SCHWEIZER 300 C

Una encuesta llevada a cabo en 1955 por Hughes Tool Company, una empresa que actuaba en diferentes áreas de la industria aeronáutica, le reveló que se encontraba en el mejor momento de ofrecer un helicóptero liviano biplaza. La división de aeronaves comenzó a construir el Modelo 269 en septiembre de 1955. Este helicóptero constaba de un cockpit totalmente acristalado con capacidad de dos personas lado a lado, un fuselaje abierto y un rotor tripala totalmente articulado. El prototipo voló por primera vez en octubre de 1956, pero no fue hasta 1960 que Hughes decidió desarrollar la aeronave produciendo una versión mejorada, el Modelo 269 A, la cual era mucho mas aerodinámica y con refinamientos estructurales. Esta aeronave era ideal para el uso policial del momento. Se construyeron 314 aeronaves de este modelo.

El Hughes 269A comparado con el modelo anterior tenía un cockpit mas compacto, el tren de aterrizaje curvado hacia arriba en la parte frontal y disponía de dos pequeñas ruedas para ser manejado en tierra. Constaba además de un pequeño estabilizador trasero. El proyecto fue enviado al US Army, el cual ordenó cinco prototipos, designándolo como YHO-2-HU, para evaluación en Fort Rucker. El Army le envió a la Hughes algunas recomendaciones que serían adaptadas para comenzar la producción. En el verano de 1964, el Army lo eligió como entrenador primario y ordenó 20 unidades, designadas TH-55A OSAGE. Dos ordenes de compra posteriores llevaron a la producción a un total de OSAGE a 396 unidades. En 1967, otra orden fue recibida, elevando el total a 796, finalizando las entregas en marzo de 1969.

La versión triplaza del 269 (designada posteriormente Modelo 300) fue muy exitosa en el extranjero en la versión para fumigar, pero fue vendida también a operadores y fuerzas armadas de varios países. La versión final denominada 300C constaba de un motor mas potente y un rotor principal diferente, pudiendo transportar un 45 por ciento mas de carga que los primeros modelos.

El Hughes 300 fue construido bajo licencia por Kawasaki en Japón y por Breda-Nardi en Italia. En ambos países las partes fueron inicialmente importadas desde los Estados Unidos, iniciándose la producción total posteriormente. En 1983 la producción de los derechos en USA fue vendida a la Schweizer Aircraft Company de New York.

The 300C is the latest version of the Model 269 series which began in 1956. It is currently being manufactured by Schweizer Aircraft in Elmira, New York.
Total Production (all variants): 3,332

Characteristics Características	Information Información	Characteristics Características	Information Información
First Flight Primer Vuelo	1971	Engine Motor	1 Lycoming HIO-360-D1A
Seating Capacity Plazas	1 / 2	Power Potencia	190 HP
Empty Weight Peso Vacío	1100 Lb	Hover Ceiling O.G.E. Estacionario O.G.E	2750 Ft
Maximum Weight Peso Máximo	2050 Lb	Hover Ceiling I.G.E. Estacionario I.G.E	5800 Ft
Vel. Cruise Vel. crucero	85 Kts	Service Ceiling Techo de Servicio	Ft
V.N.E. V.N.E	109 Kts	Maximum Range (Std) Alcance (Std)	195 NM