQUE Y ENMIENDA, DENTRO DE LOS LIMITES DEL PUERTO, PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION INTERIOR DEL PUERTO Y SUS INSTALACIONES. 
LA SECRETARIA DETERMINARA, EN BASE A CRITERIOS DE SEGURIDAD, ECONOMIA Y EFICIENCIA, LOS PUERTOS Y LAS EMBARCACIONES, SEGUN SU ARQUEO BRUTO O CARACTERISTICAS, QUE REQUERIRAN DEL USO OBLIGATORIO DE ESTE SERVICIO, EL CUAL SE PRESTARA CON EL NUMERO Y TIPO DE REMOLCADORES, ASI COMO EN LA FORMA QUE ESTABLEZCA EL REGLAMENTO RESPECTIVO Y LAS REGLAS DE OPERACION PARA CADA PUERTO. 
TITULO TERCERO DE LA NAVEGACION 
CAPITULO V SEÑALAMIENTO MARITIMO Y AYUDAS A LA NAVEGACION 
[Artículo 53] 
ARTICULO 53.- LA SECRETARIA DISPONDRA LO NECESARIO PARA ESTABLECER Y MANTENER EL SEÑALAMIENTO MARITIMO Y LAS AYUDAS A LA NAVEGACION, QUE JUSTIFIQUE EL VOLUMEN DE TRANSITO MARITIMO Y EXIJA EL GRADO DE RIESGO, DE ACUERDO A LOS TRATADOS, RESOLUCIONES Y RECOMENDACIONES DE CARACTER INTERNACIONAL, ASI COMO PARA PONER A DISPOSICION DE TODOS LOS INTERESADOS LA INFORMACION RELATIVA A ESTAS AYUDAS. 
[Artículo 54] 
ARTICULO 54.- LA SECRETARIA DETERMINARA LOS PUERTOS O VIAS NAVEGABLES DONDE DEBAN ESTABLECERSE SISTEMAS DE CONTROL DE TRANSITO MARITIMO, QUE FUNCIONARAN EN FORMA CONTINUA DURANTE LAS VEINTICUATRO HORAS DEL DIA. 
[Artículo 55] 
ARTICULO 55.- LA SECRETARIA DETERMINARA LAS AREAS MARITIMAS PARA LOS FONDEADEROS, CANALES DE NAVEGACION Y AREAS DE SEGURIDAD EN LAS ZONAS ADYACENTES A LOS PUERTOS, Y EN LAS INSTALACIONES Y AREAS DE EXPLOTACION Y EXPLORACION DE RECURSOS NATURALES EN AGUAS DE JURISDICCION FEDERAL, CON EL FIN DE PRESERVAR LA SEGURIDAD EN LA NAVEGACION, RECALADA Y SALIDA DE LAS EMBARCACIONES QUE OPEREN EN LAS MISMAS.  
[Artículo 56] 
ARTICULO 56.- LOS CONCESIONARIOS PARA LA ADMINISTRACION PORTUARIA INTEGRAL, ASI COMO LOS DE TERMINALES, MARINAS, INSTALACIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES, SERAN RESPONSABLES DE CONSTRUIR, INSTALAR, OPERAR Y CONSERVAR EN LAS AREAS CONCESIONADAS LAS SEÑALES MARITIMAS Y DEMAS AYUDAS A LA NAVEGACION, CON APEGO A LAS DISPOSICIONES QUE DETERMINE LA SECRETARIA Y SE SEÑALEN EN LOS TITULOS DE CONCESION. 
[Artículo 57] 
ARTICULO 57.- LOS CAPITANES DE LAS EMBARCACIONES ESTAN OBLIGADOS A INFORMAR A LA AUTORIDAD MARITIMA DE LAS INTERRUPCIONES, DEFICIENCIAS Y DESPERFECTOS QUE ADVIERTAN EN LAS SEÑALES MARITIMAS. 
TITULO TERCERO DE LA NAVEGACION 
CAPITULO VI INSPECCION NAVAL 
[Artículo 58] 
ARTICULO 58.- LA SECRETARIA EXPEDIRA A LAS EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES LOS CERTIFICADOS DE SEGURIDAD DE NAVEGACION CORRESPONDIENTES COMO CONSTANCIA DE QUE SE HAN EFECTUADO TODAS LAS PRUEBAS, INSPECCIONES Y VERIFICACIONES INICIALES, PERIODICAS O EXTRAORDINARIAS, PRESCRITAS PARA CERTIFICAR QUE REUNAN LAS CONDICIONES TECNICAMENTE SATISFACTORIAS PARA LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION Y LA VIDA HUMANA EN EL MAR, DE ACUERDO A LOS TRATADOS INTERNACIONALES Y AL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
SE PRESUME, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO, QUE UNA EMBARCACION CON UN CERTIFICADO DE SEGURIDAD VIGENTE PUEDE ZARPAR EN CONDICIONES DE SEGURIDAD TECNICAMENTE SATISFACTORIAS. 
LA AUTORIDAD MARITIMA LLEVARA A CABO EL RECONOCIMIENTO DE CERTIFICADOS DE SEGURIDAD A LAS EMBARCACIONES EXTRANJERAS, EN LOS TERMINOS DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES. 
[Artículo 59] 
ARTICULO 59.- LA CONSTRUCCION, ASI COMO LA REPARACION O MODIFICACION SIGNIFICATIVAS DE EMBARCACIONES, DEBERAN REALIZARSE BAJO CONDICIONES TECNICAS DE SEGURIDAD, EN LOS TERMINOS DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES Y CON OBSERVANCIA DEL REGLAMENTO RESPECTIVO, PARA LO CUAL: 
I. TODOS LOS ASTILLEROS, DIQUES, VARADEROS, TALLERES E INSTALACIONES AL SERVICIO DE LA MARINA MERCANTE DEBERAN SUJETARSE A LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS RESPECTIVAS; 
II. EL PROYECTO DEBERA SER PREVIAMENTE APROBADO POR LA SECRETARIA Y ELABORADO POR PERSONAS FISICAS PROFESIONALMENTE RECONOCIDAS O SOCIEDADES LEGALMENTE CONSTITUIDAS, CON CAPACIDAD TECNICA DEMOSTRADA; 
III. DURANTE LOS TRABAJOS EL BUQUE EN CONSTRUCCION O REPARACION ESTARA SUJETO A LAS PRUEBAS, INSPECCIONES Y VERIFICACIONES CORRESPONDIENTES; Y 
IV. AL TERMINO DE LOS TRABAJOS, EL BUQUE REQUERIRA DE LOS CERTIFICADOS DE SEGURIDAD MARITIMA Y DE ARQUEO, QUE EXPIDA LA SECRETARIA, O POR PERSONAS APROBADAS POR ESTA. 
SE ENTENDERA POR REPARACION O MODIFICACION SIGNIFICATIVAS DE EMBARCACIONES AQUELLAS QUE CONLLEVEN LA ALTERACION DE SUS DIMENSIONES O SU CAPACIDAD DE TRANSPORTE O QUE PROVOQUEN QUE CAMBIE EL TIPO DEL BUQUE, ASI COMO LAS QUE SE EFECTUEN CON LA INTENCION DE PROLONGAR LA VIDA DE LA EMBARCACION. 
[Artículo 60] 
ARTICULO 60.- EL SERVICIO DE INSPECCION Y VERIFICACION A BOTES, BALSAS, CHALECOS Y AROS SALVAVIDAS, SEÑALES DE SOCORRO, EQUIPO PARA LA EXTINCION DE INCENDIOS, EQUIPOS DE RADIOCOMUNICACION MARITIMA Y CAPTACION DE INFORMACION METEOROLOGICA REQUERIDO PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, SE PRESTARA EN LA FORMA Y TERMINOS QUE ESTABLECEN LOS TRATADOS INTERNACIONALES, LOS REGLAMENTOS APLICABLES Y LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS. 
LOS DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO E INSTALACIONES QUE SE DEDIQUEN A SU MANTENIMIENTO DEBERAN CUMPLIR CON LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS Y LAS QUE ESTABLECEN LOS TRATADOS INTERNACIONALES. 
[Artículo 61] 
ARTICULO 61.- LA EXPEDICION DE CERTIFICADOS DE SEGURIDAD Y LAS VERIFICACIONES CORRESPONDIENTES DE EMBARCACIONES O ARTEFACTOS NAVALES Y SU EQUIPO DE SEGURIDAD, ASI COMO LA AUTORIZACION DE PROYECTOS DE CONSTRUCCION, REPARACION O MODIFICACION, SE PODRAN REALIZAR DIRECTAMENTE POR LA SECRETARIA O POR PERSONAS FISICAS O MORALES MEXICANAS, O SOCIEDADES CLASIFICADORAS DE EMBARCACIONES DEBIDAMENTE APROBADAS, EN LOS TERMINOS QUE DETERMINE LA SECRETARIA. PARA EMBARCACIONES MENORES EL REGLAMENTO RESPECTIVO ESTABLECERA UN REGIMEN SIMPLIFICADO. 
[Artículo 62] 
ARTICULO 62.- LA AUTORIDAD MARITIMA INSPECCIONARA Y VERIFICARA LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD DE LA CARGA EN LOS BUQUES, SOLICITANDO AL NAVIERO, CONSIGNATARIO O CAPITAN DEL BUQUE, LA INFORMACION SOBRE EL ASEGURAMIENTO, ESTIBA Y TRIMADO DE LA CARGA Y LAS DEMAS A LAS QUE ESTA LEY O LOS TRATADOS INTERNACIONALES LES CONFIERAN TAL CARACTER.  
[Artículo 63] 
ARTICULO 63.- PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS, ESTAS DEBERAN ESTIBARSE EN FORMA SEGURA Y APROPIADA. CUANDO LO ESTIME NECESARIO, LA AUTORIDAD MARITIMA PRACTICARA INSPECCIONES Y VERIFICACIONES A LAS EMBARCACIONES EN PUERTO Y A SU CARGAMENTO, PARA COMPROBAR EL CUMPLIMIENTO DE ESTA DISPOSICION Y DE LAS RECOMENDACIONES PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR MAR, EN LOS TERMINOS ESTABLECIDOS EN EL CODIGO MARITIMO INTERNACIONAL DE MERCANCIAS PELIGROSAS. 
[Artículo 64] 
ARTICULO 64.- LOS PROPIETARIOS, NAVIEROS, CAPITANES Y DEMAS TRIPULANTES DE LAS EMBARCACIONES, ESTAN OBLIGADOS A FACILITAR LAS INSPECCIONES Y VERIFICACIONES, PROPORCIONANDO LOS DATOS E INFORMES QUE SE LES PIDA Y ORDENANDO LAS MANIOBRAS QUE SE LES INDIQUEN, SIEMPRE QUE NO SE EXPONGA LA SEGURIDAD DE LA EMBARCACION Y DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS. 
LA INSPECCION DEL LIBRO DE NAVEGACION O DE LOS CERTIFICADOS DE UNA EMBARCACION, POR AUTORIDAD ADMINISTRATIVA O JUDICIAL, SE HARAN A BORDO DE ESTA O EN LAS OFICINAS DE LA CAPITANIA DE PUERTO EN QUE SE ENCUENTRE SURTA LA EMBARCACION, CASO ESTE ULTIMO EN QUE LOS OBJETOS INSPECCIONADOS SE DEVOLVERAN DE INMEDIATO A LA EMBARCACION, SIN QUE PUEDAN SER TRASLADADOS A OTRO LUGAR. 
LOS PROPIETARIOS O NAVIEROS ESTARAN OBLIGADOS A CUBRIR TODOS LOS GASTOS QUE ORIGINEN LAS INSPECCIONES Y VERIFICACIONES, INCLUYENDO A LOS QUE SE DERIVAN DE PRUEBAS DE RESISTENCIA Y DETERMINACION DE ESPESORES, EXPERIMENTOS DE ESTABILIDAD Y LAS QUE LA AUTORIDAD MARITIMA ESTIME NECESARIAS, ASI COMO EL IMPORTE DE LOS GASTOS QUE IMPLIQUE LA REPARACION DEL MATERIAL AVERIADO. 
TITULO TERCERO DE LA NAVEGACION 
CAPITULO VII PREVENCION DE LA CONTAMINACION MARINA 
[Artículo 65] 
ARTICULO 65.- QUEDA PROHIBIDO A TODA EMBARCACION ARROJAR LASTRE, ESCOMBROS, BASURA, DERRAMAR PETROLEO O SUS DERIVADOS, AGUAS RESIDUALES DE MINERALES U OTROS ELEMENTOS NOCIVOS O PELIGROSOS, DE CUALQUIER ESPECIE QUE OCASIONEN DAÑOS O PERJUICIOS EN LAS AGUAS DE JURISDICCION MEXICANA. 
[Artículo 66] 
ARTICULO 66.- EN LAS AGUAS DE JURISDICCION MEXICANA, LA SECRETARIA SERA LA ENCARGADA DE HACER CUMPLIR LAS OBLIGACIONES Y PROHIBICIONES ESTABLECIDAS EN EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACION POR LOS BUQUES, INCLUYENDO SU PROTOCOLO, ENMIENDAS Y LOS DEMAS TRATADOS INTERNACIONALES, EN LA MATERIA, SIN PERJUICIO DE LO DISPUESTO EN LA LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLOGICO Y LA PROTECCION AL AMBIENTE. 
EN LOS CASOS DE DESCARGAS Y DERRAMES ACCIDENTALES, LA SECRETARIA SE PODRA COORDINAR CON LA DE MARINA. 
LA SECRETARIA DE MARINA HARA CUMPLIR EN LAS AGUAS DE JURISDICCION MEXICANA, LO RELATIVO A VERTIMIENTOS DELIBERADOS Y LAS MEDIDAS PREVENTIVAS QUE SE ESTABLEZCAN EN EL CONVENIO SOBRE LA PREVENCION DE LA CONTAMINACION DEL MAR POR VERTIMIENTO DE DESECHOS Y OTRAS MATERIAS. 
TITULO CUARTO DE LA PROPIEDAD DE LAS EMBARCACIONES 
CAPITULO I DISPOSICIONES GENERALES 
[Artículo 67] 
ARTICULO 67.- LA EMBARCACION ES UN BIEN MUEBLE SUJETO A LO ESTABLECIDO EN ESTA LEY Y DEMAS DISPOSICIONES DE DERECHO COMUN SOBRE BIENES MUEBLES. 
LA EMBARCACION COMPRENDE TANTO EL CASCO COMO LA MAQUINARIA, LAS PERTENENCIAS Y ACCESORIOS FIJOS O MOVILES, DESTINADOS DE MANERA PERMANENTE A LA NAVEGACION Y AL ORNATO DE LA EMBARCACION; LO QUE CONSTITUYE UNA UNIVERSALIDAD DE HECHO. 
LOS ELEMENTOS DE INDIVIDUALIZACION DE UNA EMBARCACION SON: NOMBRE, MATRICULA, PUERTO DE MATRICULA, NACIONALIDAD, SEÑAL DISTINTIVA Y UNIDADES DE ARQUEO BRUTO. 
LA EMBARCACION CONSERVARA SU IDENTIDAD AUN CUANDO SE HAYA CAMBIADO ALGUNO DE LOS ELEMENTOS ANTERIORES QUE LA FORMAN. 
TITULO CUARTO DE LA PROPIEDAD DE LAS EMBARCACIONES 
CAPITULO II FORMAS DE ADQUISICION DE EMBARCACIONES 
[Artículo 68] 
ARTICULO 68.- EL DOCUMENTO EN EL QUE CONSTE LA PROPIEDAD DE UNA EMBARCACION, LOS CAMBIOS DE PROPIEDAD O CUALQUIER GRAVAMEN REAL SOBRE ESTA, DEBERA CONSTAR EN INSTRUMENTO OTORGADO ANTE NOTARIO O CORREDOR PUBLICOS, CONTENER LOS ELEMENTOS DE INDIVIDUALIZACION DE LA EMBARCACION Y ESTAR INSCRITO EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL. 
[Artículo 69] 
ARTICULO 69.- ADEMAS DE LOS MODOS DE ADQUIRIR LA PROPIEDAD QUE ESTABLECE EL DERECHO COMUN, LA PROPIEDAD DE UNA EMBARCACION PUEDE ADQUIRIRSE POR: 
I. CONTRATO DE CONSTRUCCION, EN LOS TERMINOS DE ESTA LEY; 
II. DEJACION VALIDAMENTE ACEPTADA POR EL ASEGURADOR; 
III. BUENA PRESA CALIFICADA POR TRIBUNAL COMPETENTE, CONFORME A LAS REGLAS DE DERECHO INTERNACIONAL; 
IV. DECOMISO; 
V. DERECHO DE ANGARIA, MEDIANTE INDEMNIZACION Y DE ACUERDO A LAS REGLAS DE DERECHO INTERNACIONAL; Y 
VI. ABANDONO, EN EL CASO PREVISTO POR EL ARTICULO 78 DE ESTA LEY.  
[Artículo 70] 
ARTICULO 70.- SALVO PACTO EN CONTRARIO, SI SE TRASLADA EL DOMINIO DE LA EMBARCACION HALLANDOSE EN VIAJE, PERTENECERAN INTEGRAMENTE AL COMPRADOR LOS FLETES QUE AQUELLA DEVENGUE, DESDE QUE RECIBIO EL ULTIMO CARGAMENTO; PERO SI AL TIEMPO DE LA TRASLACION DE DOMINIO HUBIERE LLEGADO LA EMBARCACION A SU DESTINO, LOS FLETES PERTENECERAN AL VENDEDOR. 
[Artículo 71] 
ARTICULO 71.- LA PROPIEDAD DE UNA EMBARCACION EN CONSTRUCCION SE TRASLADARA AL ADQUIRENTE SEGUN LAS SIGUIENTES MODALIDADES DE CONTRATOS DE CONSTRUCCION: 
I. DE COMPRA VENTA DE COSA FUTURA, CUANDO SE ESTABLEZCA LA OBLIGACION DE QUE EL ASTILLERO PONGA POR SU CUENTA LOS MATERIALES; EN ESTE CASO LA PROPIEDAD DE LA EMBARCACION SE TRASLADARA AL ADQUIRENTE HASTA QUE QUEDE TERMINADO EL PROCESO DE CONSTRUCCION; Y 
II. DE OBRA, CUANDO SE ESTABLEZCA QUE EL NAVIERO APORTE LOS MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE UNA EMBARCACION; EN ESTE CASO LA MISMA SE CONSIDERARA DE SU PROPIEDAD DESDE QUE SE INICIE LA CONSTRUCCION. 
[Artículo 72] 
ARTICULO 72.- LA ACCION DE RESPONSABILIDAD CONTRA EL CONSTRUCTOR POR VICIOS OCULTOS DE LA EMBARCACION PRESCRIBIRA EN DOS AÑOS, CONTADOS A PARTIR DE LA FECHA EN QUE SE DESCUBRAN, PERO EN NINGUN CASO EXCEDERA DEL TERMINO DE CUATRO AÑOS, CONTADOS A PARTIR DE LA FECHA EN QUE ESTA HAYA SIDO PUESTA A DISPOSICION DE QUIEN CONTRATO SU CONSTRUCCION. 
TITULO CUARTO DE LA PROPIEDAD DE LAS EMBARCACIONES 
CAPITULO III COPROPIEDAD MARITIMA 
[Artículo 73] 
ARTICULO 73.- PARA FACILITAR LA COPROPIEDAD DE UNA EMBARCACION, EL DERECHO DE PROPIEDAD SOBRE LA MISMA SE CONSIDERARA DIVIDIDO EN CIEN QUIRATES. SIN PERDER SU UNIDAD A SU PROPORCIONALIDAD LOS QUIRATES PODRAN SER OBJETO A SU VEZ DE COPROPIEDAD. LAS DELIBERACIONES DE LOS COPROPIETARIOS DE UNA EMBARCACION SE RESOLVERAN POR MAYORIA DE QUIRATES. EN CASO DE EMPATE, RESOLVERA EL JUEZ COMPETENTE. LAS DECISIONES DE LA MAYORIA PODRAN SER IMPUGNADAS EN JUICIO POR LA MINORIA. 
[Artículo 74] 
ARTICULO 74.- PARA LAS REPARACIONES QUE IMPORTEN MAS DE LA MITAD DEL VALOR DE LA EMBARCACION O PARA LA HIPOTECA DE ESTA, LAS DECISIONES DEBERAN SER TOMADAS POR UNA MAYORIA DE POR LO MENOS SETENTA Y CINCO QUIRATES. SI EL JUEZ COMPETENTE LA ORDENARE, LOS QUIRATES DE QUIENES SE NIEGUEN A COOPERAR A LA REPARACION PODRAN SER SUBASTADOS JUDICIALMENTE. LOS DEMAS QUIRATARIOS TENDRAN EL DERECHO DEL TANTO. 
LAS DECISIONES DE VENTA DE LA EMBARCACION DEBERAN SER TOMADAS POR UNANIMIDAD DE QUIRATES. SI VOTAREN SETENTA Y CINCO DE ELLOS POR LA VENTA, EL JUEZ COMPETENTE A SOLICITUD DE ALGUNO PODRA AUTORIZARLA PREVIA AUDIENCIA DE LOS DISIDENTES. 
LOS QUIRATARIOS GOZARAN DEL DERECHO DEL TANTO EN LA VENTA DE LOS QUIRATES. NINGUN QUIRATARIO PODRA HIPOTECAR O GRAVAR SUS QUIRATES SIN EL CONSENTIMIENTO DE SETENTA Y CINCO DE ESTOS. 
[Artículo 75] 
ARTICULO 75.- CUANDO LAS DECISIONES A QUE SE REFIERE ESTE CAPITULO NO PUEDAN SER TOMADAS PORQUE NO SE ALCANCE LA MAYORIA REQUERIDA, EL JUEZ COMPETENTE PODRA DECIDIR, A PETICION DE UNO O VARIOS DE LOS QUIRATARIOS Y DE ACUERDO CON LOS INTERESES COMUNES DE LOS COPROPIETARIOS. 
TITULO CUARTO DE LA PROPIEDAD DE LAS EMBARCACIONES 
CAPITULO IV AMARRE, ABANDONO Y DESGUACE DE EMBARCACIONES 
[Artículo 76] 
ARTICULO 76.- EL AMARRE TEMPORAL DE EMBARCACIONES, CONSISTE EN SU PERMANENCIA EN PUERTO, FUERA DE OPERACION COMERCIAL Y SIN TRIPULACION DE SERVICIO A BORDO, SALVO LA DE GUARDIA. EL CAPITAN DE PUERTO AUTORIZARA EL AMARRE TEMPORAL, DESIGNANDO EL LUGAR Y TIEMPO DE PERMANENCIA, SI NO PERJUDICA LOS SERVICIOS PORTUARIOS, PREVIA OPINION FAVORABLE DEL ADMINISTRADOR PORTUARIO, Y PREVIA GARANTIA OTORGADA POR EL PROPIETARIO O NAVIERO, SUFICIENTE PARA CUBRIR LOS DAÑOS O PERJUICIOS QUE PUDIEREN OCASIONARSE DURANTE EL TIEMPO DEL AMARRE Y EL QUE SIGA AL VENCIMIENTO DE ESTE, SI NO SE PUSIESE EN SERVICIO LA EMBARCACION, ASI COMO EL DOCUMENTO LABORAL QUE DEMUESTRE QUE ESTAN CUBIERTAS LAS INDEMNIZACIONES Y DEMAS PRESTACIONES QUE LEGALMENTE DEBA PAGAR EL PROPIETARIO O NAVIERO A LA TRIPULACION. 
EN EL CASO DE QUE EL AMARRE OCURRIERE EN UN AREA DE OPERACION CONCESIONADA DEL PUERTO, SE OTORGARA LA GARANTIA POR DAÑOS Y PERJUICIOS A FAVOR DEL ADMINISTRADOR PORTUARIO.  
[Artículo 77] 
ARTICULO 77.- CUANDO TRANSCURRIDO EL PLAZO DE AMARRE Y LAS PRORROGAS, EN SU CASO, NO SE PUSIERE EN SERVICIO LA EMBARCACION, O CUANDO ANTES DEL VENCIMIENTO DE ESTOS TERMINOS ESTUVIERE EN PELIGRO DE HUNDIMIENTO O CONSTITUYA UN ESTORBO PARA LA NAVEGACION U OPERACION PORTUARIA, LA CAPITANIA DE PUERTO, POR SI O A SOLICITUD DEL ADMINISTRADOR PORTUARIO, ORDENARA SU REMOLQUE AL LUGAR QUE CONVENGA CON EL ADMINISTRADOR PORTUARIO. 
SI NO SE CUMPLIERE LA ORDEN, LA CAPITANIA DE PUERTO ORDENARA LA MANIOBRA POR CUENTA DE LOS PROPIETARIOS DE LA EMBARCACION, DECRETARA SU RETENCION Y SE PROCEDERA AL TRAMITE DE EJECUCION DE LA GARANTIA Y, EN SU CASO, AL DEL REMATE DE LA EMBARCACION, CUANDO EL IMPORTE DE LA GARANTIA NO FUERE BASTANTE PARA PAGAR EL COSTO DE LAS MANIOBRAS Y LOS DAÑOS Y PERJUICIOS QUE PUDIEREN OCASIONARSE. 
[Artículo 78] 
ARTICULO 78.- EL TITULAR DE LA SECRETARIA PODRA DECLARAR EL ABANDONO DE LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL A FAVOR DE LA NACION, EN LOS SIGUIENTES CASOS: 
I. SI PERMANECE EN PUERTO SIN HACER OPERACIONES Y SIN TRIPULACION, DURANTE UN PLAZO DE DIEZ DIAS NATURALES Y SIN QUE SE SOLICITE LA AUTORIZACION DE AMARRE; 
II. CUANDO, FUERA DE LOS LIMITES DE UN PUERTO, SE ENCUENTRE EN EL CASO DE LA FRACCION ANTERIOR, EL PLAZO SERA DE TREINTA DIAS; 
III. CUANDO HUBIEREN TRANSCURRIDO LOS PLAZOS O LAS PRORROGAS DE AMARRE TEMPORAL AUTORIZADO, SIN QUE LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL SEA PUESTO EN SERVICIO; Y 
IV. CUANDO QUEDARE VARADO O SE FUERE A PIQUE, SIN QUE SE LLEVEN A CABO LAS MANIOBRAS NECESARIAS PARA SU SALVAMENTO EN EL PLAZO ESTABLECIDO POR LA AUTORIDAD MARITIMA. 
EN TANTO NO SE EFECTUE LA DECLARATORIA DE ABANDONO, EL PROPIETARIO DE LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL NAUFRAGADO, SEGUIRA SIENDOLO. 
[Artículo 79] 
ARTICULO 79.- EL DESGUACE DE UNA EMBARCACION SE AUTORIZARA POR LA SECRETARIA AL PROPIETARIO EN EL LUGAR Y POR UN PLAZO DETERMINADO, SIEMPRE Y CUANDO NO PERJUDIQUE LA NAVEGACION Y LOS SERVICIOS PORTUARIOS, PREVIA BAJA DE LA MATRICULA Y CONSTITUCION DE GARANTIA SUFICIENTE PARA CUBRIR LOS GASTOS QUE PUDIERAN ORIGINARSE POR DAÑOS Y PERJUICIOS A LAS VIAS NAVEGABLES, A LAS INSTALACIONES PORTUARIAS Y MEDIO MARINO, SALVAMENTO DE LA EMBARCACION O RECUPERACION DE SUS RESTOS, Y LA LIMPIEZA DEL AREA DONDE SE EFECTUE EL DESGUACE. EN EL CASO DE QUE EL DESGUACE OCURRIERA EN UN AREA DE OPERACION CONCESIONADA DEL PUERTO, SE REQUERIRA LA OPINION FAVORABLE DE LA ADMINISTRACION PORTUARIA SOBRE EL LUGAR DE DESGUACE Y LA GARANTIA SE OTORGARA A FAVOR DE ESTE. 
TITULO CUARTO DE LA PROPIEDAD DE LAS EMBARCACIONES 
CAPITULO V PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LAS EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES 
[Artículo 80] 
ARTICULO 80.- LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LAS EMBARCACIONES OTORGAN AL ACREEDOR EL DERECHO DE PREFERENCIA PARA HACERSE PAGAR SU CREDITO EN RELACION CON LOS DE LOS DEMAS ACREEDORES, SEGUN EL ORDEN SIGUIENTE: 
I. LOS SUELDOS Y OTRAS CANTIDADES DEBIDAS A LA TRIPULACION DE LA EMBARCACION, EN VIRTUD DE SU ENROLAMIENTO A BORDO, INCLUIDOS LOS GASTOS DE REPATRIACION Y LAS APORTACIONES DE SEGURIDAD SOCIAL PAGADERAS EN SU NOMBRE; 
II. LOS CREDITOS DERIVADOS DE LAS INDEMNIZACIONES POR CAUSA DE MUERTE O LESIONES CORPORALES SOBREVENIDAS EN TIERRA O AGUA, EN RELACION DIRECTA CON LA EXPLOTACION DE LA EMBARCACION; 
III. LOS CREDITOS POR LA RECOMPENSA POR EL SALVAMENTO DE LA EMBARCACION; 
IV. LOS CREDITOS A CARGO DE LA EMBARCACION, DERIVADOS DEL USO DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA, SEÑALAMIENTO MARITIMO, VIAS NAVEGABLES Y PILOTAJE; Y 
V. LOS CREDITOS DERIVADOS DE LAS INDEMNIZACIONES POR CULPA EXTRACONTRACTUAL, POR RAZON DE LA PERDIDA O DEL DAÑO MATERIAL CAUSADO POR LA EXPLOTACION DE LA EMBARCACION, DISTINTOS DE LA PERDIDA O EL DAÑO OCASIONADO AL CARGAMENTO, LOS CONTENEDORES Y LOS EFECTOS DE LOS PASAJEROS TRANSPORTADOS A BORDO DE LA EMBARCACION. 
LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS DERIVADOS DEL ULTIMO VIAJE SERAN PREFERENTES A LOS DERIVADOS DE VIAJES ANTERIORES. 
[Artículo 81] 
ARTICULO 81.- CUANDO UNA EMBARCACION PRODUZCA DAÑOS OCASIONADOS POR LA CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS, O DE LAS PROPIEDADES RADIACTIVAS, O DE SU COMBINACION CON LAS TOXICAS, EXPLOSIVAS U OTRAS PELIGROSAS DEL COMBUSTIBLE NUCLEAR O DE LOS PRODUCTOS O DESECHOS RADIOACTIVOS, SOLO LOS PRIVILEGIOS ENUMERADOS EN LAS FRACCIONES I, III Y IV DEL ARTICULO ANTERIOR, GRAVARAN A DICHA EMBARCACION ANTES QUE LAS INDEMNIZACIONES QUE DEBAN PAGARSE A LOS RECLAMANTES QUE PRUEBEN SU DERECHO. 
[Artículo 82] 
ARTICULO 82.- LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS SE EXTINGUIRAN POR EL TRANSCURSO DE UN AÑO, A PARTIR DEL MOMENTO EN QUE ESTOS SE HICIEREN EXIGIBLES, A MENOS QUE SE HAYA EJERCITADO UNA ACCION ENCAMINADA AL EMBARGO O ARRAIGO DE LA EMBARCACION. 
LA EXTINCION DEL PRIVILEGIO NO IMPLICA LA DEL CREDITO O INDEMNIZACION; ESTOS SE EXTINGUIRAN EN LA FORMA Y TERMINOS SEÑALADOS EN LA LEGISLACION APLICABLE. 
[Artículo 83] 
ARTICULO 83.- LA CESION O SUBROGACION DE UN CREDITO O INDEMNIZACION GARANTIZADO CON UN PRIVILEGIO MARITIMO ENTRAÑA, SIMULTANEAMENTE, LA CESION O SUBROGACION DEL PRIVILEGIO MARITIMO CORRESPONDIENTE.  
[Artículo 84] 
ARTICULO 84.- SON PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LA EMBARCACION EN CONSTRUCCION O EN REPARACION: 
I. LOS SUELDOS A LOS TRABAJADORES DIRECTAMENTE COMPROMETIDOS EN LA CONSTRUCCION DE LA EMBARCACION, ASI COMO LAS APORTACIONES DE SEGURIDAD SOCIAL PAGADERAS EN SU NOMBRE; 
II. LOS CREDITOS FISCALES DERIVADOS EN FORMA DIRECTA DE LA CONSTRUCCION DE LA EMBARCACION; Y 
III. LOS CREDITOS DEL CONSTRUCTOR O REPARADOR DE LA EMBARCACION, RELACIONADOS EN FORMA DIRECTA CON SU CONSTRUCCION O REPARACION. EL PRIVILEGIO DEL CONSTRUCTOR O REPARADOR SE EXTINGUE CON LA ENTREGA DE LA EMBARCACION. 
EL PRIVILEGIO SOBRE LA EMBARCACION EN CONSTRUCCION NO SE EXTINGUE POR LA TRANSFERENCIA DE LA PROPIEDAD. 
[Artículo 85] 
ARTICULO 85.- EL CONSTRUCTOR DE UNA EMBARCACION, O QUIEN HAYA EFECTUADO REPARACIONES A ESTA, ADEMAS DE LOS PRIVILEGIOS A QUE SE REFIERE EL PRESENTE CAPITULO, TENDRA UN DERECHO DE RETENCION SOBRE LA EMBARCACION CONSTRUIDA O REPARADA HASTA LA TOTAL SOLUCION DEL ADEUDO. 
[Artículo 86] 
ARTICULO 86.- LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN ESTE CAPITULO SON APLICABLES A LOS ARTEFACTOS NAVALES, EN LO CONDUCENTE. 
TITULO CUARTO DE LA PROPIEDAD DE LAS EMBARCACIONES 
CAPITULO VI PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LAS MERCANCIAS TRANSPORTADAS 
[Artículo 87] 
ARTICULO 87.- TENDRAN PRIVILEGIO MARITIMO SOBRE LAS MERCANCIAS TRANSPORTADAS LOS CREDITOS PROVENIENTES DE: 
I. FLETES Y SUS ACCESORIOS, LOS GASTOS DE CARGA, DESCARGA Y ALMACENAJE; 
II. EXTRACCION DE MERCANCIAS NAUFRAGADAS; Y 
III. REEMBOLSO DE LOS GASTOS Y REMUNERACIONES POR SALVAMENTOS EN EL MAR, EN CUYO PAGO DEBA PARTICIPAR LA CARGA, ASI COMO CONTRIBUCIONES EN AVERIA COMUN. 
[Artículo 88] 
ARTICULO 88.- LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS SEÑALADOS EN EL ARTICULO ANTERIOR SE EXTINGUIRAN SI NO SE EJERCITA LA ACCION CORRESPONDIENTE DENTRO DEL PLAZO DE UN MES, CONTADO A PARTIR DE LA FECHA EN QUE FINALIZO LA DESCARGA DE LAS MERCANCIAS. 
[Artículo 89] 
ARTICULO 89.- INICIADA LA DESCARGA, EL TRANSPORTISTA NO PODRA RETENER A BORDO LAS MERCANCIAS, POR EL HECHO DE NO HABERLE SIDO PAGADO EL FLETE, PERO PODRA SOLICITAR A LA AUTORIDAD COMPETENTE QUE SE CONSTITUYA GARANTIA SOBRE LAS MISMAS. EN TODO CASO, EL TRANSPORTISTA DEBERA DEPOSITAR LAS MERCANCIAS EN UN LUGAR QUE NO PERJUDIQUE LOS SERVICIOS PORTUARIOS, A COSTA DE LOS PROPIETARIOS DE LA CARGA. 
TITULO CUARTO DE LA PROPIEDAD DE LAS EMBARCACIONES 
CAPITULO VII HIPOTECA MARITIMA 
[Artículo 90] 
ARTICULO 90.- SE PODRA CONSTITUIR HIPOTECA DE UNA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL CONSTRUIDO O EN PROCESO DE CONSTRUCCION, POR EL PROPIETARIO MEDIANTE CONTRATO, QUE DEBERA CONSTAR EN INSTRUMENTO OTORGADO ANTE NOTARIO O CORREDOR PUBLICO O CUALQUIER OTRO FEDATARIO PUBLICOS EN EL PAIS O EN EL EXTRANJERO. LA HIPOTECA MARITIMA SE EXTIENDE AL FLETE, SI ASI SE PACTA. 
EL ORDEN DE INSCRIPCION EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL DETERMINARA EL GRADO DE PREFERENCIA DE LAS HIPOTECAS. 
LA CANCELACION DE LA INSCRIPCION DE UNA HIPOTECA SOLO PODRA SER HECHA POR VOLUNTAD EXPRESA DE LAS PARTES O POR RESOLUCION JUDICIAL.  
[Artículo 91] 
ARTICULO 91.- EL GRAVAMEN REAL DE HIPOTECA PASARA INMEDIATAMENTE DESPUES DE LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS ENUMERADOS EN EL ARTICULO 80 DE ESTA LEY, Y TENDRAN PREFERENCIA SOBRE CUALQUIER OTRO CREDITO QUE PUDIERA GRAVAR A LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL. 
[Artículo 92] 
ARTICULO 92.- EN CASO DE PERDIDA O DETERIORO GRAVE DE LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL, EL ACREEDOR HIPOTECARIO PUEDE EJERCER SUS DERECHOS SOBRE LOS DERRELICTOS Y ADEMAS SOBRE: 
I. INDEMNIZACIONES DEBIDAS POR DAÑOS MATERIALES OCASIONADOS A LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL; 
II. LOS IMPORTES DEBIDOS A LA EMBARCACION POR AVERIA COMUN; 
III. INDEMNIZACIONES POR DAÑOS OCASIONADOS A LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL, CON MOTIVO DE SERVICIOS PRESTADOS; Y 
IV. INDEMNIZACIONES DE SEGURO. 
EL GRAVAMEN REAL DE HIPOTECAS SE EXTENDERA A LA ULTIMA ANUALIDAD DE INTERESES, SALVO PACTO EN CONTRARIO. 
[Artículo 93] 
ARTICULO 93.- EL PROPIETARIO DE LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL HIPOTECADO, NO PODRA GRAVARLO SIN CONSENTIMIENTO EXPRESO DEL ACREEDOR HIPOTECARIO. 
[Artículo 94] 
ARTICULO 94.- LA ACCION HIPOTECARIA PRESCRIBIRA EN TRES AÑOS, CONTADOS A PARTIR DEL VENCIMIENTO DEL CREDITO QUE GARANTIZA. 
PARA LA EJECUCION DE LA HIPOTECA MARITIMA SE ESTARA A LO DISPUESTO EN EL CODIGO DE PROCEDIMIENTOS CIVILES PARA EL DISTRITO FEDERAL, Y CONOCERA DEL PROCESO EL JUEZ DE DISTRITO COMPETENTE. 
TITULO QUINTO DE LOS CONTRATOS DE EXPLOTACION DE EMBARCACIONES 
CAPITULO I CONTRATOS DE FLETAMENTO 
[Artículo 95] 
ARTICULO 95.- EN LOS CONTRATOS DE FLETAMENTO, EL FLETANTE SE COMPROMETE A PONER UNA EMBARCACION EN ESTADO DE NAVEGABILIDAD, A DISPOSICION DE UN FLETADOR, QUIEN A SU VEZ SE COMPROMETE AL PAGO DE UNA CANTIDAD DENOMINADA FLETE. 
LOS CONTRATOS DE FLETAMENTO SE CLASIFICAN EN: 
I. FLETAMENTO O ARRENDAMIENTO A CASCO DESNUDO.- EL FLETANTE SE OBLIGA A PONER POR UN TIEMPO DETERMINADO A DISPOSICION DEL FLETADOR, UNA EMBARCACION DETERMINADA, SIN ARMAMENTO Y SIN TRIPULACION, A CAMBIO DEL PAGO DE UN FLETE. 
EL FLETADOR ASUME LA GESTION NAUTICA Y COMERCIAL EN CALIDAD DE NAVIERO O ARMADOR DE LA EMBARCACION FLETADA Y DEBE RESTITUIR LA EMBARCACION AL TERMINO CONVENIDO EN EL ESTADO EN QUE LA RECIBIO, SALVO EL USO NORMAL DE ESTA Y DE SUS APAREJOS. 
EL FLETADOR RESPONDERA AL FLETANTE DE TODAS LAS RECLAMACIONES DE TERCEROS QUE SEAN CONSECUENCIA DE LA OPERACION Y EXPLOTACION DE LA EMBARCACION Y TENDRA A SU CARGO EL MANTENIMIENTO Y REPARACION DE LA EMBARCACION, CON EXCEPCION DE LAS REPARACIONES QUE PROVENGAN DE VICIOS PROPIOS DE ESTA QUE SERAN A CARGO DEL FLETANTE. 
EN EL CONTRATO DE FLETAMENTO A CASCO DESNUDO SE PODRA PACTAR LA OPCION A COMPRA; 
II. FLETAMENTO POR TIEMPO. EL FLETANTE SE OBLIGA A PONER UNA EMBARCACION ARMADA Y CON TRIPULACION A DISPOSICION DEL FLETADOR POR UN TIEMPO DETERMINADO, A CAMBIO DEL PAGO DE UN FLETE. 
EL FLETANTE SE OBLIGA ADEMAS, A PRESENTAR EN LA FECHA Y LUGAR CONVENIDOS, Y A MANTENER DURANTE LA VIGENCIA DEL CONTRATO LA EMBARCACION DESIGNADA, ARMADA CONVENIENTEMENTE PARA CUMPLIR LAS OBLIGACIONES PREVISTAS EN EL CONTRATO. EL FLETANTE CONSERVA LA LA GESTION NAUTICA DE LA EMBARCACION, QUEDANDO LA GESTION COMERCIAL DE ESTA AL FLETADOR Y EL CAPITAN LE DEBE OBEDIENCIA, DENTRO DE LOS LIMITES DE LA POLIZA DE FLETAMENTO; Y 
III. FLETAMENTO POR VIAJE.- EL FLETANTE SE OBLIGA A PONER TODO O PARTE DETERMINADA DE UNA EMBARCACION CON TRIPULACION A DISPOSICION DEL FLETADOR PARA LLEVAR A CABO UNO O VARIOS VIAJES. 
EL FLETANTE SE OBLIGA ADEMAS, A PRESENTAR LA EMBARCACION DESIGNADA EN EL LUGAR Y FECHA CONVENIDOS Y A MANTENERLA DURANTE EL VIAJE EN ESTADO DE NAVEGABILIDAD, ARMADA CONVENIENTEMENTE PARA CUMPLIR LAS OBLIGACIONES DERIVADAS DE LA POLIZA DE FLETAMENTO. EL FLETANTE CONSERVA LA GESTION NAUTICA Y COMERCIAL. 
EL FLETADOR DEBERA ENTREGAR A BORDO LA CANTIDAD DE MERCANCIAS MENCIONADAS EN LA POLIZA DE FLETAMENTO; EN CASO DE INCUMPLIMIENTO DEBERA PAGAR LA TOTALIDAD DEL FLETE. 
EL FLETANTE ES RESPONSABLE POR LAS MERCANCIAS RECIBIDAS A BORDO, DENTRO DE LOS LIMITES DE LA POLIZA DE FLETAMENTO. 
PARA LOS DEMAS CONTRATOS DE FLETAMENTO SE ESTARA A LO CONVENIDO POR LAS PARTES Y, EN SU CASO, A LO PREVISTO EN EL PRESENTE CAPITULO. 
[Artículo 96] 
ARTICULO 96.- EL CONTRATO DE FLETAMENTO DEBE CONSTAR POR ESCRITO Y EL DOCUMENTO QUE LO CONTIENE SE DENOMINARA POLIZA DE FLETAMENTO. ESTE CONTRATO SE REGIRA POR LA VOLUNTAD DE LAS PARTES Y EN LO NO PACTADO, POR LO DISPUESTO EN ESTA LEY. 
LA POLIZA DE FLETAMENTO CONTENDRA POR LO MENOS: 
I. LOS ELEMENTOS DE INDIVIDUALIZACION DE LA EMBARCACION; 
II. NOMBRE Y DOMICILIO DEL FLETANTE Y FLETADOR; 
III. MONTO Y FORMA DE PAGO DE FLETE; Y 
IV. DURACION DEL CONTRATO. 
LAS ACCIONES NACIDAS DEL CONTRATO DE FLETAMENTO PRESCRIBIRAN EN UN AÑO. 
SERAN NULAS LAS CLAUSULAS DE EXONERACION DE RESPONSABILIDAD POR DAÑOS QUE RESULTEN DE LA INOBSERVANCIA A LO ESTABLECIDO EN LA PRESENTE LEY. 
[Artículo 97] 
ARTICULO 97.- CUANDO LAS PARTES SE REFIERAN A NOMBRES DE POLIZAS TIPO INTERNACIONALMENTE RECONOCIDAS Y ACEPTADAS, SE ENTENDERA QUE EL CONTRATO PACTADO CORRESPONDE AL CLAUSULADO DE DICHAS POLIZAS, TAL Y COMO SE CONOZCAN EN EL AMBITO INTERNACIONAL, SALVO QUE PARTE DE ESTE CLAUSULADO SE HUBIERE MODIFICADO, MEDIANTE CONVENIO POR CORRESPONDENCIA DE CUALQUIER MEDIO DE TRANSMISION DE TEXTOS, CRUZADA ENTRE LAS PARTES; SE ENTENDERA QUE DICHAS POLIZAS FUERON MODIFICADAS EN LOS TERMINOS DE DICHA CORRESPONDENCIA. 
SI UN CONTRATO DE FLETAMENTO NO HA SIDO FIRMADO POR AMBAS PARTES, PERO DE LA CORRESPONDENCIA CRUZADA ENTRE ELLAS SE DERIVAN LOS TERMINOS DEL MISMO Y LAS PARTES HAN EMPEZADO A EJECUTARLO, SE ENTENDERA QUE EL CONTRATO EXISTE EN LOS TERMINOS EN QUE LAS PARTES LO HAYAN CONVENIDO EN SU CORRESPONDENCIA. 
PARA LA APLICACION DE LAS CLAUSULAS, SI SOLO HAY REFERENCIA A ESTAS POR SUS NOMBRES SIN EL TEXTO COMPLETO, SE APLICARAN CONFORME A LOS USOS Y COSTUMBRES INTERNACIONALES.  
TITULO QUINTO DE LOS CONTRATOS DE EXPLOTACION DE EMBARCACIONES 
CAPITULO II CONTRATO DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR AGUA 
[Artículo 98] 
ARTICULO 98.- SE ENTIENDE POR CONTRATO DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR AGUA, AQUEL EN VIRTUD DEL CUAL LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR SE OBLIGA, ANTE EL EMBARCADOR O CARGADOR MEDIANTE EL PAGO DE UN FLETE, A TRASLADAR MERCANCIA DE UN PUNTO A OTRO Y ENTREGARLAS A SU DESTINATARIO O CONSIGNATARIO. 
ESTE CONTRATO CONSTARA EN UN DOCUMENTO DENOMINADO CONOCIMIENTO DE EMBARQUE, QUE DEBERA EXPEDIR LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR A CADA EMBARCADOR, EL CUAL ADEMAS SERA UN TITULO REPRESENTATIVO DE MERCANCIAS Y UN RECIBO DE ESTAS A BORDO DE LA EMBARCACION. 
EN LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE MULTIMODAL EN QUE UN SEGMENTO SEA TRANSPORTE MARITIMO, EL OPERADOR DEBERA EXPEDIR EN EL MOMENTO EN QUE TOME LAS MERCANCIAS BAJO SU CUSTODIA DOCUMENTO EN QUE CONSTE EL CONTRATO CELEBRADO, MISMO QUE PODRA SER O NO NEGOCIABLE, A ELECCION DEL EXPEDIDOR. 
A LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE MULTIMODAL LES SERAN APLICABLES, EN LO CONDUCENTE, EL CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL TRANSPORTE MULTIMODAL INTERNACIONAL DE MERCANCIAS, LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN EL PRESENTE CAPITULO Y EL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
[Artículo 99] 
ARTICULO 99.- LAS TARIFAS DE FLETES PARA LOS SERVICIOS REGULARES EN NAVEGACION DE ALTURA Y LOS RECARGOS, SE SUJETARAN A LO DISPUESTO EN LA CONVENCION SOBRE UN CODIGO DE CONDUCTA DE LAS CONFERENCIAS MARITIMAS. 
LOS FLETES CORRESPONDIENTES A OTROS SERVICIOS DE TRANSPORTE POR AGUA MEDIANTE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE O CONTRATO DE FLETAMENTO, SERAN PACTADOS LIBREMENTE POR LAS EMPRESAS NAVIERAS Y LOS USUARIOS. CUANDO NO EXISTA COMPETENCIA EFECTIVA EN LA EXPLOTACION DEL SERVICIO, LA SECRETARIA A PETICION DE LA PARTE AFECTADA Y PREVIA RESOLUCION FAVORABLE DE LA COMISION FEDERAL DE COMPETENCIA, ESTABLECERA LAS BASES TARIFARIAS RESPECTIVAS. 
[Artículo 100] 
ARTICULO 100.- EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE DEBERA CONTENER: 
I. NOMBRE Y DOMICILIO DE LA EMPRESA NAVIERA O DEL OPERADOR Y DEL CARGADOR; 
II. NOMBRE Y DOMICILIO DEL DESTINATARIO O LA INDICACION DE SER A LA ORDEN; 
III. NOMBRE Y NACIONALIDAD DE LA EMBARCACION, VIAJE Y NUMERO DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE; 
IV. ESPECIFICACION DE LOS BIENES QUE SERAN TRANSPORTADOS, SEÑALANDO LAS CIRCUNSTANCIAS QUE SIRVAN PARA SU IDENTIFICACION; 
V. EL VALOR DEL FLETE Y DE CUALQUIER OTRO COBRO DERIVADO DEL TRANSPORTE; 
VI. INDICACION SI ES FLETE PAGADO O POR COBRAR; 
VII. LA MENCION DE LOS PUERTOS DE CARGA Y DE DESTINO; 
VIII. LA MENCION DE LA MODALIDAD Y TIPO DE TRANSPORTE; 
IX. EL SEÑALAMIENTO DEL SITIO EN EL QUE LAS MERCANCIAS DEBERAN ENTREGARSE AL DESTINATARIO; Y 
X. EL CLAUSULADO CORRESPONDIENTE A LOS TERMINOS Y CONDICIONES EN QUE LAS PARTES SE OBLIGAN PARA EL TRANSPORTE DE LAS MERCANCIAS POR AGUA. 
[Artículo 101] 
ARTICULO 101.- LAS DISPOSICIONES DE ESTE CAPITULO SE APLICARAN A LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE POR AGUA SIEMPRE QUE SE DE ALGUNO DE LOS SIGUIENTES SUPUESTOS: 
I. QUE EL PUERTO DE CARGA O DESCARGA PREVISTO EN EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE ESTE SITUADO EN TERRITORIO MEXICANO. 
II. QUE EN EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE SE ESTABLEZCA QUE SE REGIRA POR LAS DISPOSICIONES DE ESTA LEY; Y 
III. QUE UNO DE LOS PUERTOS OPTATIVOS DE DESCARGA SE ENCUENTRE DENTRO DE TERRITORIO MEXICANO. 
LAS DISPOSICIONES DE ESTE CAPITULO NO SE APLICARAN A LAS POLIZAS DE FLETAMENTO, PERO SI SE EXPIDEN CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE DE UNA EMBARCACION SUJETA A ESTE TIPO DE POLIZA, ESTOS QUEDARAN SOMETIDOS A LAS PRESENTES DISPOSICIONES. 
[Artículo 102] 
ARTICULO 102.- EL NAVIERO Y EL QUE EXPIDA EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE A NOMBRE PROPIO SERA RESPONSABLE DE LAS MERCANCIAS DESDE EL MOMENTO EN QUE SE COLOCAN BAJO SU CUSTODIA, HASTA EL MOMENTO DE SU ENTREGA. 
LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR, AL RECIBIR LAS MERCANCIAS BAJO SU CUSTODIA, EXPEDIRA A CADA EMBARCADOR UN DOCUMENTO PROVISIONAL DE RECIBIDO PARA EMBARQUE, QUE AMPARE LA ENTREGA DE LAS MERCANCIAS Y EN CUANTO ESTAS SEAN EMBARCADAS, EXPEDIRA EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE RESPECTIVO, QUE SERA CANJEADO POR EL DOCUMENTO PROVISIONAL. 
SE CONSIDERARA QUE LAS MERCANCIAS SON ENTREGADAS CUANDO ESTEN EN PODER DEL DESTINATARIO O A SU DISPOSICION, DE ACUERDO CON EL CONTRATO, ESTA LEY O LOS USOS Y COSTUMBRES INTERNACIONALES, O EN PODER DE UNA AUTORIDAD O TERCERO A QUIENES SEGUN LAS DISPOSICIONES LEGALES APLICABLES HAYAN DE ENTREGARSE. 
[Artículo 103] 
ARTICULO 103.- EL HECHO DE RETIRAR LAS MERCANCIAS CONSTITUIRA, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO, UNA PRESUNCION DE QUE HAN SIDO ENTREGADAS POR LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR EN LA FORMA INDICADA EN EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE, A MENOS QUE ANTES O EN EL MOMENTO DE RETIRAR LAS MERCANCIAS Y DE PONERLAS BAJO CUSTODIA DEL DESTINATARIO, CON ARREGLO AL CONTRATO DE TRANSPORTE, SE DE AVISO POR ESCRITO A LA EMPRESA NAVIERA O AL OPERADOR EN EL PUERTO DE DESCARGA DE LAS PERDIDAS O DAÑOS SUFRIDOS Y DE LA NATURALEZA GENERAL DE ESTAS PERDIDAS O DAÑOS. 
SI LAS PERDIDAS O DAÑOS NO SON APARENTES, EL AVISO DEBERA DARSE EN LOS TRES DIAS SIGUIENTES A LA ENTREGA. DE NO DARSE EL AVISO ANTERIOR, SE TENDRAN POR ENTREGADAS CONFORME A LO PACTADO EN EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE. 
LAS ACCIONES DERIVADAS DEL TRANSPORTE POR AGUA MEDIANTE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE PRESCRIBIRAN EN DOCE MESES, CONTADOS A PARTIR DE QUE LA MERCANCIA FUE PUESTA A DISPOSICION DEL DESTINATARIO O DE QUE LA EMBARCACION LLEGO A SU DESTINO SIN LA MERCANCIA DE REFERENCIA. 
[Artículo 104] 
ARTICULO 104.- LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR PODRA LIMITAR SU RESPONSABILIDAD POR LA PERDIDA O DAÑO DE LAS MERCANCIAS POR UNA SUMA EQUIVALENTE EN MONEDA NACIONAL DE 666.67 DERECHOS ESPECIALES DE GIRO, POR BULTO O UNIDAD O A 2 DERECHOS ESPECIALES DE GIRO POR KILOGRAMO DE PESO BRUTO DE LAS MERCANCIAS PERDIDAS O DAÑADAS, CUALQUIERA QUE RESULTE MAS ALTO, O EN SU CASO, CONFORME SE ESTABLEZCA EN LOS TRATADOS INTERNACIONALES AL RESPECTO. 
LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR NO PODRAN ACOGERSE A LA LIMITACION DE RESPONSABILIDAD SI SE PRUEBA QUE LA PERDIDA O EL DAÑO PROVINIERON DE UN ACTO U OMISION DE SU PARTE.  
[Artículo 105] 
ARTICULO 105.- LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR, NO SERAN RESPONSABLES POR DAÑOS A LAS MERCANCIAS QUE RESULTEN DE: 
I. FALTAS NAUTICAS EN LA NAVEGACION, DEL CAPITAN, TRIPULACION O PILOTO; 
II. INCENDIO, A MENOS QUE HAYA SIDO OCASIONADO POR HECHO O FALTA DE LA EMPRESA NAVIERA O DEL OPERADOR; 
III. CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR; 
IV. ACTOS U OMISIONES DEL CARGADOR, PROPIETARIO DE LAS MERCANCIAS O SUS AGENTES O REPRESENTANTES; 
V. LA NATURALEZA DE LAS PROPIAS MERCANCIAS QUE OCASIONEN LA DISMINUCION DE VOLUMEN O PESO; 
VI. EMBALAJE INSUFICIENTE O IMPERFECCION DE LAS MARCAS; 
VII. VICIOS OCULTOS; Y 
VIII. AQUELLOS OTROS ASPECTOS CONTEMPLADOS EN EL CODIGO CIVIL. 
EL CARGADOR PROPORCIONARA A LA EMPRESA NAVIERA O AL OPERADOR EN EL MOMENTO DE LA CARGA, LOS DATOS EXACTOS DE IDENTIFICACION DE LA MISMA QUE EL CONSIGNA E INDEMNIZARA A LA EMPRESA NAVIERA O AL OPERADOR DE TODAS LAS PERDIDAS, DAÑOS Y GASTOS QUE PROVENGAN DE INEXACTITUDES DE DICHOS DATOS. 
LAS MERCANCIAS DE NATURALEZA INFLAMABLE, EXPLOSIVA O PELIGROSA, NO DECLARADAS COMO TALES, PODRAN SER DESEMBARCADAS, DESTRUIDAS O TRANSFORMADAS EN INOFENSIVAS POR LA EMPRESA NAVIERA, SIN INDEMNIZACION, Y EL CARGADOR DE DICHAS MERCANCIAS SERA RESPONSABLE DE LOS DAÑOS Y PERJUICIOS CAUSADOS. 
TITULO QUINTO DE LOS CONTRATOS DE EXPLOTACION DE EMBARCACIONES 
CAPITULO III CONTRATO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR AGUA 
[Artículo 106] 
ARTICULO 106.- POR EL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PERSONAS POR AGUA LA EMPRESA NAVIERA O EL OPERADOR SE OBLIGA A TRANSPORTAR, EN UN TRAYECTO PREVIAMENTE DEFINIDO, A UNA PERSONA, PREVIO PAGO DE UNA TARIFA. ESTE CONTRATO DEBE CONSTAR EN UN DOCUMENTO DENOMINADO BOLETO, AL PORTADOR O NOMINATIVO. 
CUANDO NO EXISTA UNA COMPETENCIA EFECTIVA EN LA PRESTACION DEL SERVICIO REGULAR DE TRANSPORTE DE PERSONAS POR AGUA, LA SECRETARIA, PREVIA OPINION FAVORABLE DE LA COMISION FEDERAL DE COMPETENCIA, ESTABLECERA LAS BASES TARIFARIAS RESPECTIVAS. 
EN CASO DE QUE SE FIJEN TARIFAS, ESTAS DEBERAN SER MAXIMAS E INCLUIR MECANISMOS DE AJUSTE. ESTOS DEBERAN PERMITIR LA PRESTACION DEL SERVICIO EN CONDICIONES SATISFACTORIAS DE CALIDAD, COMPETITIVIDAD Y PERMANENCIA. LA REGULACION TARIFARIA SOLO PERMANECERA EN TANTO SUBSISTAN LAS CONDICIONES QUE LE DIERON ORIGEN. 
[Artículo 107] 
ARTICULO 107.- EL TRANSPORTISTA ES RESPONSABLE DE LA MUERTE O LESIONES DE LOS VIAJEROS POR DAÑOS CAUSADOS CON MOTIVO DE LA PRESTACION DEL SERVICIO, SALVO QUE PRUEBE QUE EL ACCIDENTE NO LE ES IMPUTABLE. 
EL TRANSPORTISTA ES RESPONSABLE DE LOS EQUIPAJES REGISTRADOS COMO SI SE TRATARA DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS, ASI COMO DE LOS EFECTOS PERSONALES Y DE LOS EQUIPAJES DE CABINA, SI SE PRUEBA QUE LA PERDIDA O AVERIA SE DEBE A FALTA SUYA O DE SUS EMPLEADOS. 
EL TRANSPORTISTA SE OBLIGA A CONTRATAR UN SEGURO CON COBERTURA SUFICIENTE PARA CUBRIR SU RESPONSABILIDAD, EN LOS TERMINOS DEL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
[Artículo 108] 
ARTICULO 108.- EL TRANSPORTISTA ES TITULAR DEL PRIVILEGIO Y DEL DERECHO DE RETENCION SOBRE LOS EQUIPAJES Y VEHICULOS REGISTRADOS DERIVADOS DEL CONTRATO DE PASAJEROS. 
[Artículo 109] 
ARTICULO 109.- LAS ACCIONES DERIVADAS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PERSONAS POR AGUA Y SU EQUIPAJE PRESCRIBEN EN EL TERMINO DE UN AÑO, CONTADO A PARTIR DE LA FECHA DE DESEMBARQUE EN EL PUERTO DE DESTINO; SI LA EMBARCACION NO ZARPARA, A PARTIR DE LA FECHA EN QUE SE COMUNICO AL PASAJERO TAL SITUACION. 
TITULO QUINTO DE LOS CONTRATOS DE EXPLOTACION DE EMBARCACIONES 
CAPITULO IV CONTRATOS DE REMOLQUE TRANSPORTE 
[Artículo 110] 
ARTICULO 110.- EL CONTRATO DE PRESTACION DE SERVICIO DE REMOLQUE TRANSPORTE QUE CONSISTE EN LA OPERACION DE TRASLADAR POR AGUA UNA EMBARCACION U OTRO OBJETO, DESDE UN LUGAR A OTRO, BAJO LA DIRECCION DEL CAPITAN DE LA EMBARCACION REMOLCADORA Y MEDIANTE EL SUMINISTRO POR ESTA DE TODA O PARTE DE LA FUERZA DE TRACCION. 
EN EL REMOLQUE TRANSPORTE, TANTO LA EMBARCACION REMOLCADORA COMO LA REMOLCADA, RESPONDERAN FRENTE A TERCEROS DE LOS DAÑOS Y PERJUICIOS QUE CAUSEN, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO. 
LAS ACCIONES DERIVADAS DE ESTOS CONTRATOS PRESCRIBIRAN EN EL TERMINO DE SEIS MESES, CONTADOS A PARTIR DE LA FECHA PACTADA PARA SU ENTREGA EN EL LUGAR DE DESTINO. 
TITULO SEXTO DE LOS RIESGOS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACION 
CAPITULO I ABORDAJES 
[Artículo 111] 
ARTICULO 111.- SE ENTIENDE POR ABORDAJE A LA COLISION OCURRIDA ENTRE DOS O MAS EMBARCACIONES O ENTRE ESTAS Y ARTEFACTOS NAVALES FLOTANTES. 
SI DESPUES DE UN ABORDAJE, UNA EMBARCACION NAUFRAGARE EN EL CURSO DE SU NAVEGACION A PUERTO, SU PERDIDA SERA CONSIDERADA COMO CONSECUENCIA DEL ABORDAJE, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO. 
LAS DISPOSICIONES DEL PRESENTE CAPITULO SE APLICARAN AUN CUANDO EL ABORDAJE OCURRA ENTRE EMBARCACIONES DE UN MISMO PROPIETARIO.  
[Artículo 112] 
ARTICULO 112.- LOS CASOS DE ABORDAJE SE DELIMITARAN DE ACUERDO CON LA CONVENCION PARA LA UNIFICACION DE DETERMINADAS REGLAS EN MATERIA DE ABORDAJE, SIN PERJUICIO DEL DERECHO DE LIMITAR LA RESPONSABILIDAD ESTABLECIDO EN ESTA LEY. 
[Artículo 113] 
ARTICULO 113.- PARA LOS CASOS DE ABORDAJE CON OTRA EMBARCACION EN REMOLQUE, SI LA DIRECCION DEL REMOLQUE ESTABA A CARGO DE LA REMOLCADA, EL CONVOY SERA CONSIDERADO COMO UNA SOLA UNIDAD DE TRANSPORTE PARA LOS FINES DE LA RESPONSABILIDAD FRENTE A TERCEROS. SI LA DIRECCION DE LA MANIOBRA ESTABA A CARGO DE LA REMOLCADORA, LA RESPONSABILIDAD RECAERA SOBRE ESTA. 
[Artículo 114] 
ARTICULO 114.- LAS ACCIONES DERIVADAS DEL ABORDAJE PRESCRIBIRAN EN CUATRO AÑOS CONTADOS A PARTIR DE LA FECHA DEL ACCIDENTE. EN CASO DE QUE SE TENGA EL DERECHO DE REPETIR EN RAZON DE HABERSE PAGADO POR OTRAS PERSONAS TAMBIEN RESPONSABLES, ESTE PRESCRIBIRA AL CABO DE UN AÑO CONTADO A PARTIR DE LA FECHA DEL PAGO. 
TITULO SEXTO DE LOS RIESGOS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACION 
CAPITULO II AVERIAS 
[Artículo 115] 
ARTICULO 115.- SE ENTIENDE POR AVERIA TODO DAÑO O MENOSCABO QUE SUFRA LA EMBARCACION EN PUERTO O DURANTE LA NAVEGACION, O QUE AFECTE A LA CARGA DESDE QUE ES EMBARCADA HASTA SU DESEMBARQUE EN EL LUGAR DE DESTINO; ASI COMO TODO GASTO EXTRAORDINARIO EN QUE SE INCURRA, DURANTE LA EXPEDICION PARA LA CONSERVACION DE LA EMBARCACION, DE LA CARGA O AMBOS. 
LAS AVERIAS SE CLASIFICAN EN: 
I. AVERIA COMUN O GRUESA ES CUANDO SE HA REALIZADO O CONTRAIDO, INTENCIONADA Y RAZONABLEMENTE, CUALQUIER SACRIFICIO O GASTO EXTRAORDINARIO PARA LA SEGURIDAD COMUN, CON EL OBJETO DE PRESERVAR DE UN PELIGRO LAS PROPIEDADES COMPROMETIDAS EN UN RIESGO COMUN DE LA NAVEGACION POR AGUA. 
EL IMPORTE DE LAS AVERIAS COMUNES ESTARA A CARGO DE TODOS LOS INTERESADOS EN LA TRAVESIA, EN PROPORCION AL MONTO DE SUS RESPECTIVOS INTERESES; Y 
II. AVERIA PARTICULAR O SIMPLE TODA LA QUE NO PUEDA SER CONSIDERADA COMO COMUN. 
LAS AVERIAS PARTICULARES SON A CARGO DEL PROPIETARIO DE LA COSA QUE SUFRE EL DAÑO O QUE REALIZA EL GASTO EXTRAORDINARIO, SIN PERJUICIO DE LAS ACCIONES POR RESPONSABILIDAD QUE PUEDA EJERCITAR CONTRA TERCEROS. 
[Artículo 116] 
ARTICULO 116.- LOS ACTOS Y CONTRIBUCIONES EN CONCEPTO DE AVERIA COMUN SE RIGEN, SALVO PACTO EN CONTRARIO, POR LOS USOS Y COSTUMBRES INTERNACIONALES, QUE SE INTEGRAN EN LAS REGLAS DE YORK Y AMBERES VIGENTES. 
[Artículo 117] 
ARTICULO 117.- LOS SACRIFICIOS Y GASTOS EXTRAORDINARIOS PARA LA SEGURIDAD COMUN DE LA EMBARCACION DEBERAN SER DECIDIDOS POR EL CAPITAN Y SOLO SERAN ADMITIDOS EN AVERIA COMUN AQUELLOS QUE SEAN CONSECUENCIA DIRECTA E INMEDIATA DEL ACTO DE AVERIA COMUN. 
CUANDO SE HAYA PRODUCIDO UN ACTO DE AVERIA COMUN, EL CAPITAN DEBERA ASENTARLO EN LOS LIBROS OFICIALES DE NAVEGACION, INDICANDO LA FECHA, HORA Y LUGAR DEL SUCESO, LAS RAZONES Y MOTIVOS DE SUS DECISIONES, ASI COMO LAS MEDIDAS TOMADAS SOBRE ESTOS HECHOS. 
CORRESPONDE AL CAPITAN, AL PROPIETARIO O AL ARMADOR DE LA EMBARCACION AFECTADA, DECLARAR LA AVERIA COMUN, ANTE LA AUTORIDAD MARITIMA Y, EN CASO DE CONTROVERSIA, LA DEMANDA SE PRESENTARA ANTE EL JUEZ COMPETENTE, INMEDIATAMENTE DESPUES DE PRODUCIDOS LOS ACTOS O HECHOS CAUSANTES DE LA AVERIA. EN CASO DE OCURRIR LA AVERIA EN UN PUERTO, ESTE SE CONSIDERARA EL PRIMER PUERTO DE ARRIBO. 
SI EL CAPITAN, EL PROPIETARIO O EL ARMADOR NO DECLARAN LA AVERIA COMUN, CUALQUIER INTERESADO EN ELLA PODRA SOLICITAR AL JUEZ COMPETENTE QUE ESTA SE DECLARE, PETICION QUE SOLO PODRA FORMULARSE DENTRO DEL PLAZO DE SEIS MESES, CONTADOS DESDE EL DIA DE LA LLEGADA AL PRIMER PUERTO DE ARRIBO, DESPUES DEL SUCESO QUE DIO LUGAR A LA AVERIA COMUN. 
ESTANDO DE ACUERDO LAS PARTES EN LA DECLARACION DE AVERIA COMUN, PROCEDERAN A NOMBRAR DE COMUN ACUERDO UN AJUSTADOR PARA QUE REALICE LA LIQUIDACION CORRESPONDIENTE. 
[Artículo 118] 
ARTICULO 118.- CUANDO SE HAYA PRODUCIDO UN ACTO DE AVERIA COMUN, LOS CONSIGNATARIOS DE LA MERCANCIA QUE DEBAN CONTRIBUIR A ESTA, ESTAN OBLIGADOS, ANTES DE QUE LES SEAN ENTREGADAS, A FIRMAR UN COMPROMISO DE AVERIA Y A EFECTUAR UN DEPOSITO EN DINERO U OTORGAR GARANTIA A SATISFACCION DEL PROPIETARIO O ARMADOR PARA RESPONDER AL PAGO QUE LES CORRESPONDE. EN DICHO COMPROMISO O GARANTIA, EL CONSIGNATARIO PUEDE FORMULAR TODAS LAS RESERVAS QUE CREA OPORTUNAS. 
A FALTA DE DEPOSITO DE GARANTIA, EL PROPIETARIO O ARMADOR TIENE EL DERECHO A RETENER LAS MERCANCIAS HASTA QUE SE CUMPLA CON LAS OBLIGACIONES QUE ESTABLECE ESTE ARTICULO. 
LA DECLARACION DE AVERIA COMUN NO AFECTA LAS ACCIONES PARTICULARES QUE PUEDAN TENER LA EMPRESA NAVIERA O LOS DUEÑOS DE LA CARGA.  
[Artículo 119] 
ARTICULO 119.- LAS ACCIONES DERIVADAS DE LA AVERIA COMUN PRESCRIBEN EN UN AÑO, CONTADO A PARTIR DE LA FECHA DE LLEGADA AL PRIMER PUERTO DE ARRIBO, DESPUES DEL SUCESO QUE DIO LUGAR A LA DECLARACION DE AVERIA COMUN. CUANDO SE HAYA FIRMADO UN COMPROMISO DE AVERIA COMUN, LA PRESCRIPCION OPERA AL TERMINO DE CUATRO AÑOS CONTADOS A PARTIR DE LA FECHA DE SU FIRMA. 
TITULO SEXTO DE LOS RIESGOS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACION 
CAPITULO III SALVAMENTO 
[Artículo 120] 
ARTICULO 120.- SE ENTIENDE POR OPERACION DE SALVAMENTO TODO ACTO O ACTIVIDAD EMPRENDIDO PARA AUXILIAR O ASISTIR A UNA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL O PARA SALVAGUARDAR OTROS BIENES QUE SE ENCUENTREN EN PELIGRO EN VIAS NAVEGABLES O EN OTRAS AGUAS. 
CUANDO SE LLEVE A CABO UNA OPERACION DE SALVAMENTO, DEBERA HACERSE DEL CONOCIMIENTO DE LA AUTORIDAD MARITIMA EN EL PRIMER PUERTO DE ARRIBO DENTRO DE LAS VEINTICUATRO HORAS SIGUIENTES DE LA LLEGADA A ESTE. 
[Artículo 121] 
ARTICULO 121.- LOS CAPITANES O CUALQUIER TRIPULANTE DE LAS EMBARCACIONES QUE SE ENCUENTREN PROXIMAS A OTRA EMBARCACION O PERSONA EN PELIGRO, ESTAN OBLIGADAS A PRESTARLES AUXILIO Y SOLO PODRAN EXCUSARSE DE ESTA OBLIGACION, CUANDO EL HACERLO IMPLIQUE RIESGO SERIO PARA SU EMBARCACION, TRIPULACION, PASAJEROS O SU PROPIA VIDA. LOS PROPIETARIOS Y NAVIEROS NO SERAN RESPONSABLES DEL INCUMPLIMIENTO A ESTA DISPOSICION. 
[Artículo 122] 
ARTICULO 122.- LA AUTORIDAD MARITIMA DETERMINARA LAS ESTACIONES DE SALVAMENTO QUE DEBAN ESTABLECERSE EN LOS LITORALES, PUDIENDO AUTORIZAR A LOS PARTICULARES PARA ESTABLECERLAS, DE ACUERDO A LOS PROCEDIMIENTOS SEÑALADOS EN EL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
[Artículo 123] 
ARTICULO 123.- EL AUXILIO Y SALVAMENTO DE LAS EMBARCACIONES DENTRO DE LA JURISDICCION DE LA CAPITANIA DE PUERTO SERAN COORDINADOS POR SU TITULAR, QUIEN PODRA UTILIZAR LOS ELEMENTOS DISPONIBLES EN EL PUERTO A COSTA DEL PROPIETARIO O NAVIERO. 
[Artículo 124] 
ARTICULO 124.- EL SALVADOR, ADEMAS DEL PRIVILEGIO MARITIMO QUE LE CORRESPONDA, TENDRA EL DERECHO DE RETENCION SOBRE LA EMBARCACION Y LOS BIENES SALVADOS HASTA QUE LES SEA CUBIERTA O DEBIDAMENTE GARANTIZADA LA RECOMPENSA DEBIDA POR EL SALVAMENTO Y SUS INTERESES. 
[Artículo 125] 
ARTICULO 125.- TODA OPERACION DE SALVAMENTO Y LAS RESPONSABILIDADES Y DERECHOS DE LAS PARTES, SE REGIRAN POR EL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE SALVAMENTO MARITIMO.  
TITULO SEXTO DE LOS RIESGOS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACION 
CAPITULO IV HUNDIMIENTO Y REMOCION 
[Artículo 126] 
ARTICULO 126.- CUANDO UNA EMBARCACION, AERONAVE, ARTEFACTO NAVAL O CARGA SE ENCUENTRE A LA DERIVA, EN PELIGRO DE HUNDIMIENTO, HUNDIDO O VARADO Y, A JUICIO DE LA AUTORIDAD MARITIMA, CONSTITUYA UN PELIGRO O UN OBSTACULO PARA LA NAVEGACION, LA OPERACION PORTUARIA, LA PESCA, U OTRAS ACTIVIDADES MARITIMAS RELACIONADAS CON LAS VIAS NAVEGABLES, O PARA LA PRESERVACION DEL MEDIO AMBIENTE, DICHA AUTORIDAD ORDENARA AL PROPIETARIO O NAVIERO QUE TOME LAS MEDIDAS APROPIADAS A SU COSTA PARA INICIAR DE INMEDIATO Y CONCLUIR DENTRO DEL PLAZO QUE SE LE FIJE, LA SEÑALIZACION, REMOCION, REPARACION, O SU HUNDIMIENTO SI FUERE NECESARIO, EN DONDE NO PERJUDIQUE LA ACTIVIDAD PORTUARIA, LA NAVEGACION O LA PESCA. DE NO CUMPLIRSE TAL REQUERIMIENTO LA AUTORIDAD MARITIMA PODRA REMOVERLO O HUNDIRLO, A COSTA DEL PROPIETARIO O NAVIERO. 
[Artículo 127] 
ARTICULO 127.- CUANDO LAS EMBARCACIONES, AERONAVE O ARTEFACTO NAVAL HUNDIDO O VARADO, NO SE ENCUENTRE EN EL CASO PREVISTO EN EL ARTICULO ANTERIOR, EL PROPIETARIO O LA PERSONA QUE HAYA ADQUIRIDO EL DERECHO PARA EXTRAER, REMOVER O REFLETAR ESTOS O SU CARGA, REQUERIRA AUTORIZACION DE LA SECRETARIA, PREVIO CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS QUE SE ESTABLEZCAN EN EL REGLAMENTO RESPECTIVO. 
LA PERSONA AUTORIZADA EN LOS TERMINOS DEL PARRAFO ANTERIOR, DISPONDRA DEL PLAZO DE UN AÑO, A PARTIR DE LA FECHA DEL SINIESTRO, PARA EFECTUAR LA REMOCION MISMA QUE DEBERA REALIZARSE EN LOS TERMINOS QUE SEÑALE LA AUTORIDAD MARITIMA. 
[Artículo 128] 
ARTICULO 128.- EN CASO DE QUE EL PROPIETARIO, NAVIERO O PERSONA QUE HAYA ADQUIRIDO EL DERECHO PARA EXTRAER, REMOVER O REFLOTAR UNA EMBARCACION, AERONAVE O ARTEFACTO NAVAL O SU CARGA, NO CONCLUYERA LA MANIOBRA EN EL PLAZO PRESCRITO, LA SECRETARIA PODRA DECLARAR ABANDONADOS ESTOS Y PASARAN AL DOMINIO DE LA NACION. EN ESTE CASO, LA AUTORIDAD MARITIMA ESTARA FACULTADA PARA PROCEDER A LA OPERACION DE REMOCION, RESCATE O VENTA, POR MEDIO DE SUBASTAS. SI EL PRODUCTO DE LA VENTA NO ES SUFICIENTE PARA CUBRIR TODOS LOS GASTOS DE LA OPERACION, EL PROPIETARIO TENDRA LA OBLIGACION DE PAGAR AL GOBIERNO FEDERAL LA DIFERENCIA, MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO DE EJECUCION, SIRVIENDO COMO DOCUMENTO PROBATORIO DEL COBRO, EL PRESUPUESTO QUE AL EFECTO SE REALICE. 
TITULO SEXTO DE LOS RIESGOS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACION 
CAPITULO V DERRELICTOS MARITIMOS 
[Artículo 129] 
ARTICULO 129.- SE ENTIENDE POR DERRELICTO LAS EMBARCACIONES O ARTEFACTOS NAVALES QUE SE ENCUENTRAN A LA DERIVA EN ESTADO DE NO NAVEGABILIDAD, SUS PROVISIONES Y CARGA, MAQUINAS, ANCLAS, CADENAS DE PESCA ABANDONADAS Y LOS RESTOS DE EMBARCACIONES Y AERONAVES, ASI COMO LAS MERCANCIAS TIRADAS O CAIDAS AL MAR Y, EN TERMINOS GENERALES, TODOS LOS OBJETOS, INCLUIDOS LOS DE ORIGEN ANTIGUO, SOBRE LOS CUALES EL PROPIETARIO HAYA PERDIDO LA POSESION, QUE SEAN ENCONTRADOS, YA SEA FLOTANDO O EN EL FONDO DEL MAR, EN LAS AGUAS TERRITORIALES O EN CUALESQUIERA AGUAS EN QUE MEXICO EJERZA SOBERANIA O JURISDICCION. 
[Artículo 130] 
ARTICULO 130.- LOS DERRELICTOS MARITIMOS, O LOS PECIOS QUE SE ENCUENTREN EN AGUAS EN DONDE SE EJERZA JURISDICCION Y QUE PRESENTEN UN INTERES ARQUEOLOGICO, HISTORICO O CULTURAL, DE ACUERDO CON LA LEY DE LA MATERIA, SON PROPIEDAD DE LA NACION. TODA PERSONA QUE DESCUBRA UN DERRELICTO MARITIMO, O UN PECIO, ESTA OBLIGADA A COMUNICARLO DE INMEDIATO A LA AUTORIDAD MARITIMA, Y DEBERA, DENTRO DE LAS VEINTICUATRO HORAS SIGUIENTES A SU ARRIBO A PUERTO, HACER LA DECLARACION CIRCUNSTANCIADA ANTE DICHA AUTORIDAD. 
TITULO SEXTO DE LOS RIESGOS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACION 
CAPITULO VI RESPONSABILIDAD CIVIL 
[Artículo 131] 
ARTICULO 131.- EL PROPIETARIO DE UN BUQUE, AL OCURRIR UN SINIESTRO SERA RESPONSABLE DE TODOS LOS DAÑOS QUE LE SEAN IMPUTABLES CAUSADOS A TERCEROS POR LA EXPLOTACION DE DICHO BUQUE O POR LA CARGA DERRAMADA O DESCARGADA DESDE EL BUQUE A RESULTAS DEL SINIESTRO, ASI COMO DE LAS MEDIDAS TOMADAS PARA PREVENIR O MINIMIZAR ESOS DAÑOS. 
TODOS LOS BUQUES QUE NAVEGUEN EN LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS O EN AGUAS INTERIORES DEBERAN CONTAR CON SEGURO DE PROTECCION E INDEMNIZACION POR RESPONSABILIDAD CIVIL. 
[Artículo 132] 
ARTICULO 132.- LOS PROPIETARIOS O NAVIEROS, SALVADORES, FLETADORES, ARMADORES Y OPERADORES DE BUQUES PODRAN LIMITAR SU RESPONSABILIDAD, CON LAS RESERVAS Y EN LA FORMA Y TERMINOS ESTABLECIDOS POR EL CONVENIO SOBRE LIMITACION DE LA RESPONSABILIDAD NACIDA DE RECLAMACIONES DE DERECHO MARITIMO, POR EL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE RESPONSABILIDAD CIVIL POR DAÑOS CAUSADOS POR LA CONTAMINACION DE LAS AGUAS DEL MAR POR HIDROCARBUROS Y POR LOS DEMAS EN QUE MEXICO SEA PARTE. 
CON OBJETO DE CUBRIR LA INDEMNIZACION SUPLEMENTARIA POR DAÑOS PRODUCIDOS POR DERRAMES DE HIDROCARBUROS PROCEDENTES DE BUQUES TANQUE, QUE EXCEDAN DE LOS LIMITES DE RESPONSABILIDAD ESTABLECIDOS EN EL CONVENIO CITADO EN EL PARRAFO ANTERIOR, LOS PROPIETARIOS, LAS EMPRESAS NAVIERAS O LOS DUEÑOS DE LA CARGA DEBERAN ACREDITAR LA SUSCRIPCION DE ALGUN ACUERDO VOLUNTARIO O FONDO DE INDEMNIZACION, DE CONFORMIDAD CON LOS LIMITES Y TERMINOS QUE ESTABLECE EL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LA CONSTITUCION DE UN FONDO INTERNACIONAL DE INDEMNIZACION DE DAÑOS DEBIDOS A CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS.  
TITULO SEXTO DE LOS RIESGOS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACION 
CAPITULO VII INVESTIGACION DE ACCIDENTES MARITIMOS 
[Artículo 133] 
ARTICULO 133.- EL CAPITAN DE TODA EMBARCACION O, EN SU AUSENCIA, EL OFICIAL QUE LE SIGA EN MANDO, ESTA OBLIGADO A LEVANTAR EL ACTA DE PROTESTA DE TODO ACCIDENTE O INCIDENTE MARITIMO, ASI COMO DE CUALESQUIERA OTROS HECHOS DE CARACTER EXTRAORDINARIO RELACIONADOS CON LA NAVEGACION O EL COMERCIO MARITIMOS; MISMA QUE SERA FIRMADA POR LOS QUE INTERVENGAN EN ELLA. 
EN MATERIA DE ABORDAJE, ESTARAN LEGITIMADOS PARA LEVANTAR EL ACTA DE PROTESTA LOS CAPITANES Y LOS MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DE LAS EMBARCACIONES INVOLUCRADAS. 
CUANDO LA EMBARCACION SEA DE PABELLON EXTRANJERO, EL DENUNCIANTE PODRA SOLICITAR QUE EL CONSUL DEL PAIS DE LA BANDERA DE LA EMBARCACION ESTE PRESENTE DURANTE LAS DILIGENCIAS QUE SE PRACTIQUEN. 
[Artículo 134] 
ARTICULO 134.- EL ACTA DE PROTESTA SE PRESENTARA ANTE EL CAPITAN DE PUERTO Y SE SUJETARA A LAS SIGUIENTES REGLAS: 
I. DEBERA ENTREGARSE DENTRO DE LAS VEINTICUATRO HORAS SIGUIENTES AL ARRIBO DE LA EMBARCACION O, EN SU CASO, AL MOMENTO EN QUE SE HUBIERE PRODUCIDO EL SUCESO DENUNCIADO; 
II. EL DENUNCIANTE EXPONDRA LOS HECHOS, ACTOS U OMISIONES MATERIA DE LA DENUNCIA EN FORMA DETALLADA Y CIRCUNSTANCIADA; 
III. DE OFICIO O A PETICION DEL DENUNCIANTE, LA AUTORIDAD MARITIMA PODRA REQUERIR LA DECLARACION DE TODA PERSONA INVOLUCRADA EN LOS HECHOS DENUNCIADOS O CONOCEDORA DE ELLOS, ASI COMO REALIZAR LAS INSPECCIONES Y MANDAR PRACTICAR LOS PERITAJES QUE FUEREN CONVENIENTES PARA DETERMINAR LAS CIRCUNSTANCIAS EN QUE SE PRODUJERON LOS ACONTECIMIENTOS DENUNCIADOS, SUS PROBABLES CAUSAS, LOS DAÑOS OCASIONADOS Y LAS PERSONAS A QUIENES PODRIA IMPUTARSE RESPONSABILIDAD; Y 
IV. TODAS LAS ACTUACIONES SE HARAN CONSTAR EN UN ACTA ADMINISTRATIVA, LA CUAL SERA FIRMADA POR LOS QUE INTERVENGAN EN ELLA Y POR EL CAPITAN DE PUERTO. 
[Artículo 135] 
ARTICULO 135.- REALIZADAS LAS ACTUACIONES A QUE SE REFIERE EL ARTICULO ANTERIOR, EL EXPEDIENTE SERA REMITIDO A LA SECRETARIA, LA CUAL DEBERA: 
I. REVISAR EL EXPEDIENTE CON EL FIN DE DETERMINAR SI ESTA DEBIDAMENTE INTEGRADO Y, EN SU CASO, DISPONER QUE SE PRACTIQUEN CUALESQUIERA OTRAS DILIGENCIAS QUE ESTIME NECESARIAS; 
II. EMITIR DICTAMEN FUNDADO Y MOTIVADO EN EL QUE SE ESTABLEZCA SI SE INCURRIO EN INFRACCION ADMINISTRATIVA Y SI, EN SU OPINION, LOS HECHOS DENUNCIADOS PODRIAN CONSIDERARSE CONFIGURATIVOS DE UN DELITO. TRATANDOSE DE SALVAMENTOS, EL DICTAMEN DETERMINARA TAMBIEN EL MONTO DE LA REMUNERACION, LA CUAL DEBERA CALCULARSE EN LOS TERMINOS DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES SOBRE SALVAMENTO MARITIMO; 
III. IMPONER, EN SU CASO, LAS SANCIONES ADMINISTRATIVAS QUE CORRESPONDA Y, DE CONSIDERARLO PROCEDENTE, TURNAR LAS ACTUACIONES AL MINISTERIO PUBLICO FEDERAL PARA EL EJERCICIO DE LAS FUNCIONES QUE LE COMPETAN; Y 
IV. TRASLADAR EL EXPEDIENTE AL JUZGADO DE DISTRITO COMPETENTE EN EL PUERTO DE ARRIBO, CON AVISO A LAS DEMAS AUTORIDADES CORRESPONDIENTES, A PETICION DE CUALESQUIERA DE LAS PARTES INTERESADAS, SI ALGUNA DE ELLAS NO ESTUVIERE CONFORME CON EL DICTAMEN DE QUE SE TRATA EN EL SEGUNDO PARRAFO DE LA FRACCION II DE ESTE ARTICULO. 
TITULO SEPTIMO SANCIONES 
CAPITULO UNICO DISPOSICIONES GENERALES 
[Artículo 136] 
ARTICULO 136.- PARA LA IMPOSICION DE LAS SANCIONES PREVISTAS EN ESTA LEY, ASI COMO LA INTERPOSICION DEL RECURSO ADMINISTRATIVO DE REVISION, SE ESTARA A LO DISPUESTO EN LA LEY FEDERAL DE PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO. 
[Artículo 137] 
ARTICULO 137.- PARA LOS EFECTOS DEL PRESENTE CAPITULO, POR SALARIO SE ENTIENDE EL SALARIO MINIMO GENERAL VIGENTE EN EL DISTRITO FEDERAL AL MOMENTO DE COMETERSE LA INFRACCION. 
EN CASO DE REINCIDENCIA SE APLICARA MULTA POR EL DOBLE DE LAS CANTIDADES SEÑALADAS EN ESTE CAPITULO. 
[Artículo 138] 
ARTICULO 138.- LOS CAPITANES DE PUERTO, EN EL AMBITO TERRITORIAL DE SU JURISDICCION, IMPONDRAN UNA MULTA DE CINCUENTA A UN MIL DIAS DE SALARIO A: 
I. LAS EMPRESAS NAVIERAS, POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS QUE ESTABLECE EL ARTICULO 17; 
II. LAS EMPRESAS NAVIERAS Y OPERADORES, POR CARECER DEL SEGURO A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 107; 
III. LOS CAPITANES Y PATRONES DE EMBARCACIONES, POR NO TRAER A BORDO DE LA EMBARCACION EL ORIGINAL DEL CERTIFICADO DE MATRICULA A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 9; 
IV. LOS CAPITANES DE EMBARCACIONES, POR NO CUMPLIR CON LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 117; 
V. LOS PATRONES DE EMBARCACIONES, POR NO CUMPLIR CON LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 27; 
VI. LOS TRIPULANTES QUE INCUMPLAN CON LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 23; 
VII. EL PROPIETARIO O NAVIERO QUE AUTORICE O CONSIENTA EL MANEJO DE LA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL, CUANDO LA TRIPULACION NO ACREDITE SU CAPACIDAD TECNICA O PRACTICA; Y 
VIII. LAS PERSONAS QUE COMETAN INFRACCIONES A LA LEY O A SUS REGLAMENTOS, NO PREVISTAS EXPRESAMENTE EN EL PRESENTE CAPITULO. 
[Artículo 139] 
ARTICULO 139.- LA SECRETARIA IMPONDRA UNA MULTA DE UN MIL A DIEZ MIL DIAS DE SALARIO A: 
I. LAS EMPRESAS NAVIERAS, POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS Y OBLIGACIONES ESTABLECIDOS EN EL ARTICULO 15; 
II. LAS EMPRESAS NAVIERAS, POR NO CUMPLIR CON LO ESTABLECIDO EN EL TERCER PARRAFO DEL ARTICULO 44; 
III. LOS PROPIETARIOS DE LAS EMBARCACIONES, POR NO CUMPLIR CON LO ESTABLECIDO EN EL TERCER PARRAFO DEL ARTICULO 30; 
IV. LOS CAPITANES Y PATRONES DE EMBARCACIONES POR: 
A) NO ENARBOLAR LA BANDERA EN AGUAS MEXICANAS; 
B) FALTA DE DESPACHO DE SALIDA DEL PUERTO DE ORIGEN, DE EMBARCACIONES QUE ARRIBEN A PUERTO; Y 
C) NO UTILIZAR EL SERVICIO DE PILOTAJE O REMOLQUE, CUANDO ESTE SEA OBLIGATORIO. 
V. LOS CONCESIONARIOS DE MARINAS QUE, SIN SUJETARSE A LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN EL REGLAMENTO, AUTORICEN EL ARRIBO O DESPACHO DE EMBARCACIONES DE RECREO; Y 
VI. LOS PILOTOS DE PUERTO, POR INFRACCION AL ARTICULO 50.  
[Artículo 140] 
ARTICULO 140.- LA SECRETARIA IMPONDRA UNA MULTA DE DIEZ MIL A CINCUENTA MIL DIAS DE SALARIO A: 
I. LOS PROPIETARIOS DE LAS EMBARCACIONES O A LAS EMPRESAS NAVIERAS POR: 
A) PROCEDER AL DESGUACE, EN CONTRAVENCION DE LO ESTABLECIDO POR EL ARTICULO 79; 
B) NO EFECTUAR EN EL PLAZO QUE FIJE LA AUTORIDAD MARITIMA, LA SEÑALIZACION, REMOCION O EXTRACCION DE EMBARCACIONES, AERONAVES O ARTEFACTOS NAVALES A LA DERIVA, HUNDIDOS O VARADOS; 
C) POR PRESTAR LOS SERVICIOS A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 35, FRACCION I, SIN PERMISO DE LA SECRETARIA; 
D) POR NO CUMPLIR CON LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 65; 
E) POR NO CONTAR CON EL SEGURO A QUE SE REFIERE EL SEGUNDO PARRAFO DEL ARTICULADO 131; Y 
F) ABANDERAR O MATRICULAR UNA EMBARCACION O ARTEFACTO NAVAL EN OTRO ESTADO, SIN HABER OBTENIDO PREVIAMENTE LA DIMISION DE LA BANDERA MEXICANA. 
II. LAS PERSONAS FISICAS O MORALES QUE ACTUEN COMO AGENTE NAVIERO U OPERADOR, SIN ESTAR INSCRITOS EN EL REGISTRO PUBLICO MARITIMO NACIONAL; 
III. LOS CAPITANES O PATRONES DE EMBARCACIONES POR: 
A) HACERSE A LA MAR, CUANDO POR MAL TIEMPO O PREVISION DE EL, LA AUTORIDAD MARITIMA PROHIBA SALIR; 
B) NO JUSTIFICAR ANTE LA AUTORIDAD MARITIMA LAS ARRIBADAS IMPREVISTAS O FORZOSAS DE LAS EMBARCACIONES; Y 
C) NO CUMPLIR CON LA OBLIGACION ESTABLECIDA EN EL ARTICULO 121; Y 
IV. LOS CONCESIONARIOS, POR INCUMPLIMIENTO A LO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 56. 
V. LAS PERSONAS QUE COMETAN INFRACCIONES A LA LEY O A SUS REGLAMENTOS, NO PREVISTAS EXPRESAMENTE EN EL PRESENTE CAPITULO. 
TRANSITORIOS 
[Artículo Primero Transitorio] 
PRIMERO.- ESTA LEY ENTRARA EN VIGOR AL DIA SIGUIENTE DE SU PUBLICACION EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION. 
[Artículo Segundo Transitorio] 
SEGUNDO.- SE ABROGAN: 
I. LA LEY PARA EL DESARROLLO DE LA MARINA MERCANTE MEXICANA, PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 8 DE ENERO DE 1981, Y SUS REFORMAS; 
II. LA LEY SOBRE DISPOSICIONES ESPECIALES PARA EL SERVICIO DE CABOTAJE, INTERIOR DEL PUERTO Y FLUVIAL DE LA REPUBLICA, PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 2 DE FEBRERO DE 1929; Y 
III. LA LEY DE SUBVENCIONES DE LA MARINA MERCANTE NACIONAL, PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 11 DE DICIEMBRE DE 1930. 
[Artículo Tercero Transitorio] 
TERCERO.- SE DEROGAN: 
I. LA LEY DE NAVEGACION Y COMERCIO MARITIMOS, EXCEPTO LOS ARTICULOS 222 AL 232 Y 234 AL 250; 
II. LOS ARTICULOS 1o. FRACCIONES I A IV 169 A 305, 543 A 545 Y 547 A 554 DE LA LEY DE VIAS GENERALES DE COMUNICACION; 
III. LOS ARTICULOS 19 EN LO QUE SE OPONGA A LA PRESENTE LEY, 21, FRACCIONES XIII Y XVI A XVIII, 641 A 944, 1043, FRACCIONES III, V, VII Y VIII, Y 1044 DEL CODIGO DE COMERCIO; Y 
IV. TODAS LAS DISPOSICIONES QUE SE OPONGAN A LO PREVISTO EN ESTA LEY. 
[Artículo Cuarto Transitorio] 
CUARTO.- EN TANTO NO SEAN EXPEDIDOS LOS REGLAMENTOS DE LA PRESENTE LEY, SE CONTINUARAN APLICANDO LOS VIGENTES A LA FECHA, EN LO QUE NO SE OPONGAN A LA MISMA. 
[Artículo Quinto Transitorio] 
QUINTO.- LAS CONCESIONES, PERMISOS Y AUTORIZACIONES OTORGADAS CON ANTERIORIDAD A LA FECHA DE EXPEDICION DE LA PRESENTE LEY, CONTINUARAN EN VIGOR HASTA EL TERMINO DE SU VIGENCIA, SIN PERJUICIO DE LO DISPUESTO EN LA LEY DE PUERTOS. 
[Artículo Sexto Transitorio] 
SEXTO.- LAS SOLICITUDES DE CONCESIONES, PERMISOS O AUTORIZACIONES, QUE SE ENCUENTREN EN PROCESO DE TRAMITE AL ENTRAR EN VIGOR LA PRESENTE LEY, QUEDARAN SUJETAS AL REGIMEN Y CONDICIONES PREVISTOS EN LA MISMA. 
MEXICO, D.F., A 18 DE DICIEMBRE DE 1993.-DIP. CUAUHTEMOC LOPEZ SANCHEZ, PRESIDENTE.-SEN. EDUARDO ROBLEDO RINCON, PRESIDENTE.- DIP. SERGIO GONZALEZ SANTA CRUZ, SECRETARIO.-SEN. ANTONIO MELGAR ARANDA, SECRETARIO.-RUBRICAS". 
EN CUMPLIMIENTO DE LO DISPUESTO POR LA FRACCION I DEL ARTICULO 89 DE LA CONSTITUCION POLITICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, Y PARA SU DEBIDA PUBLICACION Y OBSERVANCIA, EXPIDO EL PRESENTE DECRETO EN LA RESIDENCIA DEL PODER EJECUTIVO FEDERAL, EN LA CIUDAD DE MEXICO, DISTRITO FEDERAL, A LOS VEINTITRES DIAS DEL MES DE DICIEMBRE DE MIL NOVECIENTOS NOVENTA Y TRES.- CARLOS SALINAS DE GORTARI.- RUBRICA.- EL SECRETARIO DE GOBERNACION, JOSE PATROCINIO GONZALEZ BLANCO GARRIDO.- RUBRICA.  
TRANSITORIOS DEL DECRETO QUE REFORMA Y ADICIONA LA LEY DE NAVEGACION, PUBLICADO EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 26 DE MAYO DE. 2000
[Artículo Cuarto Transitorio Reforma 26-05-2000] 
CUARTO.- LAS EMBARCACIONES EXTRANJERAS QUE AL ENTRAR EN VIGOR ESTE DECRETO SE HALLEN INSCRITAS EN EL PROGRAMA DE ABANDERAMIENTO CONTINUARAN DISFRUTANDO DEL MISMO TRATAMIENTO QUE SE DA A LAS EMBARCACIONES MEXICANAS, HASTA EL VENCIMIENTO DEL PLAZO QUE SE HAYA OTORGADO, EL QUE NO SERA PRORROGADO POR NINGUNA CAUSA. 
[Artículo Quinto Transitorio Reforma 26-05-2000] 
QUINTO.- LOS PERMISOS TEMPORALES DE NAVEGACION A QUE SE REFIERE EL ARTICULO 34 DE LA LEY, OTORGADOS ANTES DE LA ENTRADA EN VIGOR DE ESTE DECRETO, CONTINUARAN VIGENTES HASTA SU VENCIMIENTO. 
[Artículo Sexto Transitorio Reforma 26-05-2000] 
SEXTO.- LA SECRETARIA EXPEDIRA A LOS MARINOS MERCANTES QUE ANTES DE ESTA REFORMA HUBIESEN OBTENIDO EL TITULO DE PILOTO NAVAL Y MAQUINISTA NAVAL, MEDIANTE SU SOLICITUD, LOS TITULOS DE INGENIERO GEOGRAFO E HIDROGRAFO Y DE INGENIERO MECANICO NAVAL. 
MEXICO, D.F., A 28 DE ABRIL DE 2000.- SEN. DIONISIO PEREZ JACOME, VICEPRESIDENTE EN FUNCIONES.- DIP. FRANCISCO JOSE PAOLI BOLIO, PRESIDENTE.- SEN. RAUL JUAREZ VALENCIA, SECRETARIO.- DIP. GUADALUPE SANCHEZ MARTINEZ, SECRETARIO.- RUBRICAS". 
EN CUMPLIMIENTO DE LO DISPUESTO POR LA FRACCION I DEL ARTICULO 89 DE LA CONSTITUCION POLITICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, Y PARA SU DEBIDA PUBLICACION Y OBSERVANCIA, EXPIDO EL PRESENTE DECRETO EN LA RESIDENCIA DEL PODER EJECUTIVO FEDERAL, EN LA CIUDAD DE MEXICO, DISTRITO FEDERAL, A LOS VEINTITRES DIAS DEL MES DE MAYO DE DOS MIL.- ERNESTO ZEDILLO PONCE DE LEON.- RUBRICA.- EL SECRETARIO DE GOBERNACION, DIODORO CARRASCO ALTAMIRANO.- RUBRICA.