 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Mökens garageprojekt. Här finns lite info och bilder om pågående projekt... |
| Bubbla -68. denna har jag ägt sedan 1989, var nylackad då två år innan jag köpte den, samt att det satt fabriksrenoverad motor i... köpte den för 500 spänn, med soppalekage och tändningsfel. Sen fick den en sänkning av framvagnen och renovering av bromsar och framvagns detaljer, allmän översyn av motorn innan den blev ståendes några år i kallgarage... En dag fick jag o Adde för oss att vi skulle åka till powermeet med den, så upp till valsjögaraget för att fixa bromsar och ljuddämpare till besiktning... bara det att nya ljuddämparen var för smal, så vi kapa den på mitten och bredda... var mycket panik meck, skulle besikta fredag morgon och åka på lördan, så vi tog ledigt från jobbet hela natten för att hinna klart till besikktnigen kl 7 på morgonen... Åkte iväg snabbt som fan och fick stanna på macken halvvägs för att fixa hastighetsmätaren och dra hjulen eftesom vi glömt det... När vi hade 15 minuter och 2 mil kvar till besiktningen skar växellådan... Bara parkera och åka hem efter bilsläp... blev volvo till powermeet då... När jag sedan ställde in den i garaget skulle bara växellådan bytas, men med lite övertalning från andreas började det spåra ut... skärmarna skulle ju breddas..... och det ena ger ju det andra se nedan... |
| Bredda skärmarna tyckte andreas att jag skulle göra, så visst, fram med kapen, plåt och svets så körde vi. Ovan ser ni ungefär hur vi gick tillvida. |
| Och en bild som visar resultatet sprutspacklat... |
| När vi ändå hade börjat så kunde jag ju lika gärna fortsätta så onepiece rutor byggdes, bilen sänktes bak, ett hack skulle vara lagom så andreas övertalade mej att ta 2, motorluckan har lyfts i överkant för bättre lufttillströmmning till den oerhört potenta motorn på hela 38 hk!! Ja jag vet, turbo motor är planerad, men jag behöver en motviktsvev för att kunna slå ihop den... Skivbromsar konverterade jag till fram, renoverade ok med nya skivor, sen blev det ny huvudbromscylinder, nya bromscylindrar bak åxå. Dock läcker bromsröret som går till bakhjulen, och jag har inte orkat byta det... Hann byta huvudbromscylinder två gånger innan jag såg det, och renovera en och som sagt köpa en helt ny innan jag såg läckan. peeppmirrors var ju ett måste, och efter bilderna nedan så har jag även knackat till fotsteg som jag klätt i gummimatta och skruvat på... Det jag vet är kvar innan besiktning är väl bromsröret. Bakljusen kopplade jag om så blinkers är i backljusglasen, där orginalblinkers är sitter nu röda glas, så baksljusen är omkopplade. Fälgarna är 14" med 225:or fram och 245:or bak. Invändigt så sitter en sportratt, sen har vi gjort aluminiumpaneler i instrumentbrädan med 52mm hål för diverse mätare, typ turbotryck, oljetryck och oljetemp eller vad man nu vill ha... Sätena är ännu så länge orginal med en asgräslig röd hårig överdragsklädsel, har tänkt slänga i GTI stolar, men sånt tar ju tid:-) |
| Orange, asballt tycker jag tillsammans med de flesta polarna, asfult tycker tjejen som säger att hon aldrig kommer åka med i den, skönt säger jag som ändå bara skulle få stryk eftersom det skulle gå för fort för henne=) Nja, inte med orginalmotorn, men 1679cc cylindersats finns med smidda kolvar, en vass kam, nytt block, dubbelportstoppar, en garret T3 och dellorto 40 och sen blir det fart:-) Dock behövs ju en svetsad motviktsvev för att slippa få veven att flexa, kostnad ca 2800spänn på typ dalhems. Jaja, skulle väl kunna skriva hur mycket som helst om denna bil, men nu har jag skrivkramp, så vi får se om jag fyller på någon dag. |