701系
秋田支社內奧羽本線及羽越本線等，主要使用舊型客車運行，並由其他電氣機車頭牽引。經過使用了20年以上，大部份都己經嚴重老化了，每逄到站時都需要交換車頭，而且連結及解結時經常發生故障，因此效率非常低。為改善這個情況，701系就誕生了。 701系的設計及構造以209系0番代為基礎，採用不銹鋼的車身、輕量化的台車及VVVF制御方式等。而為配合不同路線及時段需要，701系亦設計成2輛及3輛編成。2輛編成中，列車加入了自動前後波箱、自動資訊及廣播裝置等，以便進行一人操控模式 (ワンマン運轉)。 701系在東北地區的使用區域不斷擴大，於1994年12月開始，仙台地區亦引入701系1000．1500番代取代老化車輛，並配合秋田及山形新幹線的落成，分別於1997年及1999年，引入台車可行走新幹線標準軌的5000及5500番代至田尺湖線 (秋田新幹線內大曲 - 盛岡段) 及奧羽本線 (山形新幹線內新庄 - 福島段)。 701系0．100番代 － 奧羽本線．羽越本線．津輕線 (南秋田運轉所)
701系100．1000．1500番代 － 東北線．仙山線．常盤線 (仙台電車區)
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