Die Transalp hat nicht viele Schwachstellen, doch eine teilt sie (immer noch) mit den meisten Motorrädern:
Sie besitzt keinen serienmässigen Warnblinker. Bis jetzt.
Der Aufwand, sich selbst die vorhandene Blinkeranlage umzubauen, ist sehr gering:
Mein Tip: Zuerst alles auf dieser Seite durchlesen, den Schaltplan ausdrucken, die Verkleidung vorne abmontieren und alles
in Ruhe "live" an der TA nachsehen. Dann dürfte eigentlich alles klar und der Nachbau kein Problem sein.
Durch anklicken mancher Bilder kann man sowohl eine größere Version sehen, als auch Erklärungen zu Details im Bild nachlesen.
Alternativ, wenn statt dem 2-poligen Schalter ein 1-poliger mit 2 Dioden verwendet wird (siehe weiter unten)
Der Durchmesser des Schrumpfschlauches sollte ausreichen, um 3x 0.75mm Kabel (oder was ihr halt verwendet) aufzunehmen.
(2x zum Blinker und 1x vom Relais)
Das Größte "Problem" ist ein geeignetes Gehäuse zu finden. Zum Gehäuse am Ende der Seite etwas mehr.
Wie funktioniert das nun?
Generell gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder man verwendet einen 2-poligen Schalter, so wie in meinem Fall, oder man baut einen 1-poligen Schalter ein, dafür aber 2 sogenannte Dioden.(hier gibt's den Schaltplan mit den Dioden)
Ich hab' die erste Variante vor allem aus mechanischen Gründen gewählt. Die Dioden müßten entweder "frei schwebend" eingelötet und dann wasserdicht versiegelt werden, oder auf einer Trägerplatte montiert werden. In beiden Fällen ergibt sich das Problem mit den Lötstellen, die mechanisch nicht immer sehr belastbar sind und im 2., eleganteren Fall, brauchen wir gleichviel oder mehr Platz wie mit einem 2-poligen Schalter.
Zuerst einmal der Schaltplan:
Die farbigen, durchgezogenen Linien sind die Originalkabel der TA. Die strichliert gezeichneten Linien sind die neuen Kabelverbindungen.
Man muß also jeweils vom linken Blinker (oranges Kabel) und vom rechten Blinker (hellblaues Kabel) zum 2-poligen Schalter ein neues Kabel legen.
Ich hab' mich dazu an die Kabel gehängt, die von der Blinkeranzeige hinter dem Armaturenbrett kommen.
Hier noch mal die Abzweigung links (oranges Kabel)....
...und die Abzweigung rechts (hellblaues Kabel)
Zum Eingang des 2-poligen Schalters führt ein Kabel vom Blinker-Relais-Ausgang (graues Kabel).
Der 2 polige Schalter hat den Sinn, daß der linke und der rechte Blinker im Normalfall von einander getrennt sind. Ansonsten würden, sobald man "normal" blinkt, jedesmal ALLE Blinker blinken. (Im Internet gibt's irgenwo so einen Schaltplan, der nicht funktionieren kann)
Hier ist das Blinker-Relais, welches sich an der rechten Qeuerstrebe befindet, an dem das Armatureneinheit und auch der Scheinwerfer (soweit ich mich noch erinnern kann) befindet. Ich hab' generell die komplette Verkleidung abgebaut - es geht damit vieles leichter. (an den Bildern ist nur die Abzweigung vom grauen Kabel interessant. Das schwarze Kabel (Plus) und das grüne Kabel (minus) hab' ich für meinen Spannungsmesser angezapft)
Hier nun der Schalter eingebaut in einem Gehäuse und montiert am linken Lenker, zwischen Spielgel und Handprotektor. Den Schrauben bzw. die Mutter, mit dem der Handprotektor und der Kuplungshebel befestigt sind, hält jetzt auch das Gehäuse. Somit kann ich mit dem Zeigefinger den Schalter einschalten, ohne von der Kupplung zu müssen (z.B. ein drohender Stau auf der Dosenbahn)
Zum Anschließen an den Schalter hab' ich sogenannte "Kabelschuhe" verwendet. (die "Flachstecker", die man auch im KFZ findet)
Man kann aber auch das Kabel einfach anlöten.
Die beiden blauen Kabelschuhe gehen zum linken bzw. rechten Blinker; der rote Kabelschuh ist das Kabel vom Blinkerrelais.
Hier siehts deshalb etwas eng aus, da ich noch mit "minus" bzw. "plus" in das Gehäuse gefahren bin, um evtl. eine Beleuchtung zu montieren, bzw. später einmal damit Nebelscheinwerfer einzuschalten.
Am Eingang des 2-poligen Schalters müssen aber BEIDE Kontakte des Schalter-Eingangs miteinander verbunden werden. (damit der linke UND der rechte Blinker versorgt werden) Ich hab' dazu ein Stück Draht als "Brücke" zwischen den Kontakten des Eingangs gelötet.Abschließend noch ein paar Bemerkungen:
Mir ist bewußt, daß das Medium "Internet" das Risiko birgt, daß z.B. eine veröffentlichte Schaltung bewußt falsch entworfen wurde. Diese Schaltung wurde von mir bei meiner TA94 so eingebaut und konnte auch am "Dreiländertreffen '99" in Schwäbisch Gmünd bewundert werden und dürfte mittlerweile schon nachgebaut worden sein
Grüße und viel Spaß beim Basteln
Michi TA94