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TRAMWAY DE VALLE HERMOSO
CORDOBA
Su número es 652 (h) y es único. ¿Por qué? Porque quiso tener raíces. En Buenos Aires podemos encontrar un tranvía que tiene el mismo apellido: 652, y pertenece a la Asociación Amigos del Tranvía. Pero hagamos un poco de historia.
Un día Buenos Aires se quedó sin tranvías. La interesada (no interesante) modernidad los hizo desaparecer. Hubo quienes los olvidaron intoxicados por el humo de los motores diesel. Otros quedaron doloridos porque la ciudad sucumbía en un profundo silencio de rieles.
Pero hubo otro día.... otro día en que las bocinas tuvieron que callar para escuchar el diáfano "tan tan" de un tranvía como los de antes. Los nostálgicos habían hecho el milagro, Buenos Aires volvía a tener, al menos un tranvía.
Y vino un segundo. Y realmente fue así, pues vino de Portugal como el primero. Hubo que retocarlo para que se pareciera a un modelo de una vieja empresa tranviaria porteña. Así como el primero se le dio aspecto de "Lacroze", a este segundo se lo arreglo como un "Anglo"... y varios socios de la Asociación trabajaron un invierno para darle esa perdida fisonomía Entre los voluntarios hubo uno que, años después, se fue a vivir con su familia a las sierras de la provincia de Córdoba.
Los arroyos y las montañas no bastaron para mitigar la ausencia, y un pequeño tranvía nació para hacerse compañero del recuerdo y del paisaje. Una "vieja" jardinera eléctrica vino al mundo para caminar por tranquilos jardines como para que su nombre no se mencionara en vano. Una ilusión, al fin, pudo "andar sobre rieles".
La familia entera con nostalgia tranviaria, se dedico a darle vida: diseño y armado, ruedas y engranajes, controller y motores, también rieles y columnas, fueron tareas de muchos días, y un 6 de marzo de 1998 comenzó a ser el primer "Tramway" que penetraba en los perfumes de la serranía, sumaba un nuevo sonido a los pájaros, e intercalaba un nuevo color entre las flores.
Prof. Osvaldo P. Ferreiro
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Datos Tecnicos del 652 (h), de Valle Hermoso :
| Tipo: | Jardinera |
| Trocha: | 0,60 mts. |
| Configuración de rodados: | 1A + 1A |
| Largo: | 530 cms. |
| Ancho: | 105 cms. |
| Altura: | 240 cms. |
| Altura interior: | 180 cms. |
| Peso: | 700 kg. |
| Carga máxima: | 1500 kg. |
| Alimentación: | 220 vca |
| Altura de línea aérea | 350 cms. |
| Motores tipo: | 2 tipo cc. 1 HP. |
| Potencia a la salida de caja reductora: | 26 HP |
| Velocidad máxima: | 8 km./h. |
| Puntos de marcha: | 4 |
| Puntos de freno eléctrico: | 3 |
| Capacidad normal: | 14 pasajeros |
| Capacidad máxima: | 21 pasajeros |
Líneas generales y color: Similares al modelo Anglo Argentina ( Serie 600 al 799 ). (La Cía. de Tramways Anglo Argentino fue la empresa tranviaria más grande del mundo) .
Numeración: El N° 652 de la "jardinera" serrana fue puesto en recordación del coche 652 (Anglo) que compone la flota histórica de la Asociación Amigos del Tranvía de Buenos Aires. (AAT).
Uso: Transporte visitantes del PASEO CON CIENCIA (Museo interactivo de ciencias) mostrando la constitución botánica de la zona (Punilla ; Sierras de Córdoba).
Tiempo del viaje: 10 minutos
Material rodante complementario:
Material rodante en construcción: