MIL  MI-24 D
^"HIND D^"

 El HIND A demostró algunos inconvenientes en servicio. La potencia de fuego era inadecuada, la visibilidad de la cabina era muy pobre y ofrecía poca protección a la tripulación. Después de trabajar sobre un conjunto de prototipos Mi-24B que eran en realidad unos Mi-24 A con armamento y sensores mejorados, la oficina de diseño decide abandonar esa línea de trabajo y moverse a una modificación mas drástica, el Mi-24D Hind D.

El HIND D presenta un fuselaje delantero completamente diferente, reduciendo la cantidad de tripulantes de tres personas a dos, fuertemente armado con gruesos vidrios a prueba de balas. La nueva versión mantiene el resto de la estructura de los Hind A, incluyendo el motor TV3-117 y la capacidad de transportar pasajeros. Un operador de armamento se encuentra sentado en la cabina delantera y el piloto se sienta en la cabina superior. Los helicópteros armados son normalmente antiestéticos pero en una competencia, el Mi-24D ganaría con facilidad entre los mas desaliñados.

El sistema del rotor esta construido de titanio permitiéndole soportar disparos de hasta 20 mm. El armamento fue mejorado con cuatro Yakoushev-Borzov "YakB-12.7", con un rango de tiro de 4000 rondas por minuto. Las alas fueron reforzadas para poder llevar armamento mas pesado y puede llevar tanques externos de combustible.

Otros cambios incluyen un tren de nariz mas largo para proporcionarle mayor espacio para los sensores y la nueva ubicación de la cámara de tiro de la raíz del ala a la puntera de la misma.

Dos prototipos del Mi-24D fueron construidos en 1972 convertidos desde dos viejos Mi-24 A. Estas máquinas retuvieron el rotor de cola del lado derecho, pero los fabricados posteriormente poseen el rotor del lado izquierdo. La producción comenzó en 1973, con unos 350 construidos hasta 1977.

VERSIONES del MI-24

 Casi todas las viejas versiones del HIND A, B y C han sido mejoradas o modificadas al HIND D o al HIND E estándar.

• Mi-24 'Hind-B': Modelo de pre-producción con alas rectas (sin diedro) y rotor de cola del lado derecho.
• Mi-24 'Hind-A' : Primer modelo de producción con rotor de cola a la izquierda, utilizado en el rol de asalto, la mayoría no está en servicio o fue mejorado a la versión Hind D / Hind E.
• Mi-24 'Hind-C': Entrenador, similar el último modelo del Hind A pero careciendo de torreta y puntos de sujeción en las alas.
• Mi-24D 'Hind-D': Especialmente utilizado como helicóptero de asalto, con fuselaje delantero reformado y cabina separada para el piloto y el artillero, equipado con rotor de titanio.
• Mi-24DU 'Hind-D' : Entrenador basado en el Mi-24D pero sin torreta.
• Mi-24V 'Hind-E': Versión cañonera similar al Mi-24D pero armado con misiles antitanque AT-6 y misiles aire-aire AA-8, equipado con un tubo sensor.
• Mi-24P 'Hind-F' : Similar al Hind E pero con cañón de 30 mm en lugar del de 12.7 mm, montado al lado del fuselaje.
• Mi-24R 'Hind-G1' ó Mi-24RSh 'Hind-G1' : Versión para guerra radioactiva con mecanismos para tomar muestras del suelo y aire. Se lo observó en el accidente de Chernobyl.
• Mi-24K 'Hind-G2' : Similar al Hind-G1 pero con una cámara en la cabina para reconocimiento fotográfico.
• Mi-25: Versión del Hind-D para exportación
• Mi-35: Versión del Hind-E para exportación armada con un cañón de 23 mm.
• Mi-35P: Versión del Hind-F para exportación.

The Hind-A demonstrated some drawbacks in service. Firepower was inadequate, while the Hind-A's cockpit provided surprisingly poor visibility and little protection for the crew. After working on a set of "Mi-24B" prototypes that were essentially Mi-24As with improved weapons and sensors, the Mil OKB decided to abandon that line of work and move on to a more drastic modification, the "Mi-24D Hind-D". 

The Hind-D featured a completely revised forward fuselage arrangement that reduced the crew from three to two and featured twin, heavily armored cockpits with thick armor-glass canopies. The new variant retained the rest of the structure of the Hind-A, including the TV3-117 turboshafts and the ability to carry passengers. A gunner / weapons operator sat in the forward cockpit of the Hind-D, climbing in and out through a panel on the left side that hinged upward. The pilot sat in the stepped-up rear cockpit, entering and leaving through a car-style door on the right side that opened towards the rear.

Helicopter gunships are normally ugly, brutish machines, but if there was an mean and ugly competition, the Mi-24D would probably win it hands down. Despite its ugliness, the revised fuselage cut down the frontal area of the gunship, reducing its vulnerability and improving performance.

The rotor system was hardened with titanium to allow it to withstand 20 millimeter cannon hits. Armament was improved to a four-barreled Yakoushev-Borzov "YakB-12.7" gun, with a rate of fire of about 4,000 rounds per minute and an ammunition store of 1,470 rounds of 12.7 millimeter ammunition. The gun was fitted in a nose turret with a traverse from 15 degrees up to 60 degrees down, and 70 degrees to either side. The gun could also be fixed forward so it could fired by the pilot through a fixed gunsight. The stub wings were reinforced to handle heavier weapons loads, and the pylons were "wet" to allow carriage of external tanks.

A large air data boom was fitted in front of the gunship to provide inputs for accurate sighting of weapons in the face of sidewinds and maneuvers. A turret containing an electro-optical sight, with low light level TV and an infrared imager, plus a laser rangefinder, was mounted behind and to the right of the gun turret, while a pod carrying an AT-2 missile control system was mounted behind and to the left.

The 9M17M Falanga-M AT-2, which the operator had to fly to the target manually, was upgraded to the "9M17P Falanga-P" AT-2, with range increased from three to four kilometers (1.85 to 2.5 miles) and a semi-automatic guidance system. All the operator had to do with the new version of the missile was keep the crosshairs of his sight on the target. The kill ratio increased from about 30% to over 80%.

Other changes included longer nose gear to provide additional clearance for the sensors, and repositioning of the gun camera from the wingroot to the wingtip, as rocket launches had fouled the camera lens in its original position.

Two Mi-24D prototypes were built in 1972 as conversions of early Mi-24As. These machines retained the right-side tail rotor, though all production Hind-Ds had left-side tail rotors. Production began in 1973, with about 350 built to end of manufacture in 1977.

Thanks to http://www.vectorsite.net for the information

VERSIONS Mi-24

  Nearly all of the older HIND A, B and C variants have been upgraded or modified to the HIND D or E standard.

• Mi-24D/HIND D: Direct air support.

• Mi-24V/HIND E: Direct air support. Most proliferated version.

• Mi-24P/HIND F: Direct air support. The fixed twin gun cut the turret profile, and empty weight to 8,200 kg, while boosting maximum gross weight to 12,000 kg.

• Mi-24R/HIND G-1: NBC sampling. It has mechanisms to obtain soil and air samples, filter air, and place marker flares.

• Mi-24K/HIND G-2: Photo-recon, and artillery spotting. Has a camera in cabin, gun, rocket pods, but no targeting system.

• Mi-25: Export version of the HIND D.

• Mi-35: Export version of the HIND E. The Mi-35M has a twin barrel 23-mm gun.

• Mi-35P: Export version of the HIND F.

Characteristics
Características

Information
Información

Characteristics
Características

Information
Información

1972

2 Isotov
TV3-117

2 / 8

2225 SHP
each

8200 Kg

4915 Ft

12000 Kg

7210 Ft

155 Kts

14765 Ft

167 Kts

450 NM

Dimensions / Dimensiones

57,41 ft
17,50 m

56,75 ft
17,30 m

21,32 ft
6,50 m

12,79 ft
3,90 m