實車情報－ 103系

103系

103系是國鐵時代中，使用最廣乏的車種，全日本大部份主要路線都曾經使用過，如山手線、京濱東北線、大阪環狀線等。103系的開發以其上一代 - 101系為基礎，但103系的設計則適合站距較短的路線，如山手線。

103系的先行試作車於1963年製造，車身及性能大部份的設計均以101系為藍本，而當時亦曾試過以1:1作為MT比例。到1964年，量產型103系開始製造，部份設計也加以改良，最明顯的就是台車，改用DT33及TR201。

由1964年至1984年間，103系的數量都不斷地增加，據當時統計所得，全日本合共有3447輛新製造的103系，成為國鐵時代主流型通勤電車，而部份舊型101系及72系亦有改造成103系。

後來隨著201系的製造，103系開始減低製造的數量，之後205及209系的誕生，主要路線用的103系漸漸被更換。於1989年開始，部份老化了的103系開始被廢棄。

直至2002年，103系仍有行走JR東日本、西日本及九州內的路線，包括仙石線、川越線、常盤線、京葉線、武藏野線、南武線、大阪環狀線、阪和線、奈良線、福知山線、山陽本線及筑肥線等。

現行的103系除了繼續運作外，部份車卡亦有進行過更新工程，以延長其壽命。JR東日本內更新後的103系，外觀沒有甚麼大分別，但JR西日本內的則有點不同，車頭及車身的窗均改為用一枚大型固定窗，車頂舊式圓型的空調裝置亦己經拆下，車廂的設計亦與207系用的統一化，這類經過改裝的電車，目前在大阪環狀線、阪和線、奈良線及播但線行走。

JR 東日本

103系－仙石線　(宮城野電車區)

1998年3月2日起正式投入服務，全線103系共使用17列

2000年10月起，車身塗裝變更

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