CP -  Vagão aberto para bobinas

Foto do Protótipo

O protótipo que serviu de base para este projeto era um vagão aberto, de madeira, da Companhia Paulista de E.F. Quando da eletrificação das linhas dessa companhia, este vagão recebeu uma armação de madeira para alojar seis bobinas de cabos para catenárias. Fazia parte de composições de manutenção.

Foto do livro: A Era do Trem

Fotos do Modelo - Escala HO

1- Plantas e características do vagão. Desenho da Companhia Paulista de E.F. feito em 1942.

2- A construção do vagão começou pelo estrado de madeira. Foram utilizadas ripas de ipê, coladas com cola branca. Em alguns pontos foram colocados pinos de latão, de 0,5 mm para ajudar na fixação.

3- Os guias dos mancais das rodas foram confeccionados em latão. Ao centro, os suportes do sistema de freio.

4- Esse longeirão, de latão, tem como funções: dar lastro ao vagão, fixar as laterais dos guias dos mancais e receber os engates do tipo Kadee.

5 - Vista inferior do chassi, já colocado sob o estrado.

6 - Lateral da gôndola. Feita com ripas de madeira ipê e ferragens de latão. É articulada na base.

7- Gonzos da lateral da gôndola. O grão de feijão é para comparação de tamanho.

8- Mancais dos rodeiros. Deslizam nas guias laterais e se apoiam nos feixes de molas. Foram feitos de material isolante.

9- Feixes de molas. São fixados externamente nas laterais

10- Os rodeiros são da Rocco, porém tiveram o diâmetro das rodas diminuído (de 11,2 para 10,5 mm), assim como o eixo central que conecta as rodas (de 4 para 3 mm). As reduções visam dar maior leveza ao conjunto.

11- Vista de um eixo, com a respectiva suspensão

12- Vista inferior do sistema de freios

13- Conjunto de bobinas. O miolo é maciço e as laterais foram feitas de folha de mogno, usada para revestimento de  móveis

Fotos do Modelo Terminado

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