國際像真翱翔協會（ISSA）像真滑翔機規則 原文規則
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翻譯：洪義評 打字：洪夫人
3/23/2003

1.通則：參賽者必須製造被認可的模型滑翔機，至少是自己組裝完成，能飛行的高像真度模型機。目的是鼓勵參賽者提升自己的製作技巧及飛行技術，而不是僅把獎勵給與買得起高級競賽機的人。

2.安全需求：對觀眾、參賽者或工作人員而言，安全絕對是最重要的事情，飛行員需知道他的參賽機機體結構是處於良好狀況，飛行員本身若有危險飛行動作或缺乏運動精神時，應立即予以禁飛。

3.模型機需求：像真機需是比空氣重，可人員攜行之固定翼滑翔機的翻版，實際原型機則要經過試飛，才可被選為參賽機。裁判長可對自行創作之模型機判為失格，但如加大機尾翼面積、上反角變更、機輪、拖鉤裝置、簡化結構等，則是被允許的。但如果與原型機偏差太大的話，則可嚴重扣分。

3.1如果原型機試飛時，照片上可看到飛行員，那模型機也要準備一模型假人，使其飛行時，可看到假人。但假人的樣式則不列入評分。

3.2參賽者一次只能參加一種等級的比賽。

4.像真機的驗證：尤其是對於原型機更是需要準備一些佐證資料。

4.1參賽者有責任提供像真機的佐證資料。

4.2為了明顯地看出外形重點，參賽者須提供下列其中一項資料：

a.三視圖（線條製圖、黑白或彩色照片），比三視圖多的是可以被允許的。

b.足以顯示該機之三視圖重點的照片，照片不必是正90度對各側拍下的，只要拍照的角度可供裁判看出外型即可。

c.販賣之廠製塑膠模型，沒有修改或塗裝即可。

4.3為看出完成度，塗裝及標誌的像真度，某些滑翔機的彩色圖樣是必要的，以下任何一項皆可：

a.照片黑白之三面圖。

b.公開之畫像，如書刊雜誌上之彩色圖片。

c.描述詳盡之彩色圖樣或標識，需來自可信度高的地方。

d.諸元性能表。

4.4如果沒有提供佐證資料，裁判是沒辦法給分的。若是塗裝，標誌沒有完全符合，是不扣分的。

4.5為了能快速評分，所提供的佐證資料不能超過8頁A4大小的紙張，若是提供的三視圖大於一張A4 尺寸，也算為一張。

5.靜態評判：

5.1靜態評分是可從0 ~ 4.5公尺距離去看，若要看外型的精準度，則要從4.5公尺處去看，其他如塗裝評比，則不受距離限制。

5.2裁判在評分前或評分時，都不能以手觸碰到模型機。

5.3座艙內裝則應依提供之資料去評分，這部份手工技巧佔20/40分，參賽者若想在座艙的手工上拿到高分，勢必提供一張座艙照片。

5.4不管是在靜態或動態評分時，都不可對模型機外型加以修改，除非是下列幾項：

a.加上接收機天線。

b.外加之滑橇或很淺的輪艙，起飛時若以滑車助飛，則不可將滑車帶上天空。

6.靜態評分，總分110分，區分為下列幾項評比：

精確的外型－最多40分，塗裝及標誌：20分，手工技巧：20分，座艙的精細度：20分。

6.1 K值，是將模型機在靜態評分項目乘上一常數，這是獎勵那些自行設計模型機或製作罕見原型機的飛行員，其係數如下：

a. 1.00－給購買整套模型套件的人，其外部塗裝已在出廠時完成。

b. 1.02－模型套件之機身部份為廠造，外部塗裝己部份完成，但最後之塗裝是由飛行員自己完成。

c. 1.04－模型套件機身部份為模造，所有外部塗裝是由飛行員自己完成。

d. 1.06－參賽者自己依照套件上的解說圖，把零散的材料組裝完成。

e. 1.08－參賽者依購買的設計圖，完成模型機。

f. 1.10－參賽者自行設計及製作模型機。

7.飛行：

7.1建議在正式飛行前先舉行靜態評分。比賽執行長亦可舉行正式飛行，若是靜態評分前即損壞模型機，該參賽者即無法繼續參賽。

7.2除非是在斜坡舉行，手擲或橡皮筋彈射才能使用，否則所有的飛行都應從地面起飛，只要起飛成功及脫鉤，即可獲得20分。在斜坡比賽時，參賽者可有一助手協助起飛，但飛機在飛行時，應由參賽者全程控制。

7.3正式飛行的時間限制為12分鐘，這時從飛機掛上拖鉤或以手擲時將飛機舉起過頭，即開始計算時間。若飛行時間不到12分鐘，是不予以扣分。

7.4如有下列行動，即認定為正式飛行，不管其結果如何：

a.模型機己升空。

b.在獲准正式飛行的12分鐘內，模型機無法完成起飛動作。

c.模型機起飛升空後，又接觸到人身。

7.4.1下列行為發生時，即認定正式飛行完成：

a.超過規定之飛行時間。

b.模型機在正式飛行的時間內，執行第二次升空後，又有接觸人身的狀況。

c.參賽者宣告〝飛行完畢〞。

d.完成著陸動作。

e.某些原因失格。

7.5模型機只要一升空，除了參賽者外，任何人都不得操作遙控器，否則即判為失格。

8.飛行評分計劃，須包含下列5項動作：

a.成功地任何拖曳起飛方式的爬升脫鉤。若是斜坡地方，手擲或橡皮筋彈射是可以被使用的。

b.維持平飛，要使模型機保持方向及高度至少5秒鐘，通過裁判面前。

c.兩個360度的盤氣流轉彎，要裁判有良好的視距判定，轉彎可以是左轉或右轉。

d.降茖。

e.飛行的真實感，參賽者可在正式飛行前，向裁判解說原型機的特性或邊飛邊解說。但若是在完成動作後，再做解說則視同無效。

9.飛行評分，總計最高100分。

9.1所有的動作評分是從0~20分，以0.5分為最小計分標準。

9.2每一航次至少要有2位裁判，在動作完成後，立即予以評分，並取得平均分數。裁判應個別評分，不可互相討論，飛行評分根據其航道，特技動作等，是需要技巧的。一般來說，飛行中的一些小差錯，以扣0.5分為準，如無法保持一致的傾斜角度，進入下滑航道時，有翼端失速，或在盤旋轉彎時。重大錯誤的扣分，如失速或劇烈的俯仰姿態，可扣該參賽者至少1分以上。裁判組人員最好先行討論一下科目評分標準，以達成評分共識。

10.像真機的等級共區分二種，一為仿古型像真機 (原型機在1945年(含)以前製造)，現代型像真機（1946年以後製造）。

11.完成評分。總分應為靜態及飛行評分的總合（最高各為100分）。如果動態的飛行評比因某些原因或不可抗力之因素而無法舉行時，（由比賽執行長決定），所有參賽者，都將給予基本分80分。

備註：這主要是針對在斜坡舉辦的比賽，可能因無風，或在平地比賽時，因下雨強風或濃霧，而無法完成比賽。如果有參賽者想在惡劣狀況下飛行，以取得更高分時，比賽執行長不得予以拒絕。但參賽者應知道，若其得分低於80分時，仍將列入總分計算。若所有參賽者平分秋色時，則參賽者應至少飛一次本規章第8條所列的動作，以便分出高下。