隨著時代的發展，新加坡人對巴士服務質素越來越講究，"空調"已經成為現代新加坡巴士不可欠缺的設備之一；在這個大時代的趨勢下，新捷運自1995年以後已經停止購入非空調巴士，而最後一批被引進新加坡的非空調巴士就正是本文的主角：富豪奧林比安。
這批為數100部的富豪奧林比安巴士，全部配上亞歷山大的R型車身，在1994-1995年間投入服務；這些巴士都是採用富豪TD102KF引擎，配合窩富DIWA D851.2波箱，最高輸出230匹馬力。值得一提的是，新捷運的非空調富豪奧林比安巴士是繼富豪B10M後，第二款採用富豪TD102KF引擎的巴士，而空調富豪奧林比安(Super Bus)都是大量地採用一款引擎，相信這或多或少都跟維修保養方面有關吧。
另一方面，新捷運近年出售了兩輛非空調奧林比安巴士(SBS7204S及SBS7251Y)予英國的巴士公司，改裝工程主要是把原來的可全開車窗改回適合英國本土使用的密封式，以及進行車廂翻新工程等等。
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新捷運非空調富豪奧林比安巴士採用Super Bus的頭幅組件，唯一分別在於上層擋風玻璃上欠缺了Super Bus的標貼而已。可是這個密封設計卻導致車頭部分空氣流通不足，尤其是下層的"司機位"位置。 拍攝地點：金文泰巴士轉換站 (Clementi Bus Interchange) |
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新捷運最舊跟最新的非空調巴士：左邊的是利蘭亞特蘭大AN68，右邊的是富豪奧林比安；兩者的出廠年期相差達10年之久，而前者更已絕跡於新加坡。 拍攝地點：勿洛巴士轉換站 (Bedok Bus Interchange) |
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SBS7288S的尾部。由於新捷運的巴士尾窗是完全密封的，所以絕對是張貼車尾廣告的有利位置；顯然易見，在車尾的是一個輪胎廣告。 拍攝地點：淡賓尼巴士轉換站 (Tampines Bus Interchange) |
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由新巴過渡至新捷運的寫照：尚未披上新捷運車隊色彩的SBS7241B，其車輪已率先變成全銀色了。 拍攝地點：后港中 (Hougang Central) |
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同一位置拍攝的照片；不過照片內的主角SBS7242Z，已經帶有新捷運色彩了。 拍攝地點：后港中 (Hougang Central) |
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同樣帶有新捷運車隊顏色的SBS7293B，右邊車身太平門頂的色彩，明顯與上圖的有所不同。 拍攝地點：淡賓尼巴士轉換站 (Tampines Bus Interchange) |
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SBS7264K披上新衣裳，行走359號路線，正準備駛離巴西立巴士轉換站。 拍攝地點：巴西立巴士轉換站 (Pasir Ris Bus Interchange) |