À Sainte-Foy, dans le parc Colbert, entre le Maxi et le Club Price, il faut avoir de bons freins
pour éviter les centaines de voitures qui traversent la piste cyclable toute la journée.
photo : Stevens LeBlanc

Chaque année, la liste des installations ou aménagements qui font peur s'allonge dangereusement.

Dans le parc Colbert de Sainte-Foy, une piste cyclable à la signalisation déficiente traverse la sortie du stationnement du supermarché Maxi. Une rangée d'arbustes diminue également la visibilité.

« Je manque de me faire écraser à tous les jours », a indiqué Thomas Robitaille, 14 ans. Au passage du Journal, deux véhicules seulement sur une vingtaine se sont immobilisés avant la piste cyclable. Lorsque la voiture s'avance jusqu'à la chaussée, elle empiète toujours sur la piste.

Dans le secteur de L'Ancienne-Lorette, à l'angle de l'avenue Chauveau et de la rue Benjamin-Sulte, on retrouve une bande cyclable où les cyclistes doivent circuler dans les deux directions du même côté de la rue. Aucune des trois autres directions n'est identique. Avec les panneaux interdisant le virage à droite et les vélos à contresens, la confusion est totale.

Contraventions
Aussi, le Code de la sécurité routière oblige-t-il les cyclistes à rouler dans le sens de la circulation, mais les oblige en même temps à emprunter la voie cyclable, particulièrement en milieu urbain... Peut-on recevoir une contravention en roulant dans la bonne direction sur la voie carrossable près d'une piste cyclable ? Eh bien, oui !

À Montréal, 1300 contraventions sont distribuées aux cyclistes chaque année. Il a été impossible d'obtenir les données pour Québec. Elles coûtent en moyenne 37 $ et peuvent faire accumuler jusqu'à trois points d'inaptitude sur le permis de conduire.

Les bandes cyclables bidirectionnelles causent bien des maux de tête. À Val-Bélair,
un tracteur gravissait la pente dans l'espace réservé aux vélos.
photo : Stevens LeBlanc

À 50 km/h, face aux voitures
Dans la côte de l'avenue de l'Église Sud, à Val-Bélair, un autre aménagement a de quoi surprendre. Dans cette pente abrupte que les cyclistes descendent souvent à grande vitesse, on incite les amateurs de vélo à rouler face aux voitures. Pourtant, un tracteur gravissait la pente pendant la présence du Journal sur les lieux.

À cet endroit, les véhicules, qui doivent ainsi se stationner tous du même côté de la chaussée, bloquent complètement la vue des nombreux propriétaires qui voudraient quitter l'entrée de leur résidence.

Les poteaux flexibles ou rigides donnent un sentiment de sécurité,
mais peuvent causer des blessures s'il y a impact.
photo : Stevens LeBlanc

Autre élément douteux à signaler, les poteaux flexibles ou rigides installés à intervalles réguliers sur les bandes cyclables de la région. Cette nouveauté apporte un sentiment de sécurité aux cyclistes, mais plusieurs ont subi des fractures ou des commotions cérébrales en percutant l'un d'eux.

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