MIL  MI-12 (V-12)
^"HOMER^"

  El Mil Mi-12, conocido como V-12 en la Unión Soviética, y con el nombre de Homer por la NATO, es el único helicóptero hasta el momento, producido por la oficina de Mil, con diferentes características de las estándar (rotor principal con rotor de cola). Es hasta la fecha el helicóptero mas grande y voló por primera vez en 1968, pero no entró en producción. El segundo prototipo, el cual fue presentado en 1971 en el Show Aéreo de París, impuso siete records en 1969; en febrero levantó 31030 Kg a 2951 m y en agosto, 40204 Kg a 2255 metros.

El proyecto del Mi-12 comenzó en 1965 con la meta de producir una aeronave de despegue vertical con capacidad de transportar misiles u otra carga compatible con los cuatro motores del An-22. La oficina de Mil eligió la configuración del rotor lado a lado, para utilizar el rotor y la transmisión de los helicópteros Mi-6/Mi-10,con las menores modificaciones posibles. Los motores fueron cuatro turbinas Soloviev D-25VF de 6500 SHP (otras fuentes indican 5500 HP) cada una, montadas de a dos en las punteras de cada ala. El helicóptero alcanzaba una velocidad de 260 Km/h, con 35400 Kg. de carga y un alcance de 500 Km. El área de carga medía 28,15 m de largo por 4,4 metros de ancho, pudiendo transportar diferentes tipos de cargas. El fuselaje era del tipo convencional, semi-monocoque, con una puerta trasera de carga que se abría en dos, para facilitar la carga. El cockpit se encontraba en el piso superior de la cabina y contaba con una tripulación de 6 personas. En tierra, el helicóptero estaba soportado por un tren de aterrizaje inmenso, del tipo triciclo fijo, con dos ruedas en cada soporte. En el cono de cola tenía un timón vertical y otro horizontal con superficies de control móviles.

Así como fue diseñado para uso militar, también estaba previsto que lo usase Aeroflot, especialmente en lugares como Siberia, la cual es rica en recursos pero con muy malas vías de comunicación. Los problemas técnicos fueron ciertamente los responsables de que el desarrollo de esta aeronave fueran suspendidos a favor del Mi-26. Se construyeron solo dos ejemplares.

 The Mil Mi-12, known as V-12 in the Soviet Union, and by the NATO reporting name Homer, is so far the only helicopter produced by the Mil bureau to depart from the single main rotor plus tail rotor formula. It is to date the world's largest helicopter and flew for the first time in 1968, but did not enter production. The second prototype, which was presented in the West at the 1971 Paris Air Show, set seven load-carrying records in 1969: in February, a 31030kg load was lifted to 2951m and the following August, 40204kg was taken to 2255m.

The Mi-12 project was started in 1965 with the aim of producing a vertical take-off aircraft capable of carrying missiles or other loads compatible with those of the four-engine An-22. The bureau chose the side-by-side rotor formula in order to use the engine-transmission-rotor assembly of the helicopters of the Mi-6 / Mi-10 series with minimal modifications. Two of these assemblies were in fact mounted at the tips of the two short wings, which had an inverse taper from the root to the wingtips. The engines were 6500shp (5500 shp other sources) Soloviev D-25VF turbines giving the helicopter a maximum speed of 260km/h, with a 35400kg load and 500km range. The large cargo hold measuring 28.15m long by 4.4m wide could take various kinds of loads, including very bulky ones, as well as troops or handling crews. The fuselage had a conventional, semi-monocoque structure, with large clamshell loading doors at the rear to facilitate handling of bulky loads. The flight deck was on the upper floor of the cabin and there were six crewmembers. On the ground, the helicopter was supported by large, fixed tricycle landing gear with two wheels on each unit. A large end-plate fin tail unit was mounted at the rear of the fuselage, with moving vertical and horizontal surfaces.

As well as being designed for military use, the Mi-12 was probably intended for service with Aeroflot, especially for deployment in areas of Siberia which are rich in resources but which have very poor communications. Technical problems were almost certainly responsible for development of this aircraft being abandoned in favour of the Mi-26. Two prototypes were built.

G.Apostolo "The Illustrated Encyclopedia of Helicopters", 1984

Characteristics
Características

Information
Información

Characteristics
Características

Information
Información

1968

  4 Soloviev
D-25VF

6 / 120

6500 (5500)SHP each

60000 Kg

Ft

105000 Kg

Ft

130 Kts

11500 Ft

140 Kts

270 NM

Dimensions / Dimensiones

121,39 Ft
37,0 m

114,82 Ft
35,0 m

41,0 Ft
12,5 m

NA